{"id":150953,"date":"2026-06-27T16:25:34","date_gmt":"2026-06-27T16:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/"},"modified":"2026-06-27T16:30:26","modified_gmt":"2026-06-27T16:30:26","slug":"transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/","title":{"rendered":"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom."},"content":{"rendered":"
IRU, Me\u0111unarodna federacija transportnih radnika (ITF) i Evropska federacija transportnih radnika (ETF) pozivaju na hitnu me\u0111unarodnu akciju za bolju za\u0161titu voza\u010da autobusa i autobusa u frontalnim sudarima.<\/span><\/h5>\n
\n
\n

U\u00a0pismu vladama<\/a>\u00a0koje u\u010destvuju u Radnoj grupi UNECE za pasivnu bezbednost, tri organizacije upozoravaju da voza\u010di autobusa ostaju opasno izlo\u017eeni frontalnim sudarima. Potreban je ja\u010di me\u0111unarodni anga\u017eman u okviru UNECE-a, Ekonomske komisije UN za Evropu, uklju\u010duju\u0107i uspostavljanje posebne radne grupe za pronala\u017eenje prakti\u010dnih re\u0161enja.<\/p><\/blockquote>\n

Istra\u017eivanja i istrage nesre\u0107a od strane Norve\u0161kog instituta za ekonomiju transporta istakli su nedostatke u trenutnom regulatornom okviru. Nalazi su zasnovani na istra\u017eivanju nakon fatalnih sudara pri malim brzinama, pokazuju\u0107i da trenutna pravila ne \u0161tite voza\u010de na adekvatan na\u010din.<\/p>\n

Rizici su jasni. Voza\u010di autobusa i autobusa sede na samom prednjem delu vozila. Postoji ograni\u010den prostor za frontalnu deformaciju. Te\u0161ka putni\u010dka vozila tako\u0111e generi\u0161u velike sile udara tokom sudara. Zajedno, ovi faktori ostavljaju voza\u010de sa malo za\u0161tite u ozbiljnim nesre\u0107ama.<\/p>\n

Sistemi aktivne bezbednosti igraju va\u017enu ulogu u spre\u010davanju sudara. Ali oni ne \u0161tite u potpunosti voza\u010de kada se sudar desi. Hitno su potrebne ja\u010de mere pasivne bezbednosti.<\/p>\n

Generalni sekretar IRU-a Umberto de Pretto<\/strong>\u00a0rekao je: “Voza\u010di autobusa i autobusa svakodnevno pru\u017eaju osnovne usluge. Oni zaslu\u017euju sigurno radno okru\u017eenje. ”<\/p>\n

“Ja\u010da za\u0161tita od frontalnog sudara nije samo tehni\u010dko pitanje; radi se o spre\u010davanju smrtnih slu\u010dajeva i ozbiljnih povreda koje se mogu izbe\u0107i i moraju postati regulatorni prioritet “, dodao je on.<\/p><\/blockquote>\n

Organizacije tako\u0111e nagla\u0161avaju potrebu za ravnote\u017eom. Pobolj\u0161anja bezbednosti moraju da pru\u017ee stvarnu za\u0161titu za voza\u010de, podr\u017eavaju\u0107i odr\u017eive operacije prevoza putnika.<\/p>\n

Takav uravnote\u017een pristup zahteva blisku saradnju. Vlade, proizvo\u0111a\u010di, operateri, predstavnici radnika i tehni\u010dki stru\u010dnjaci moraju zajedni\u010dki razviti efikasne mere koje se mogu primeniti u praksi i priznati na me\u0111unarodnom nivou.<\/p>\n

\n
\n

Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom.<\/h2>\n

BRT mo\u017ee uklju\u010divati namenske trake, prioritet na raskrsnicama, vozila velikog kapaciteta, pristupa\u010dne stanice i br\u017ee ukrcavanje. Cilj je jednostavan: premestite vi\u0161e ljudi br\u017ee i pouzdanije.<\/p>\n

