Holandija će 2026. godine uvesti novu šemu naplate putarine za teška teretna vozila – a sprovođenje će početi od prvog dana. Novčane kazne će biti izdate i holandskim i ne-holandskim operaterima, a kamioni povezani sa neplaćenim kaznama mogu biti označeni za provere na putu i zadržani dok se iznos ne izmiri.
Holandske vlasti kažu da će se pravila jednako primenjivati na domaće flote i međunarodne prevoznike. Izvršenje putarine će uključivati mogućnost da se zaustavi vozila sa neizmirenim iznosima i držati ih van puta dok se ne izvrši uplata.
Poslednjih meseci Holandija priprema tržište za putarinu na osnovu udaljenosti za kamione N2 i N3. Naknade će se obračunavati po kilometru, na osnovu podataka koje je zabeležila jedinica na vozilu (OBU).
OBU mora ostati uključen tokom cele
Nadzor nad sistemom sedi sa RDV-om, holandskim organom za vozila. RDW naglašava da OBU mora ostati aktivan sve vreme dok je kamion u Holandiji — uključujući i vožnju putevima koji ne podležu naplati putarine.
Od operatera se očekuje da:
- imaju ugovor sa odobrenim provajderom sistema,
- koristite pravilno funkcionisanje OBU,
- povežite uređaj sa ispravnim registarskim brojem,
- prijavite greške i zamenite neispravne jedinice u roku od tri sata.
RDV takođe upozorava da neki prevoznici pretpostavljaju da će izuzeci koji se koriste na drugim mestima automatski biti prihvaćeni u Holandiji. To nije slučaj, a kršenje holandskih zahteva može dovesti do novčane kazne.
Kazne mogu dostići 800 evra
Kontrolni okvir će biti pušten u rad istovremeno sa šemom naplate putarine, 1. jula 2026. godine. Za prvih šest meseci, kazne će biti niže, ali će naglo porasti od početka 2027. godine.
Najviša kazna se odnosi na rad bez dogovora sa provajderom sistema naplate putarine. Kazna je postavljena na 800 evra, iako će biti smanjena na 400 evra do kraja 2026. godine.
Vožnja sa OBU koji je isključen, ne radi ili dodeljen drugom vozilu biće kažnjen sa 500 evra, smanjen na 250 evra do 1. januara 2027. godine.
Holandska pravila takođe navode da se samo jedna administrativna kazna može izreći po vozilu u periodu od 24 sata. Ako se istovremeno otkrije nekoliko kršenja, vlasti će primeniti najvišu važeću sankciju.
Strani prevozniki će takođe biti provereni
Sprovođenje je dizajniran da pokrije i holandske operatere i međunarodne prevoznike. Provere će se vršiti korišćenjem portala opremljenih ANPR kamerama i DSRC tehnologijom, kao i mobilnih jedinica za inspekciju na putu.
Ako vlasti ne mogu da identifikuju vlasnika vozila ili kazna ostaje neplaćena, registarski broj kamiona može se dodati na namensku listu upozorenja. Vozilo tada mogu zaustaviti inspektori ILT-a tokom provere na putu.
Dokument koji je pripremilo holandsko Ministarstvo infrastrukture i vodoprivrede ukazuje na to da će vozači morati da plate kaznu na licu mesta. Ako je plaćanje odbijeno ili nije moguće, inspektori će moći da koriste privremene mere – uključujući imobilizaciju vozila.
Prekogranična razmena podataka radi podrške sprovođenju
Holandija takođe planira blisku međunarodnu saradnju na prikupljanju kazni. Za operatere iz zemalja Evropske unije, holandske službe će moći da dobiju podatke o vlasniku vozila iz stranih registara putem sistema EUCARIS.
Tamo gde su dostupni podaci o vlasniku, novčane kazne se namenjaju da se pošalju poštom i na adrese izvan Holandije. Nakon dva zahteva za plaćanje, slučaj može biti eskaliran za dalju naplatu ili se vozilo može staviti na listu za proveru na putu.
Prema vlastima, nova pravila imaju za cilj da stvore jednake uslove za sve operatere i smanje izbegavanje putarine u međunarodnom drumskom saobraćaju.
U Evropi, kamion putarine su već glavni pokretač troškova za prevoznike, a holandski šema dodaje još jedan nacionalni sloj operateri će morati da faktor u cenama i usklađenosti.
