{"id":103313,"date":"2023-04-14T07:51:23","date_gmt":"2023-04-14T07:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/"},"modified":"2023-04-14T07:51:23","modified_gmt":"2023-04-14T07:51:23","slug":"austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/","title":{"rendered":"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati?"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Glavni plan za teretni transport 2030 koji je sa\u010dinio BMK ima za cilj da transport tereta u\u010dini zelenijim i ima za cilj da razdvoji njegov razvoj od ekonomskog rasta. Transport je pogledao master plan i raspitivao se u industriji.<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n

Federalno ministarstvo za za\u0161titu klime, \u017eivotnu sredinu, energiju, mobilnost, inovacije i tehnologiju (BMK) predstavilo ga je Master plan za teretni transport 2030. godine. Ovo bi trebao biti kompas za razvoj teretnog transporta do 2030. godine \u2013 uzimaju\u0107i u obzir klimatske ciljeve koje treba posti\u0107i do 2040. godine (klimatska neutralnost).<\/p>\n

Izbjegavajte, premje\u0161tate i pobolj\u0161avajte \u2013 to su velike fraze iza kojih se kriju brojne mjere. Ministar saobra\u0107aja Leonore Gewessler li\u010dno je predstavio Master Plan za teretni transport 2030 pro\u0161le sedmice i bio uvjeren da \u0107e teretni transport biti klimatski neutralan u Austriji do 2040. godine. “Da, potreban nam je teretni transport i posve\u0107eni smo tome, ali on mora biti kompatibilan sa klimatskim ciljevima u budu\u0107nosti,” rekao je ministar, koji je ovom prilikom najavio i program podr\u0161ke komercijalnim vozilima bez emisija. 85 miliona evra bi\u0107e ulo\u017eeno u podr\u0161ku kupovini vozila na nefosilna goriva i izgradnji neophodne infrastrukture za punjenje i dopunjavanje goriva.<\/p>\n

Master plan teretnog transporta zasnovan je na Master planu mobilnosti 2021 koji je BMK objavio 2030. godine, a koji je mapirao put za klimatski neutralnu mobilnost u Austriji. \u010cinjenica je da Austrija 90 odsto zavisi od fosilnih goriva u transportnom sektoru, od kojih je ve\u0107ina nafta. Za Gewessler je stoga potrebno ukinuti fosilna goriva i pre\u0107i na obnovljive izvore energije. “Zajedno mo\u017eemo osigurati da teretni transport mo\u017ee dati svoj doprinos tome”, rekao je Gewessler.<\/p><\/blockquote>\n

Manje je vi\u0161e.<\/strong><\/p>\n

Klaudija Nemet, \u0161efica Sekcije za prevoz tereta pri BMK, objasnila je detalje master plana velikom auditorijumu sa predstavnicima iz svih oblasti doma\u0107e transportne industrije. Trenutno teretni transport kamiona \u010dini 67 odsto ukupnog saobra\u0107aja, \u017eeleznica 31 odsto, a unutra\u0161nji vodni saobra\u0107aj dva odsto. Do 2040. godine kamionski saobra\u0107aj \u0107e pasti na 57 do 63 odsto, udeo \u017eeleznice na 34 do 40 odsto, a unutra\u0161nja plovidba na tri odsto. U tu svrhu, BMK predvi\u0111a izbjegavanje saobra\u0107aja, prelazak na \u017eeljeznicu i razdvajanje teretnog transporta od ekonomskog rasta.<\/p>\n

Od 1995. do 2020. teretni transport u Austriji \u2013 mjeren u pogledu transportnih performansi \u2013 pove\u0107an je za 72 posto, dok je istovremeno ekonomska proizvodnja porasla za samo 44 posto. Stoga, BMK vidi potrebu za akcijom ovdje i \u017eeli razdvojiti ove dvije oblasti. Prema prognozama, o\u010dekuje se da \u0107e ekonomski rast porasti za 2040 posto do 40. godine \u2013 istovremeno \u0107e usluge teretnog transporta biti smanjene na rast od deset posto. Da bi se to postiglo, saobra\u0107aj treba izbegavati i spakovati koliko god je to mogu\u0107e, a eksterne ekolo\u0161ke tro\u0161kove treba internalizovati. Ciljevi se ostvaruju i kroz bolje prostorno planiranje, promociju digitalizacije i regionalne proizvodnje, pro\u0161irenje sistema putarine na sve puteve, cene emisija i mnoge druge mere.<\/p><\/blockquote>\n