Gradovima daje fleksibilnost i mo\u017ee se graditi br\u017ee od \u017eeleznice \u2013 bez visokih tro\u0161kova povezanih sa tramvajskim i lakim \u017eelezni\u010dkim sistemima. Tako\u0111e se mo\u017ee prilagoditi razli\u010ditim urbanim kontekstima, od gustih megagradova do gradova srednje veli\u010dine i rastu\u0107ih gradskih podru\u010dja.<\/p>\n

Evo \u010detiri primera iz Turske, Danske, Velike Britanije i Meksika, koji prikazuju obim i uticaj BRT sistema.<\/p>\n

Istanbul: Rad na metropolitanskoj skali<\/h2>\n

Istanbulski Metrobus pokazuje \u0161ta BRT mo\u017ee da isporu\u010di u velikom, slo\u017eenom gradu. Izgra\u0111en je za veoma veliku potra\u017enju.<\/p>\n

Mre\u017ea prima oko milion putovanja dnevno na koridoru KSNUMKSkm. Radi 24\/7 na namenskoj infrastrukturi i pru\u017ea brzu alternativu zagu\u0161enom drumskom saobra\u0107aju.<\/p>\n

\"Istanbul\"<\/article>\n

Rezultat je bolja mobilnost i merljivi dobici od \u017eivotne sredine.<\/p>\n

Sistem uklanja oko 100.000 privatnih vozila iz saobra\u0107aja, smanjuje emisiju ugljenika za 760 tona dnevno i \u0161tedi putnicima zna\u010dajno vreme. Svaki putnik \u0161tedi oko 52 minuta dnevno.<\/p>\n

Istanbulska lekcija je jasna: kada BRT dobije prioritetni prostor i sna\u017eno operativno upravljanje, autobusi mogu pru\u017eiti performanse masovnog tranzita na gradskom nivou.<\/p>\n

Aalborg: Evropski poslovni plan<\/h2>\n

Aalborgov PlusBus pokazuje kako BRT mo\u017ee ponuditi kredibilnu \u2013 i mnogo jeftiniju \u2013 alternativu lakoj \u017eeleznici.<\/p>\n

U 2011. godini prvobitno je planiran laki \u017eelezni\u010dki sistem za grad po procenjenim ukupnim tro\u0161kovima od 240 miliona evra. Dr\u017eava je odbila da finansira laki \u017eelezni\u010dki sistem za grad sa oko 150.000 stanovnika, \u0161to je navelo grad Aalborg da razvije BRT alternativu po ukupnoj ceni od 70 miliona evra.<\/p>\n

Rezultat je 12km elektri\u010dna BRT linija sa 22 stanice. Radi u intervalima od sedam minuta. Oko dve tre\u0107ine rute je posve\u0107eno, sa prioritetom na raskrsnicama du\u017e cele trase i ravnog poda za br\u017ei pristup na novodizajniranim BRT stanicama.<\/p>\n

Sistem koristi 25-metarski elektri\u010dni autobusi sa prostorom za ne\u0161to vi\u0161e od 150 putnika. Tako\u0111e je deo \u0161ire zelene tranzicije, sa ulaganjem u 121 elektri\u010dni autobus, infrastrukturu za punjenje i novo skladi\u0161te sa najve\u0107om infrastrukturom za punjenje autobusa u severnoj Evropi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\"Kako<\/div>\n
\"Kako<\/div>\n
\"Kako<\/div>\n
\"Kako<\/div>\n
\"Kako<\/div>\n<\/div>\n
1<\/span>\/3<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

Rani rezultati su jaki. Broj putnika porastao je za 25% u prvoj godini i nastavio je da raste. To je dovelo do toga da se vi\u0161e BRT autobusa stavi u slu\u017ebu. Zadovoljstvo kupaca BRT sistemom je \u010dak i ve\u0107e od zadovoljstva drugim gradskim autobuskim uslugama, koje su ve\u0107 veoma visoke.<\/p>\n

Iskustvo Aalborga pokazuje kako dobro planirano i atraktivno BRT re\u0161enje, \u010dak iu malim i srednjim gradovima, mo\u017ee pove\u0107ati upotrebu kolektivnog prevoza putnika do te mere da se samofinansira kroz prikupljene tarife.<\/p>\n

