{"id":137480,"date":"2025-01-05T12:17:33","date_gmt":"2025-01-05T12:17:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/137462\/"},"modified":"2025-01-05T12:24:35","modified_gmt":"2025-01-05T12:24:35","slug":"137462","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/","title":{"rendered":"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI?"},"content":{"rendered":"<p>Fret SNCF, francuska dr\u017eavna kompanija za prevoz tereta, zvani\u010dno je stvar pro\u0161losti. Dva novoosnovana entiteta, Hekafret i Technis, koji preuzimaju operacije i zadatke odr\u017eavanja, sada su novo lice \u017eeljezni\u010dkog teretnog prometa u SNCF-u.<\/p>\n<p>Prelazak sa Fret SNCF-a na Hekafret i Technis nije pro\u0161ao bez izazova, sa mnogim suprotstavljenim glasovima i stotinama ukidanih radnih mesta. Sve je po\u010delo istragom koju je vodila Evropska komisija (EK) o moguc\u0301oj nezakonitoj dr\u017eavnoj pomoc\u0301i. EK je utvrdila da je operater u periodu od 2007. do 2019. godine do\u017eiveo poni\u0161tenje dugova u iznosu od preko 5 milijardi evra, \u0161to je ocenjeno kao poremec\u0301aj tr\u017ei\u0161ta.<\/p>\n<blockquote><p>Da bi izbegla te\u0161ke sankcije, francuska vlada je odlu\u010dila da sprovede masovno restrukturiranje. To je zna\u010dilo odustajanje od usluga kombinovanog transporta, koji je \u010dinio 20 odsto saobrac\u0301aja kompanije, i otpu\u0161tanje oko 500 radnika. Mnoge od ovih usluga distribuirane su me\u0111u privatnim operaterima, uglavnom DB Cargo France. Druge veze, poput one koja snabdeva me\u0111unarodno tr\u017ei\u0161te Rungis u Parizu, prekinute su i tek treba da budu ponovo aktivirane. Stanje sektora \u017eelezni\u010dkog teretnog prometa u Francuskoj: godi\u0161nji izve\u0161taj regulatora za 2023 Nelegalna dr\u017eavna pomoc\u0301 bi mogla ostati Prekid Fret SNCF-a izazvao je negativne reakcije, posebno francuskih sindikata. Stvari su eskalirale krajem 2024. godine, a razli\u010diti sindikati su pozivali na \u0161trajk u znak protesta protiv te inicijative. Me\u0111utim, uticaj ovih \u0161trajkova na \u017eelezni\u010dki teretni saobrac\u0301aj ostaje ograni\u010den, po\u0161to su dva od \u010detiri sindikata odlu\u010dila da ih povuku. S druge strane, neki predvi\u0111aju da zamena Fret SNCF-a sa Hekafret-om i Technis-om nec\u0301e nu\u017eno okon\u010dati nelegalnu dr\u017eavnu pomoc\u0301.<\/p><\/blockquote>\n<p>\u0160tavi\u0161e, pomeranje fokusa sa kombinovanog transporta na usluge sa jednim vagonom podrazumeva skup poslovni model za ne-tako profitabilni segment. Tako\u0111e treba napomenuti da bi se francuski privatni sektor mogao boriti da preuzme usluge od kojih je Fret SNCF bio primoran da odustane.<\/p>\n<p>Da li c\u0301e 2025. biti dobra godina za francuski intermodalni sektor?<\/p>\n<blockquote><p>Problem sa Technisovim imenom Pored ovih pitanja, postoji i problem sa nazivom jednog od dva nova entiteta. Kompanija koja je preuzela poslove odr\u017eavanja od Fret SNCF-a nazvana je Technis. Me\u0111utim, u Francuskoj vec\u0301 postoji kompanija pod tim imenom, koja nije dobro prihvatila vest i obec\u0301ala da c\u0301e se boriti protiv nje, pogotovo \u0161to su vec\u0301 sara\u0111ivali sa SNCF grupom.<\/p><\/blockquote>\n<p>Ovo je zna\u010dajan trenutak za \u017eeljezni\u010dki teretni sektor u Francuskoj i \u0161ire. Fret SNCF, dugo prisutan kao klju\u010dni igra\u010d u \u017eeljezni\u010dkom transportu, sada je zvani\u010dno rasformiran, a njegovo poslovanje preuzimaju dve novoosnovane kompanije:<\/p>\n<ol>\n<li>Hekafret i Technis: Novo lice \u017eeljezni\u010dkog tereta<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Hekafret: Fokusira\u0107e se na operativne aktivnosti \u017eeljezni\u010dkog teretnog transporta, uklju\u010duju\u0107i logistiku, upravljanje vozovima i pru\u017eanje usluga klijentima.