{"id":123942,"date":"2024-02-09T04:15:47","date_gmt":"2024-02-09T04:15:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/truck-na-vodonik-kupac-zatrazio-20-rezercoara-boca-iza-kabine-10-puta-skuplji-od-pogona-na-dizel-gorivo\/"},"modified":"2024-02-09T04:16:45","modified_gmt":"2024-02-09T04:16:45","slug":"truck-na-vodonik-kupac-zatrazio-20-rezercoara-boca-iza-kabine-10-puta-skuplji-od-pogona-na-dizel-gorivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/truck-na-vodonik-kupac-zatrazio-20-rezercoara-boca-iza-kabine-10-puta-skuplji-od-pogona-na-dizel-gorivo\/","title":{"rendered":"Truck na vodonik \u2013 kupac zatra\u017eio 20 rezercoara (boca) iza kabine! 10 puta skuplji od pogona na dizel gorivo!"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\n
\n
\n

Truck na vodonikov pogon sposoban za rukovanje kombinacijama od preko 60 tona na dugim relacijama u sjevernoj Skandinaviji \u2013 vozilo koje ispunjava takva o\u010dekivanja ne mo\u017ee se na\u0107i u ponudi bilo kojeg od vode\u0107ih brendova. Me\u0111utim, u Holandiji postoji radionica koja priprema takav kamion u okviru posebne, individualne porud\u017ebine.<\/p>\n

Holthausen Clean Technology, kao \u0161to ovde govorimo, ve\u0107 nekoliko godina pretvara kamione u vodonik. Do sada su to uglavnom bila vozila za lokalne primjene, kao \u0161to su te\u0161ka distribucija ili op\u0107inski transport, s dometom do 500 kilometara. Nedavno se, me\u0111utim, pojavio \u0161vedski klijent sa potpuno druga\u010dijim zahtevima, ve\u0107 pomenutim na po\u010detku. \u017deleo je traktor za dugolinijske pravce, planiran za njega sa kombinacijama ve\u0107im od 60 tona, a istovremeno je o\u010dekivao adekvatan domet u arkti\u010dkim uslovima, bez \u017ertvovanja sistema grejanja.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"\"<\/a><\/p>\n

DAF XF, fabri\u010dki konfigurisan kao \u0161asija 6\u00d72, izabran je kao osnova za ceo projekat. Ovo vozilo je potpuno li\u0161eno motora sa unutra\u0161njim sagorevanjem, a na njegovom mestu se nalazi elektromotor snage 612 KS, vodoni\u010dne \u0107elije kapaciteta 250 kW (odgovorne su za generisanje elektri\u010dne energije iz vodonika), kao i rekordni set od 20 rezervoara vodonika (na fotografiji je prikazano 18 jedinica, ali na kraju \u0107e biti jo\u0161 2 jedinice). Pored toga, ugra\u0111ene su \u010dak dve toplotne pumpe, od kojih \u0107e jedna biti odgovorna za grejanje kabine, a druga \u0107e odr\u017eavati pravu temperaturu u komponentama pogonskog sistema.<\/p>\n

Pomenutih 20 rezervoara vodonika je toliko veliko da je bilo potrebno stvaranje trostrukog tornja iza kabine. Bio je potreban i veoma duga\u010dak me\u0111uosovinski razmak, \u0161to obja\u0161njava za\u0161to je traktor ovde izgra\u0111en od \u0161asije za telo. Ali kako \u0107e izgledati domet sa tolikim brojem tenkova? Ukupno ovdje treba stati oko 100 kilograma vodika, \u0161to bi bilo dovoljno za vo\u017enju najmanje 1.400 kilometara u kompletu autoceste od 40 tona. Naravno, ostaje pitanje kako se snalazi sa vi\u0161e od 60 tona, na dalekom severu, daleko od autoputeva. Osobno bih o\u010dekivao oko 700-800 kilometara.<\/p><\/blockquote>\n

Za sada nije poznato u koju kompaniju \u0107e kamion i\u0107i i kojim \u0107e transportom upravljati. Ali jedno je sigurno \u2013 mora biti vrlo, vrlo, vrlo bogata mu\u0161terija. Obi\u010dni traktor na vodonik je vi\u0161e od 10 puta skuplji od dizelskog, a u ovoj konfiguraciji razlika \u0107e sigurno biti jo\u0161 ve\u0107a. Pored toga, Holthausen Clean Technology mora da obu\u010di \u010ditavu grupu \u0161vedskih mehani\u010dara koji \u0107e upravljati vozilom na dnevnoj bazi. Ukratko, to je stvarno velika operacija.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n