London: Brza orbitalna povezanost<\/h2>\n

Londonski Superloop nudi druga\u010diji model inspirisan BRT-om. Ne zasniva se na velikoj novoj infrastrukturi. Umesto toga, koristi brendiranje, ograni\u010dena zaustavljanja i postoje\u0107e rute za pobolj\u0161anje orbitalne povezanosti u spoljnom Londonu.<\/p>\n

Mre\u017ea ima 12 ruta. Ve\u0107ina je orbitalna i izgra\u0111ena na postoje\u0107im uslugama. Tarife i operateri su isti kao i druge autobuske usluge. Ne postoji namenska infrastruktura osim signalizacije autobuske stanice.<\/p>\n

Ali razlike su va\u017ene. Superloop ima jasan pod-brend i manje zaustavljanja. Na jednoj ruti ima 12 stanica u pore\u0111enju sa 68 na standardnoj autobuskoj liniji.<\/p>\n

\"Photo<\/article>\n

Superloop rute su zabele\u017eili rast vo\u017enje do 10% u protekloj godini, dok je ukupna londonska autobuska mre\u017ea opala za oko 5% u istom periodu. Zadovoljstvo putnika je oko 10 procentnih poena ve\u0107e nego na ostatku mre\u017ee.<\/p>\n

Kontekst politike je tako\u0111e va\u017ean. Londonu je bio potreban brz odgovor na opadanje upotrebe autobusa, ograni\u010deno finansiranje infrastrukture i politi\u010dki izazov \u0161irenja naplate puteva u spoljnom Londonu.<\/p>\n

Lekcija iz Londona je da se principi BRT-a mogu primeniti pragmati\u010dno. \u010cak i bez ve\u0107e izgradnje, bolje brendiranje i manje zaustavljanja mogu u\u010diniti autobuse vidljivijim, br\u017eim i lak\u0161im za kori\u0161\u0107enje.<\/p>\n

Meksiko: Zreo BRT ekosistem<\/h2>\n

Meksiko pokazuje kako BRT mo\u017ee da se razvije u nacionalni alat za urbanu mobilnost. Zemlja sada ima jedan od najva\u017enijih BRT ekosistema u Latinskoj Americi, sa sistemima u razli\u010ditim fazama zrelosti.<\/p>\n

Meksi\u010dko iskustvo obuhvata tri \u0161iroke faze: operativnu integraciju, metropolitansku skalu i elektrifikaciju. To ga \u010dini korisnom laboratorijom za gradove koji \u017eele da pove\u017eu politiku mobilnosti sa ciljevima dekarbonizacije, turizmom i ekonomskom konkurentno\u0161\u0107u.<\/p>\n

Meksi\u010dki gradovi sa BRT sistemima uklju\u010duju Leon, Meksiko Siti i Merida.<\/p>\n

\"Mexico\"<\/article>\n

Leon je dom prvog meksi\u010dkog BRT sistema, koji radi od 2003. godine sa preko 65 km mre\u017ee i pribli\u017eno 350.000 putnika dnevno. Njegovo glavno dostignu\u0107e nije samo infrastruktura, ve\u0107 i operativna integracija: struktura dovoda-debla \u2013 hijerarhijski dizajn mre\u017ee u kojoj se manji, lokalni putevi (hranilice) povezuju u veliki, centralni put velikog kapaciteta (prtlja\u017enik) \u2013 smanjena fragmentacija i pobolj\u0161ana pouzdanost usluga.<\/p>\n

BRT sistem Meksiko Sitija pokrenut je 2005. godine. Trenutno posluje preko 174km i opslu\u017euje oko 1 milion putnika dnevno, \u0161to ga \u010dini jednom od najve\u0107ih BRT mre\u017ea na svetu. Posebna zabrinutost je politi\u010dki pritisak da se uvedu elektri\u010dni autobusi po najni\u017eoj mogu\u0107oj ceni, \u0161to je u nekim slu\u010dajevima dovelo do nabavke elektri\u010dnih autobusa za koje odr\u017eavanje, delovi i komponente nisu dostupni.<\/p>\n