<\/li>\n<li>Technis: Specijalizova\u0107e se za odr\u017eavanje vozova i infrastrukture, osiguravaju\u0107i visoke standarde pouzdanosti i sigurnosti.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ova reorganizacija dolazi kao rezultat dugogodi\u0161njih izazova s kojima se suo\u010davao sektor teretnog transporta, uklju\u010duju\u0107i:<\/p>\n<ul>\n<li>Finansijske gubitke.<\/li>\n<li>Pritisak EU u vezi sa slobodnom konkurencijom na tr\u017ei\u0161tu \u017eeljezni\u010dkog transporta.<\/li>\n<li>Potrebu za modernizacijom i efikasnijim poslovnim modelima.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li>Razlozi za transformaciju<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Uskla\u0111ivanje sa pravilima EU: Evropska unija je insistirala na reorganizaciji dr\u017eavnih \u017eeljezni\u010dkih kompanija kako bi se osiguralo fer tr\u017ei\u0161no takmi\u010denje i izbegli sukobi interesa izme\u0111u operativnih i infrastrukturnih funkcija.<\/li>\n<li>Finansijska odr\u017eivost: Fret SNCF je godinama bio finansijski neodr\u017eiv zbog visokih operativnih tro\u0161kova i konkurencije sa drumskim transportom.<\/li>\n<li>Modernizacija \u017eeljezni\u010dkog sektora: Reforma omogu\u0107ava ve\u0107u fleksibilnost i inovativne pristupe u pru\u017eanju usluga.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li>\u0160ta ovo zna\u010di za \u017eeljezni\u010dki sektor?<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Kratkoro\u010dno:\n<ul>\n<li>Mogu\u0107e nestabilnosti u tranzicionom periodu, uklju\u010duju\u0107i prilago\u0111avanje novih operativnih struktura.<\/li>\n<li>Pove\u0107ana konkurencija na tr\u017ei\u0161tu teretnog \u017eeljezni\u010dkog transporta u Francuskoj.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Dugoro\u010dno:\n<ul>\n<li>Efikasnije i tr\u017ei\u0161no orijentisane operacije.<\/li>\n<li>Pove\u0107anje povjerenja klijenata u \u017eeljezni\u010dki transport kao odr\u017eivu alternativu drumskom transportu.<\/li>\n<li>Potencijal za privla\u010denje novih investicija u \u017eeljezni\u010dki sektor.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"4\">\n<li>Uticaj na \u0161iru logisti\u010dku sliku<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Za klijente: O\u010dekuje se bolja usluga i prilagodljivost potrebama klijenata uz ni\u017ee tro\u0161kove transporta.<\/li>\n<li>Za konkurenciju: Pojava Hekafreta i Technisa mo\u017ee podsta\u0107i privatne operatere na inovacije i ja\u010du konkurenciju.<\/li>\n<li>Za EU: Reorganizacija Fret SNCF-a \u0161alje poruku o predanosti Francuske sprovo\u0111enju tr\u017ei\u0161nih reformi u skladu s evropskim pravilima.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kako je u Bosni i Hercegovini?<\/p>\n<p>Bosanskohercegova\u010dka \u017eeljezni\u010dka javna korporacija (BH\u017dJK) osnovana je 2006. godine u skladu sa Zakonom o osnivanju Bosanskohercegova\u010dke \u017eeljezni\u010dke javne korporacije. Ovo tijelo je osnovano prema odredbama Dejtonskog mirovnog sporazuma, kako bi se obezbedila koordinacija i unapre\u0111enje \u017eeljezni\u010dkog saobra\u0107aja izme\u0111u dva entiteta: Federacije BiH i Republike Srpske.<\/p>\n<p>Razlozi osnivanja BH\u017dJK:<\/p>\n<ol>\n<li>Koordinacija: Osiguravanje efikasne koordinacije izme\u0111u dva entitetska \u017eeljezni\u010dka operatera (\u017dFBiH i \u017dRS).<\/li>\n<li>Interoperabilnost: Postizanje tehni\u010dke i operativne harmonizacije \u017eeljezni\u010dkog sistema u BiH.<\/li>\n<li>Me\u0111unarodne obaveze: Uskla\u0111ivanje sa me\u0111unarodnim standardima i obavezama prema EU u oblasti \u017eeljezni\u010dkog transporta.