{"id":118157,"date":"2023-10-04T10:36:10","date_gmt":"2023-10-04T10:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/man-tgx-je-usao-u-sam-terminal-i-pokupio-kontejnere-uspjesne-anita-testove\/"},"modified":"2023-10-04T10:38:37","modified_gmt":"2023-10-04T10:38:37","slug":"man-tgx-je-usao-u-sam-terminal-i-pokupio-kontejnere-uspjesne-anita-testove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/en\/man-tgx-je-usao-u-sam-terminal-i-pokupio-kontejnere-uspjesne-anita-testove\/","title":{"rendered":"MAN TGX je u\u0161ao u sam terminal i pokupio kontejnere \u2013 uspje\u0161ne ANITA testove"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\n

Tri godine nakon inauguracije, MAN je sumirao svoje u\u010de\u0161\u0107e u programu ANITA. To su bili testovi kamiona sa terminalnim autopilotskim sistemom, sposobnim da ustanu za prikupljanje kontejnera i \u010dekaju svog voza\u010da na izlaznoj kapiji.<\/p>\n

Cijela ideja je nastala kao odgovor na probleme o kojima se redovno raspravlja u industriji kontejnera. Ovde mislim na duge redove ispred terminala, kao i na dodatna, neplanirana ka\u0161njenja. Nekoliko kompanija je do\u0161lo do zaklju\u010dka da kamioni mogu \u010dekati u takvim redovima bez u\u010de\u0161\u0107a voza\u010da, a zatim sami u\u0107i u podru\u010dje i skupljati kontejnere. Voza\u010di bi se ukrcali tek nakon utovara, po\u0161to su prethodno pauzirali kod ku\u0107e ili napravili drugu rutu.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Projekat ANITA, koji ozna\u010dava “Autonomne inovacije u terminalnim operacijama”, uklju\u010divao je dvije i po godine pripreme, nakon \u010dega je uslijedilo \u0161est mjeseci realnih ispitivanja na cestovnim i \u017eeljezni\u010dkim terminalima u Ulmu, Njema\u010dka (DB Intermodal Services i DUSS Terminal Ulm). Posebno pripremljeni MAN TGX je samoinstaliran za tamo\u0161nje dizalice iznad glave, zasnovane na be\u017ei\u010dnom povezivanju, kao i radarima i kamerama.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kao \u0161to mo\u017eete pro\u010ditati u sa\u017eetku MAN-a, cijeli projekt je proveden u praksi, iako nije bilo lako. Kamion je morao da primi veoma napredan softver, sposoban da \u010dita komande direktno iz sistema za upravljanje terminalima. Upravo su to ukazivale na trenutak ulaska u kamion, kao i mjesto zamjene ispod postolja. Dakle, kako su nau\u010dnici uklju\u010deni u projekat rekli, kompjuteru kamiona je morala biti data neka vrsta “univerzalnog prevodioca”, \u010ditaju\u0107i komande iz nekoliko razli\u010ditih sistema.<\/p>\n

Usput, napravljeni su i prora\u010duni u vezi sa uticajem na efikasnost transporta. Ovde MAN izve\u0161tava da automatizovano biranje kontejnera sa terminala mo\u017ee pobolj\u0161ati efikasnost intermodalnog transporta do 40%. To mo\u017ee biti zbog lak\u0161eg planiranja rada voza\u010da. I zato postoje neposredne najave za implementaciju gore navedenog re\u0161enja za trajnu upotrebu za \u0161est godina, od 2030. godine. Ovo \u0107e po\u010deti sa terminalima u Ulmu, Nema\u010dka.<\/p><\/blockquote>\n

Kona\u010dno, MAN provodi sli\u010dne eksperimente i u Hamburgu, u lokalnoj kontejnerskoj luci. \u010cak je predstavio i novi na\u010din komunikacije izme\u0111u kamiona i okoline, zasnovan na ekranima montiranim na kabini. Detaljnije sam o tome raspravljao u ovom tekstu:\u00a0MAN sa ekranima na kabini, za komunikaciju sa okolinom \u2013 za velike terminale<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n