Merida ima jedan od najnovijih meksi\u010dkih BRT sistema i jedan od prvih u jugoisto\u010dnom Meksiku. Sistem je prepoznatljiv po svojoj integraciji u \u0161iru ekonomsku i turisti\u010dku strategiju, obezbe\u0111uju\u0107i povezanost sa urbanom mobilno\u0161\u0107u, pristup aerodromu, turisti\u010dki koridori, i povezanost sa Maia Train.<\/p>\n

U sve \u010detiri zemlje isti\u010de se jedna poruka: BRT nije jedan model. Gradovi ga mogu koristiti za pobolj\u0161anje brzine, kapaciteta, emisije i pristupa. Ali najbolje funkcioni\u0161e kada se autobusi tretiraju kao osnovna infrastruktura javnog prevoza, a ne kao rezervna opcija.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

IRU, Me\u0111unarodna federacija transportnih radnika (ITF) i Evropska federacija transportnih radnika (ETF) pozivaju na hitnu me\u0111unarodnu akciju za bolju za\u0161titu voza\u010da autobusa i autobusa u frontalnim sudarima. U\u00a0pismu vladama\u00a0koje u\u010destvuju u Radnoj grupi UNECE za pasivnu bezbednost, tri organizacije upozoravaju da voza\u010di autobusa ostaju opasno izlo\u017eeni frontalnim sudarima. Potreban je ja\u010di me\u0111unarodni anga\u017eman u okviru…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67498,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[565,547],"tags":[],"class_list":["post-150953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-cg","category-uncategorized-cg","category-565","category-547","description-off"],"yoast_head":"\nTransportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom. - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom. - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"IRU, Me\u0111unarodna federacija transportnih radnika (ITF) i Evropska federacija transportnih radnika (ETF) pozivaju na hitnu me\u0111unarodnu akciju za bolju za\u0161titu voza\u010da autobusa i autobusa u frontalnim sudarima. U\u00a0pismu vladama\u00a0koje u\u010destvuju u Radnoj grupi UNECE za pasivnu bezbednost, tri organizacije upozoravaju da voza\u010di autobusa ostaju opasno izlo\u017eeni frontalnim sudarima. Potreban je ja\u010di me\u0111unarodni anga\u017eman u okviru…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-27T16:25:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-27T16:30:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Electro_bus-1024x575-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"575\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/\",\"name\":\"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom. - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2026-06-27T16:25:34+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-27T16:30:26+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"cg-CG\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"cg-CG\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom. - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom. - Klaster Logistika","og_description":"IRU, Me\u0111unarodna federacija transportnih radnika (ITF) i Evropska federacija transportnih radnika (ETF) pozivaju na hitnu me\u0111unarodnu akciju za bolju za\u0161titu voza\u010da autobusa i autobusa u frontalnim sudarima. U\u00a0pismu vladama\u00a0koje u\u010destvuju u Radnoj grupi UNECE za pasivnu bezbednost, tri organizacije upozoravaju da voza\u010di autobusa ostaju opasno izlo\u017eeni frontalnim sudarima. Potreban je ja\u010di me\u0111unarodni anga\u017eman u okviru…","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2026-06-27T16:25:34+00:00","article_modified_time":"2026-06-27T16:30:26+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":575,"url":"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Electro_bus-1024x575-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Klaster Logistika","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/","name":"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom. - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2026-06-27T16:25:34+00:00","dateModified":"2026-06-27T16:30:26+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"cg-CG","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/transportne-organizacije-pozivaju-na-stroza-pravila-o-bezbednosti-vozaca-autobusa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Transportne organizacije pozivaju na stro\u017ea pravila o bezbednosti voza\u010da autobusa. Autobuski brzi tranzitni (BRT) sistemi su jedan od najprakti\u010dnijih na\u010dina za gradove da pobolj\u0161aju mobilnost bez izgradnje punog \u017eelezni\u010dkog sistema. Oni koriste autobuse, ali dolaze sa prednostima koje se \u010desto povezuju sa \u017eeleznicom."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"cg-CG"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150953"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":150974,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150953\/revisions\/150974"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/cg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}