<\/li>\n<li>Unapre\u0111enje sektora: Podsticanje razvoja i modernizacije \u017eeljezni\u010dke infrastrukture i usluga.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Nadle\u017enosti BH\u017dJK:<\/p>\n<ul>\n<li>Izrada strategija i planova razvoja \u017eelezni\u010dkog sektora na dr\u017eavnom nivou.<\/li>\n<li>Uskla\u0111ivanje operativnih politika izme\u0111u \u017dFBiH i \u017dRS.<\/li>\n<li>Reprezentacija Bosne i Hercegovine u me\u0111unarodnim \u017eelezni\u010dkim organizacijama.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bosanskohercegova\u010dka \u017eeljezni\u010dka javna korporacija (BH\u017dJK) osnovana je radi koordinacije i unapre\u0111enja \u017eeljezni\u010dkog sektora izme\u0111u entiteta Federacije BiH i Republike Srpske. Finansiranje njenog rada, uklju\u010duju\u0107i administrativne tro\u0161kove, osigurava se iz bud\u017eeta oba entiteta. Na osnovu ovih informacija, procjenjuje se da BH\u017dJK godi\u0161nje raspola\u017ee sa pribli\u017eno 1.000.000 KM za svoje operativne i administrativne tro\u0161kove, uz pretpostavku jednakog doprinosa oba entiteta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Finansiranje BH\u017dJK:<\/p>\n<ul>\n<li>Federacija BiH: Prema odluci Vlade Federacije BiH za 2024. godinu, predvi\u0111eno je izdvajanje od 500.000 KM za u\u010de\u0161\u0107e Federacije u finansiranju BH\u017dJK.<\/li>\n<li>Republika Srpska: Iako precizni podaci za Republiku Srpsku nisu dostupni u trenutnim izvorima, uobi\u010dajena praksa je da oba entiteta ravnomjerno doprinose finansiranju zajedni\u010dkih institucija. Stoga se mo\u017ee pretpostaviti da je i Republika Srpska izdvojila sli\u010dan iznos za BH\u017dJK.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"5\">\n<li>Me\u0111unarodne obaveze i standardi<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Obaveze prema EU: Bosna i Hercegovina je obavezna da reformi\u0161e svoj \u017eeljezni\u010dki sektor kako bi se uskladila sa pravilima EU, uklju\u010duju\u0107i liberalizaciju tr\u017ei\u0161ta i razdvajanje operacija od upravljanja infrastrukturom. Ujedinjenje bi zahtevalo re\u0161avanje ovih pitanja na vi\u0161em nivou.<\/li>\n<li>Regionalna konkurencija: Fokus na regionalnu integraciju mo\u017ee biti ote\u017ean tenzijama izme\u0111u dva entitetska operatera.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u017deljezni\u010dki operateri u Bosni i Hercegovini, \u017deljeznice Republike Srpske (\u017dRS) i \u017deljeznice Federacije BiH (\u017dFBiH), tokom perioda od 2010. do 2020. godine, primili su zna\u010dajna sredstva iz entitetskih bud\u017eeta u vidu subvencija za podr\u0161ku njihovom poslovanju.<\/p>\n<p>Subvencije za \u017deljeznice Republike Srpske (\u017dRS):<\/p>\n<p>Prema dostupnim podacima, \u017dRS su godi\u0161nje dobijale subvencije od pribli\u017eno 25 miliona KM iz bud\u017eeta Republike Srpske.<\/p>\n<p>Subvencije za \u017deljeznice Federacije BiH (\u017dFBiH):<\/p>\n<p>Sli\u010dno tome, \u017dFBiH su godi\u0161nje primale subvencije u rasponu od 20 do 25 miliona KM iz bud\u017eeta Federacije BiH.<\/p>\n<p>Ukupne subvencije (2010\u20132020):<\/p>\n<p>Na osnovu ovih podataka, procenjuje se da su oba operatera tokom desetogodi\u0161njeg perioda (2010\u20132020) ukupno primila:<\/p>\n<ul>\n<li>\u017dRS: Oko 250 miliona KM (25 miliona KM godi\u0161nje \u00d7 10 godina).<\/li>\n<li>\u017dFBiH: Oko 200 do 250 miliona KM, u zavisnosti od godi\u0161njih izdvajanja.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>iju, \u0161to ote\u017eava realizaciju zajedni\u010dkih projekata.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"4\">\n<li>Pozitivni aspekti<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Me\u0111unarodna saradnja: Korporacija je uspela da osigura odre\u0111eni nivo uskla\u0111ivanja s me\u0111unarodnim standardima i da olak\u0161a saradnju sa susednim dr\u017eavama u oblasti \u017eeljezni\u010dkog transporta.