U slu\u010daju prelaska transporta na \u017eeleznicu, u budu\u0107nosti mo\u017ee do\u0107i do jo\u0161 ve\u0107eg ograni\u010denja slobodnog izbora prevoznih sredstava. \u010cak i ako Nemeth ne govori o bilo kakvom politi\u010dkom ograni\u010denju\u00a0prometa<\/em>, takvo ograni\u010denje se ve\u0107 doga\u0111a. Zakonom je od po\u010detka ove godine propisano da se prevoz otpada u Austriji pod odre\u0111enim uslovima mora prebaciti sa puta na \u017eeleznicu. Glavni plan izri\u010dito predvi\u0111a produ\u017eenje obaveznih smjena sa ceste na \u017eeljeznicu. Kombinovani transport igra va\u017enu ulogu u prelasku na \u017eeleznicu. Nemeth je najavio dodatna javna sredstva u ovoj oblasti. Na primer, sporedne strane i investicije u kombinovani transport treba promovisati na isti na\u010din kao i kombinovana oprema.<\/p>\n

Cilj je da se prebaci ne samo na \u017eeleznicu, ve\u0107 i na plovila unutra\u0161njih plovnih puteva, \u010diji zna\u010daj u okviru logisti\u010dkih lanaca treba da bude poja\u010dan u budu\u0107nosti. Kompanija za vodene puteve Vidonau ve\u0107 godinama poku\u0161ava da spoji \u0161peditere i prevoznike, kako bi, na primer, te\u017ea i glomaznija roba mogla da se transportuje vodom.<\/p><\/blockquote>\n

Prihvatanje i skepticizam<\/strong><\/p>\n

Svakako postoji podr\u0161ka za master plan iz transportne industrije, ali se \u0161iri i skepticizam, posebno kada je u pitanju razdvajanje teretnog transporta od privrednog rasta. Nikolaus Hirnschall, generalni direktor kombiniranog operatera Rolanda Speditiona, smatra politi\u010dki motivirano razdvajanje “nerealnim ciljem”. Prema Hirnschallu, master plan je ambiciozan i, prema Hirnschallu, ima svoje opravdanje za postizanje klimatskih ciljeva: “Pozitivan sam u vezi cijele stvari i sada je va\u017eno staviti robu na \u0161ine. Svaki kontejner se ra\u010duna.”<\/p><\/blockquote>\n

Za Aleksandra Kla\u010dku, predsednika Federalne divizije za saobra\u0107aj i saobra\u0107aj u Austrijskoj saveznoj privrednoj komori, ambiciozan je, ali ostavlja neka pitanja bez odgovora. Da bi transportna tranzicija uspjela, nekoliko faktora mora optimalno komunicirati, Klacska je za\u00a0Verkehr<\/em>\u00a0rekla: “Prvo, vozila s alternativnim pogonima moraju biti dovoljno dostupna na tr\u017ei\u0161tu po pristupa\u010dnim cijenama. Drugo, neophodna alternativna infrastruktura za punjenje i dopunjavanje goriva mora biti razvijena \u0161irom EU i goriva moraju biti dostupna u dovoljnim koli\u010dinama po ekonomski izvodljivim cenama. Pored toga, javni sektor \u0107e morati da kopa mnogo dublje u svoje d\u017eepove nego ranije i ponudi subvencije koje pokrivaju stvarne dodatne tro\u0161kove za kompanije.<\/p>\n

Klacska vidi kao pozitivno \u0161to Gewessler nagla\u0161ava da je provo\u0111enje planiranih mjera otvoren proces i tako\u0111er se oslanja na najbolju praksu. “Ovi primeri najbolje prakse pokazuju da su mnoge kompanije ve\u0107 investirale u razvoj i testiranje novih tehnologija na sopstvenu inicijativu,” ka\u017ee Kla\u010dska.<\/p><\/blockquote>\n

Rezervacije u transportnoj industriji<\/strong><\/p>\n

Aleksandar Friesz, predsednik Centralne asocijacije \u0161pedicije i logistike tereta (ZV), s druge strane, izjavio je\u00a0za Transport<\/em>\u00a0da je Ministarstvo saobra\u0107aja propustilo veliku priliku za odr\u017eivu dekarbonizaciju sa podnetim Master planom za teretni saobra\u0107aj 2030. godine.<\/p>\n

