Rad \u0161pedicija u Bosni i Hercegovini u susret primjeni NCTS –<\/p>\n
Stare brige i problemi, a \u010dekaju nas novi izazovi<\/p>\n
\u0160pedicija za temeljni postulat poslovanja i algoritam rada \u0161peditera polazi od jednostavno iskazane definicije zadatka \u201eosnovni zadataka \u0161peditera je klijenta osloboditi brige\u201c.<\/strong> \u00a0Ako hronolo\u0161ki i vremenski, posmatramo aktivnost \u00a0\u0161pediteri \u00a0u proteklih 30 godina u Bosni i Hercegovini, fotografski prolazili su kroz razli\u010dite faze transformacija, funkcionisanja i rada u \u201eimprovizovanim uslovima\u201c, poslovanja u razli\u010ditim zakonskim i podzakonskim okvirima, te uslovima prilago\u0111avanja reformskim zakonima, uvo\u0111enja PDV-a, stvaranja jedinstvenog tr\u017ei\u0161ta, priklju\u010divanju CEFTA, EFTA sporazumima, ja\u010danja me\u0111usobnih komunikacija, primjene novih oblika organizacije rada, ustroja jedinstvenog sistema Uprave za indirektno\/neizravno oporezivanja, do sada najnovijeg, dugo o\u010dekivanog doga\u0111aja\u201c od 01.08.2022 godine primjena NCTS uz drasti\u010dno smanjenje tro\u0161kova\u201c ili \u201eosim u\u0161tede vremena za sve budu\u0107e korisnike NCTS je i velika u\u0161teda novca, jer se radi o redukciji tro\u0161kova provoza\u201c. <\/em><\/p>\n Poslednja faza reformskog procesa, \u201esti\u017ee NCTS od 14.02.2017, evo samo \u0161to nije\u2026\u201c, a \u00a0o kome su se raspisali svi \u201eportali\u201c, \u201eministarstva\u201c, \u201euprave\u201c, \u201epredstavnici EU\u201c, logi\u010dkim zaklju\u010divanjem vodi nas do ocjene da \u0107e od 01.08.2022 godine, poslovanje \u0161peditera postati virtualno, digitalizovano, prihodi enormni, zarada nemjerljiva, uslovi poslovanja bez rizika, a procedure \u0107e omogu\u0107iti da \u0161pediter sa <\/em>\u00a0radom od ku\u0107e drasti\u010dno smanje svoje tro\u0161kove i logi\u010dno \u201eplate zaposlenih \u0107e biti ne manje od 5000 KM\u201c. Naravno, to se ne\u0107e desiti.<\/p>\n Za po\u010detak, se moramo suo\u010diti sa realnim ocjenama i analizama poslovanja pravnih subjekata u Bosni i Hercegovini, koji obavljaju poslove \u0161pedicije, \u00a0a na osnovu istra\u017eivanja koja smo sproveli sa 90 ispitanika, me\u0111u korisnicama usluga, drumskim prevoznicima \u00a0i \u0161pediterima. Mo\u017eemo konstatovati sljede\u0107e \u010dinjenice, odnosno rezultate anketiranja:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n No, kakvi izazovi o\u010dekuju \u0161peditere u Bosni i Hercegovini?<\/p>\n Iskustva susjednih zemalja, ukazuju da poslovi posredovanja \u0161peditera ka carinskim organima se umanjuju za 47%, to zna\u010di da se \u0161pediteri moraju prilagoditi lancima snabdijevanja \u201e ubrzavanje procedura\u201c, kroz poziciju savjetnika ili logisti\u010dkog provajdera. O\u010dekivani pad prihoda od klasi\u010dnih poslova \u0161peditera je oko 35% u prvoj godini.<\/p>\n <\/p>\n Rast prihoda o\u010dekuju globalni logisti\u010dki provajderi ili \u0161pedicije koje sara\u0111uju sa istima, prema posljednjim podacima za prvo polugodi\u0161te 2022 godine logisti\u010dki provajderi bilje\u017ee rast prihoda od 17%, da shvatimo obim prometa vode\u0107ih EU provajdera, okvirno je da vode\u0107a tri provajdera bilje\u017ee oko 167 milijardi eura.<\/p>\n <\/p>\n Susjedne zemlje su rije\u0161ile problem rizika koji se vezuje za \u201ebankovne garancije\u201c, na na\u010din da su rizik pla\u0107anja, prenijeli zakonskim rje\u0161enjem na uvoznika. Na\u017ealost, u Bosni i Hercegovini svjedo\u010dili smo da su bankovne garancije pojedine \u0161pedicije vodile ka bankrotu.<\/p>\n <\/p>\n Tako\u0111e, dr\u017eave gdje nisu postajale sna\u017ene profesionalne asocijacije, okupljanja \u0161peditera, a u Bosni i Hercegovini smo svjedoci da potvr\u0111ujemo pravila, dolazi do preraspodjele zaposlenih ili kolokvijalno ga\u0161enja oko 27% \u0161pedicija \u2013 pravnih subjekata.