<\/li>\n<li>Promovisanje interoperabilnosti: Iako je napredak spor, postoje poku\u0161aji uskla\u0111ivanja procedura i standarda izme\u0111u entitetskih operatera.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Korporacija u \u017eeljezni\u010dkom transportu BiH ima potencijal da igra klju\u010dnu ulogu u modernizaciji i integraciji \u017eeljezni\u010dkog sektora u zemlji. Me\u0111utim, njen rad je ograni\u010den politi\u010dkim, finansijskim i administrativnim izazovima. Za zna\u010dajniji napredak, potrebno je:<\/p>\n<ol>\n<li>Ja\u010danje njenog mandata i finansiranja.<\/li>\n<li>Politi\u010dka podr\u0161ka za centralizovanu koordinaciju.<\/li>\n<li>Ve\u0107e ulaganje u tehni\u010dku interoperabilnost i infrastrukturu.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Pore\u0111enje izme\u0111u Francuske i Bosne i Hercegovine otvara va\u017eno pitanje o razli\u010ditim politi\u010dkim, ekonomskim i dru\u0161tvenim kontekstima koji oblikuju proces ujedinjenja \u017eeljezni\u010dkih operatera. Evo analize za\u0161to su situacije razli\u010dite i \u0161ta mo\u017eemo nau\u010diti:<\/p>\n<ol>\n<li>Kontekst u Francuskoj<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Centralizovani sistem: Francuska ima sna\u017enu centralizovanu vladu i institucionalnu strukturu, \u0161to omogu\u0107ava dono\u0161enje strate\u0161kih odluka na nacionalnom nivou. Ujedinjenje operatera kao \u0161to su Hekafret i Technis deo je \u0161ireg plana za restrukturiranje \u017eeljezni\u010dkog sektora radi uskla\u0111ivanja sa evropskim pravilima i pove\u0107anja efikasnosti.<\/li>\n<li>Jedinstveno tr\u017ei\u0161te: Francuski \u017eeljezni\u010dki sistem deluje u okviru jedinstvenog tr\u017ei\u0161ta sa jasnim zakonodavstvom i regulatornim okvirima, \u0161to olak\u0161ava implementaciju promjena.<\/li>\n<li>Motivacija za konkurentnost: Francuska se suo\u010dava s izazovima konkurencije od strane drumskog transporta i privatnih \u017eeljezni\u010dkih operatera. Ujedinjenje je odgovor na potrebu za konsolidacijom i pove\u0107anjem efikasnosti kako bi se oja\u010dala konkurentnost.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li>Kontekst u Bosni i Hercegovini<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Decentralizacija: BiH je decentralizovana dr\u017eava sa slo\u017eenim politi\u010dkim i administrativnim sistemom. Dva entiteta (Federacija BiH i Republika Srpska) imaju zasebne nadle\u017enosti, \u0161to ote\u017eava dono\u0161enje odluka na dr\u017eavnom nivou.<\/li>\n<li>Politi\u010dka nepovolja: Bilo kakav korak ka ujedinjenju \u010desto je percipiran kao gubitak autonomije jednog entiteta, \u0161to dodatno komplikuje saradnju.<\/li>\n<li>Razli\u010diti prioriteti: Entitetski operateri imaju razli\u010dite strategije, tehni\u010dke standarde i nivoe razvoja, \u0161to ote\u017eava koordinaciju i integraciju.<\/li>\n<li>Slabe institucionalne kapacitete: Korporacija za \u017eeljezni\u010dki transport BiH nema dovoljno mo\u0107i ili resursa da pokrene procese ujedinjenja ili integracije.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li>Klju\u010dne razlike<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Politi\u010dka stabilnost: Francuska ima stabilan politi\u010dki sistem koji omogu\u0107ava dugoro\u010dno planiranje, dok je u BiH politi\u010dka fragmentacija prepreka reformama.<\/li>\n<li>Ekonomska podr\u0161ka: Francuska ima pristup zna\u010dajnim resursima iz bud\u017eeta i fondova EU za restrukturiranje sektora, dok je BiH finansijski ograni\u010dena.