Evropski pomorski sektor u 2025. godini pokazuje jasne promjene u strukturi trgovine i logističkih tokova. Najnoviji podaci vodećih evropskih luka pokazuju da se dio teretnih tokova postepeno pomjera prema istočnom dijelu Evrope, dok tradicionalni logistički centri poput Rotterdama i Antwerpena bilježe pad ukupnog pretovara.
Istovremeno, luke Hamburg i Koper bilježe rast kontejnerskog prometa i povećanje transporta vozila, posebno zahvaljujući jačanju trgovine sa Azijom.
Rezultati evropskih luka u 2025.
| Luka | Ukupan pretovar 2025 (mil. tona) | Promjena |
|---|---|---|
| Rotterdam | 428,4 | −1,7 % |
| Antwerpen-Bruges | 266,5 | −4,1 % |
| Hamburg | 114,6 | +2,6 % |
| Luka Koper | 23,0 | stabilno |
Pad u najvećim lukama uglavnom je posljedica smanjenja bulk tereta (rasutog i tečnog tereta), dok je kontejnerski promet u većini slučajeva zadržao stabilnost ili zabilježio rast.
Hamburg i Koper predvode rast kontejnerskog transporta
Luka Hamburg zabilježila je snažan rast kontejnerskog prometa. Ukupan pretovar dostigao je 114,6 miliona tona, uz rast od 2,6%.
Kontejnerski promet dostigao je 8,3 miliona TEU, što predstavlja povećanje od 7,3%.
Rast je prvenstveno rezultat jačanja trgovine sa Azijom:
-
Kina +6,5%
-
Indija +49,2%
-
Malezija +84,3%.
Istovremeno je zabilježen značajan pad kontejnerskog prometa sa SAD-om, čak −25,6%, što se povezuje sa američkim carinskim mjerama.
Sličan trend bilježi i Luka Koper, koja je ostvarila rekordni kontejnerski promet od 1,27 miliona TEU, što je povećanje od 12%.
Finansijski rezultati Kopra su značajno poboljšani:
-
prihodi 380,3 miliona € (+15%)
-
EBIT 96,3 miliona € (+44%)
-
neto dobit 81,5 miliona € (+35%).
Rast je uglavnom rezultat većeg prometa kontejnera i vozila.
Pad bulk tereta u Rotterdamu i Antwerpenu
Najveće evropske luke suočile su se sa padom ukupnog pretovara.
Rotterdam je ostvario ukupni pretovar od 428,4 miliona tona, što je pad od 1,7%. Najveći pad zabilježen je u segmentu:
-
suhog rasutog tereta −6,5%
-
tečnog rasutog tereta −1,5%.
Iako je broj kontejnera porastao na 14,2 miliona TEU (+3,1%), ukupna masa kontejnerskog tereta blago je pala.
Antwerpen-Bruges zabilježio je pad ukupnog pretovara od 4,1%, uglavnom zbog pada bulk tereta za 12,8%, dok je promet generalnog tereta i kontejnera ostao stabilan.
Kineska vozila sve važniji logistički tok
Segment transporta automobila postaje sve značajniji za evropske luke.
U luci Antwerpen-Bruges tokom 2025. pretovareno je 3,18 miliona novih vozila, a Kina je prvi put postala najveći izvor uvoza automobila, nadmašivši Japan.
U Luci Koper pretovareno je 914.817 vozila, što predstavlja rast od 3%, uglavnom zahvaljujući povećanom uvozu kineskih automobila.
Promjene na energetskom tržištu
Energetski tokovi takođe prolaze kroz značajne promjene.
U Rotterdamu je zabilježen rast pretovara LNG-a od 15,1%, dok je promet naftnih derivata pao za 12,6%.
Sličan trend zabilježen je i u Antwerpenu, gdje je promet mineralnih proizvoda pao za 19%, dok su biogoriva porasla za 27,8%.
Istovremeno, evropske luke bilježe značajne promjene u izvorima LNG-a. U Antwerpenu su isporuke LNG-a iz Sjedinjenih Američkih Država porasle više nego četiri puta, dok je uvoz iz Rusije smanjen za 16,6%.
Uloga željeznice i logistike zaleđa
Pored pomorskog prometa, sve važniju ulogu ima i logistika zaleđa.
U Luci Koper čak 51% tereta transportuje se željeznicom, što pokazuje rastuću važnost intermodalnog transporta u evropskim logističkim sistemima.
Luka planira značajne investicije u infrastrukturu, uključujući:
-
novi kontejnerski terminal
-
dodatne skladišne kapacitete
-
višespratnu garažu za 11.700 vozila.
Pomjeranje evropskih logističkih tokova
Rezultati za 2025. godinu jasno pokazuju da se evropski trgovinski i logistički tokovi postepeno pomjeraju prema istočnoj Evropi.
Rast prometa u Hamburgu i Kopru povezan je sa jačanjem trgovine sa Azijom, ali i sa razvojem novih logističkih koridora koji povezuju evropske luke sa tržištima centralne i jugoistočne Evrope.
Za zemlje regiona Zapadnog Balkana to predstavlja značajnu logističku priliku, jer luke poput Kopra, Rijeke i Soluna postaju sve važnija ulazna vrata za robu koja se transportuje prema srednjoj i jugoistočnoj Evropi.