<\/p>\n <\/p>\n Za o\u010dekivati je da \u0107e broj autorizovanih carinskih subjekata (AEO) ili \u201eovla\u0161tenih privrednih subjekata\u201c eksponencijalno rasti, a to za \u0161peditere koji se ne prilagode digitalizaciji, zna\u010di da \u0107e njihova direktna komunikacija sa e-carine, podrazumijevati autonomiju i samostalnost, za posljedicu manji obim posla, odnosno da \u0107e AEO imati sopstvena rje\u0161enja.<\/p>\n <\/p>\n Bosna i Hercegovina jo\u0161 uvijek nema Zakon o intermodalnom i integralnom transportu, ali je zakonski uredila oblasti \u017eeljezni\u010dkog i drumskog prevoza. \u0160pedicije koje su prepoznale potrebe i izv\u0161ili prilago\u0111avanje novim zahtjevima privrede (lanci snabdijevanja), \u00a0kontejnerski terminal, skladi\u0161ta i \u201eod vrata do vrata\u201c, uspostavljanje partnerstva sa globalnim provajderima, mo\u017ee ra\u010dunati na pro\u0161irenje palete usluge , obima \u00a0poslova i pove\u0107anje prihoda. Svakako, treba imati u vidu i rast broja drumskih prevoznika koji postaju logisti\u010dki provajder sa uslugama 3PL.<\/p>\n <\/p>\n \u0160pedicije moraju prihvatiti nova pravila koja se postavljaju od strane kreatora lanaca snabdijevanja, ubrzati uz minimalne tro\u0161kove sa optimalnim rje\u0161enjima uz softversku podr\u0161ku ili takozvana prilago\u0111avanja industriji 4.0. Drugim rije\u010dima, slijditi iskustva iz EU, prihvatiti partnerstva sa vode\u0107im ICT kompanijama podr\u0161ke \u0161pediciji.<\/p>\n <\/p>\n Razmjena informacija, kooperacija i koordinacija su alati kojim se \u0161pediteri u uslovima dana\u0161njih \u00a0izazova poslovanja, name\u0107u kao nezaobilazan okvir saradnje sa prevoznicima, provajderima, ili kreiraju\u0107i sopstveni potencijal sabirno-distributivne mre\u017ee, odnosno kori\u0161\u0107enjem postoje\u0107ih platformi povezivanja. Zadatak za \u00a0\u0161peditera \u00a0je kako umanjiti neizvjesnost lanca snabdijevanja? Kako klijenta osloboditi brige od izvora do cilja? Klijenti su sve zahtijevniji i opravdano o\u010dekuju da \u0161pediteri ponude cjelovita i potpuna rje\u0161enja od izvor do cilja.<\/p>\n <\/p>\n Ako se vratimo na po\u010detak teksta, \u0161pediteri se moraju okupiti i prepoznati trenutak u kome posluju, zaboraviti period prije digitalizacije, a ponuditi novu vrijednost klijentu kroz strate\u0161ko partnerstvo.<\/p>\n Da li smo spremni?<\/p>\n <\/p>\n Procenti ankete nisu ohrabruju\u0107i, ali u zaklju\u010dku mo\u017eemo konstatovati, jo\u0161 uvijek nije kasno da se okupljanjem \u0161peditera, uz minimalizovanje sujeta i drugih konfliktnih ta\u010daka, defini\u0161u interesi koji vode ka unapre\u0111enju poslovanja i jasnom odgovoru \u0161peditera u Bosni i Hercegovini. Probleme \u0161peditera \u00a0ne\u0107e rje\u0161avati ni carinici, ni komorski sistem, a ponajmanje kontrolni organi, ve\u0107 isklju\u010divo sami \u0161pediteri. Ukoliko razmi\u0161ljamo da \u0107e logisti\u010dki procesi zaobilaziti Bosnu i Hercegovinu, onda smo u \u201epogre\u0161nom vagonu i pogre\u0161nom smjeru\u201c. Svijet se mijenja!<\/p>\n VP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rad \u0161pedicija u Bosni i Hercegovini u susret primjeni NCTS – Stare brige i problemi, a \u010dekaju nas novi izazovi \u0160pedicija za temeljni postulat poslovanja i algoritam rada \u0161peditera polazi od jednostavno iskazane definicije zadatka \u201eosnovni zadataka \u0161peditera je klijenta osloboditi brige\u201c. \u00a0Ako hronolo\u0161ki i vremenski, posmatramo aktivnost \u00a0\u0161pediteri \u00a0u proteklih 30 godina u Bosni…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60534,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[577,525],"tags":[],"class_list":["post-60539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spedicija-en","category-uncategorized","category-577","category-525","description-off"],"yoast_head":"\n\n