<\/li>\n<li>Kulturni i istorijski faktori: Francuska ima dugu tradiciju centralizovanog upravljanja \u017eeljezni\u010dkim sistemom, dok su u BiH politi\u010dke i etni\u010dke razlike duboko ukorenjene u upravlja\u010dkoj strukturi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fret SNCF, francuska dr\u017eavna kompanija za prevoz tereta, zvani\u010dno je stvar pro\u0161losti. Dva novoosnovana entiteta, Hekafret i Technis, koji preuzimaju operacije i zadatke odr\u017eavanja, sada su novo lice \u017eeljezni\u010dkog teretnog prometa u SNCF-u. Prelazak sa Fret SNCF-a na Hekafret i Technis nije pro\u0161ao bez izazova, sa mnogim suprotstavljenim glasovima i stotinama ukidanih radnih mesta. Sve&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102307,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[564,526,601],"tags":[],"class_list":["post-137480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-de","category-unkategorisiert","category-zeljeznicki-transport-de","category-564","category-526","category-601","description-off"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI? - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI? - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fret SNCF, francuska dr\u017eavna kompanija za prevoz tereta, zvani\u010dno je stvar pro\u0161losti. Dva novoosnovana entiteta, Hekafret i Technis, koji preuzimaju operacije i zadatke odr\u017eavanja, sada su novo lice \u017eeljezni\u010dkog teretnog prometa u SNCF-u. Prelazak sa Fret SNCF-a na Hekafret i Technis nije pro\u0161ao bez izazova, sa mnogim suprotstavljenim glasovima i stotinama ukidanih radnih mesta. Sve&hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-01-05T12:17:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T12:24:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zeleznica_1_070916_tw1024.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"768\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/\",\"name\":\"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI? - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-01-05T12:17:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T12:24:35+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI? - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI? - Klaster Logistika","og_description":"Fret SNCF, francuska dr\u017eavna kompanija za prevoz tereta, zvani\u010dno je stvar pro\u0161losti. Dva novoosnovana entiteta, Hekafret i Technis, koji preuzimaju operacije i zadatke odr\u017eavanja, sada su novo lice \u017eeljezni\u010dkog teretnog prometa u SNCF-u. Prelazak sa Fret SNCF-a na Hekafret i Technis nije pro\u0161ao bez izazova, sa mnogim suprotstavljenim glasovima i stotinama ukidanih radnih mesta. Sve&hellip;","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2025-01-05T12:17:33+00:00","article_modified_time":"2025-01-05T12:24:35+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":768,"url":"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zeleznica_1_070916_tw1024.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Klaster Logistika","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"8\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/","name":"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI? - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2025-01-05T12:17:33+00:00","dateModified":"2025-01-05T12:24:35+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/137462\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"FRANCUSKA: VLADA SPROVODI REORGANIZACIJU \u017dELJEZNI\u010cKOG SEKTORA! KAKAV JE STATUS \u017dELJEZNICA U BOSNI I HERCEGOVINI?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137480"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":137494,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137480\/revisions\/137494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}