Austrija ugro\u017eava teretni transport, a time i sigurnost snabdijevanja la\u017enim ciljevima i politi\u010dkim ka\u0161njenjem. Posledica pogre\u0161nih pretpostavki kapaciteta i prinudnih pomeranja prema \u017eeleznici je da se veliki deo novca poreskih obveznika pogre\u0161no ula\u017ee, jer i Evropski revizorski sud masovno kritikuje u tom kontekstu. Friesz pretpostavlja da \u0107e i ukupni teretni promet i udio cestovnog prometa nastaviti rasti. “Razdvajanje rasta teretnog saobra\u0107aja od ekonomskog rasta je racionalno neshvatljivo.” Cilj stoga mora biti suo\u010davanje sa realno\u0161\u0107u daljeg rasta robe i dekarbonizacija puta kao najva\u017enijeg na\u010dina transporta odr\u017eivo uz dovoljna finansijska sredstva prema nau\u010dnim nalazima i tehni\u010dkim mogu\u0107nostima, rekao je Friesz.<\/p><\/blockquote>\n

Otvorenost prema tehnologiji koja je neophodna<\/strong><\/p>\n

U principu, ZV pozdravlja nedavno pokrenut ENIN program finansiranja komercijalnih vozila bez emisija sa pripadaju\u0107om infrastrukturom. Me\u0111utim, iznos finansiranja je premali da bi se razvila dinamika neophodna za dekarbonizaciju teretnog transporta. Pored toga, ostaje da se vidi da li \u0107e pogoni vodonika i njihova infrastruktura biti jednako promovisani pored e-mobilnosti. Centralna asocijacija jo\u0161 jednom poziva na stvarnu otvorenost prema tehnologiji i, shodno tome, promociju eGoriva u teretnom transportu, sada kada ih je Evropska unija definisala kao zelenu tehnologiju.<\/p><\/blockquote>\n

https:\/\/www.verkehr.co.at\/<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Glavni plan za teretni transport 2030 koji je sa\u010dinio BMK ima za cilj da transport tereta u\u010dini zelenijim i ima za cilj da razdvoji njegov razvoj od ekonomskog rasta. Transport je pogledao master plan i raspitivao se u industriji.   Federalno ministarstvo za za\u0161titu klime, \u017eivotnu sredinu, energiju, mobilnost, inovacije i tehnologiju (BMK) predstavilo ga…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":80991,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[562,524],"tags":[],"class_list":["post-103313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-hr","category-uncategorized-hr","category-562","category-524","description-off"],"yoast_head":"\nAUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati? - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati? - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Glavni plan za teretni transport 2030 koji je sa\u010dinio BMK ima za cilj da transport tereta u\u010dini zelenijim i ima za cilj da razdvoji njegov razvoj od ekonomskog rasta. Transport je pogledao master plan i raspitivao se u industriji.   Federalno ministarstvo za za\u0161titu klime, \u017eivotnu sredinu, energiju, mobilnost, inovacije i tehnologiju (BMK) predstavilo ga…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-04-14T07:51:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Logistika-Sarajevo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"490\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/\",\"name\":\"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati? - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-04-14T07:51:23+00:00\",\"dateModified\":\"2023-04-14T07:51:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati? - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati? - Klaster Logistika","og_description":"Glavni plan za teretni transport 2030 koji je sa\u010dinio BMK ima za cilj da transport tereta u\u010dini zelenijim i ima za cilj da razdvoji njegov razvoj od ekonomskog rasta. Transport je pogledao master plan i raspitivao se u industriji.   Federalno ministarstvo za za\u0161titu klime, \u017eivotnu sredinu, energiju, mobilnost, inovacije i tehnologiju (BMK) predstavilo ga…","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2023-04-14T07:51:23+00:00","og_image":[{"width":900,"height":490,"url":"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Logistika-Sarajevo.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Klaster Logistika","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"6 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/","name":"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati? - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2023-04-14T07:51:23+00:00","dateModified":"2023-04-14T07:51:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/austrija-glavni-plan-za-teretni-transport-2030-premjestiti-i-poboljsati\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"AUSTRIJA: Glavni plan za teretni transport 2030.Premjestiti i pobolj\u0161ati?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}