{"id":133822,"date":"2024-09-01T09:26:42","date_gmt":"2024-09-01T09:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/133819\/"},"modified":"2024-09-01T09:32:31","modified_gmt":"2024-09-01T09:32:31","slug":"133819","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/","title":{"rendered":"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi – isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano."},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/div>\n
\n
\n
\n
\n

Isklju\u010divanje “pomo\u0107i pri ko\u010denja u slu\u010daju nu\u017ede” sa 30 km\/h \u0107e se ubudu\u0107e ka\u017enjavati. Ali ne postoje samo razli\u010diti na\u010dini da se isklju\u010dite u kamionima, zabrana se te\u0161ko mo\u017ee kontrolisati.\u00a0Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi (Emergency Brake Assist – EBA) je sigurnosni sustav u vozilima koji poma\u017ee voza\u010du da maksimalno iskoristi ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede. Kada sustav prepozna naglo ko\u010denje, automatski pove\u0107ava ko\u010dionu silu kako bi se smanjio zaustavni put vozila.<\/p>\n

Kako funkcioni\u0161e:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Senzori<\/strong>: EBA koristi senzore za pra\u0107enje brzine i sile kojom voza\u010d pritiska ko\u010dnicu.<\/li>\n
  2. Aktivacija<\/strong>: Ako sistem detektira naglo ko\u010denje, automatski pove\u0107ava ko\u010dionu silu.<\/li>\n
  3. Sigurnost<\/strong>: Poma\u017ee u smanjenju rizika od sudara, posebno u situacijama kada voza\u010d mo\u017eda ne pritisne ko\u010dnicu dovoljno sna\u017eno.<\/li>\n<\/ol>\n

    Nakon istrage kod nadle\u017ene pres slu\u017ebe policije za autoputeve u Tiringiji, kamion koji je udario u A4 bio je Scania R 450, koji je prvi put registrovan u decembru 2022. godine. Tako ima modernog pomo\u0107nika za ko\u010denje u nu\u017edi, Scania Advanced Emergency Braking (AEB), koji bi, u idealnim uslovima, mogao da zaustavi Scaniju u zakonskom okviru, navodi se u ranijoj izjavi proizvo\u0111a\u010da.<\/p><\/blockquote>\n

    Kao \u0161to se jasno vidi na fotografiji nesre\u0107e, udar se dogodio velikom brzinom i na celoj povr\u0161ini. Nije bilo tipi\u010dnog pokreta izbegavanja udesno ili levo, \u0161to onda dovodi do preupravljanja pomo\u0107nika ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede u ve\u0107ini kamiona. Ve\u0107 sam opisao ovaj fenomen 2019. godine u svom blogu\u00a0“Obmanjuju\u0107a bezbednost<\/a>“<\/u>\u00a0o osnovnom efektu pomo\u0107nika za ko\u010dnice u nu\u017edi, koji je jo\u0161 uvek na snazi. Do kona\u010dne procene od strane spoljnog stru\u010dnjaka, tehni\u010dki kvar se ne mo\u017ee isklju\u010diti, naravno. Verovatnije je da je voza\u010d preupravljao pomo\u0107nika ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede u poslednjoj sekundi \u0161utiranjem dole. Ali tako\u0111e je mogu\u0107e da je voza\u010d mogao ru\u010dno isklju\u010diti tehnologiju koja zapravo spa\u0161ava \u017eivot.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

    \n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \n
    \n
    \n

    \"Taster<\/p>\n

    Foto: Policija Tiringije<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n
    \n
    \n
    \n
    \n
    \n
    \n

    Saop\u0161tenje za javnost policije na autoputu u Tiringiji o ozbiljnom sudaru sa zadnjim krajem 5. avgusta na A4 u blizini Jene je jasno. Zbog prethodne saobra\u0107ajne nesre\u0107e, saobra\u0107aj je zaglavljen u pravcu Drezdena. “62-godi\u0161nji poljski voza\u010d kamiona previdio je kraj ove saobra\u0107ajne gu\u017eve i odvezao se u stacionarnu poluprikolicu bez ko\u010denja. Potonji je gurnut napred nekoliko metara silom udara na drugi stacionarni kamion. Prvi udar izazvao je ogromnu \u0161tetu na voza\u010devoj kabini kamiona koji se pribli\u017eava. Voza\u010d je mogao biti oslobo\u0111en iz vozila tek nakon slo\u017eenih i dugotrajnih mera oporavka. Pretrpeo je povrede opasne po \u017eivot i helikopterom je preba\u010den u Univerzitetsku bolnicu Jena. Voza\u010d stacionarnog kamiona te\u0161ko je povre\u0111en u udaru i tako\u0111e je odveden u kliniku. Stru\u010dnjak je pozvan od strane javnog tu\u017eila\u0161tva Gera da utvrdi uzrok nesre\u0107e. “<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    <\/div>\n
    \n

    Skoro svaki dan, negde u Nema\u010dkoj, kamion ili kombi se sru\u0161i na kraj saobra\u0107ajne gu\u017eve. Ba\u0161 kao i prilikom pisanja ovog bloga, izve\u0161taj je do\u0161ao iz AKSNUMKS-a da se u no\u0107i 30. avgusta kamion sru\u0161io na kraj saobra\u0107ajne gu\u017eve na AKSNUMKS-u, gde je poluprikolica natovarena gasnim bocama ve\u0107 stajala nakon prethodne nesre\u0107e. To je dovelo do zapaljenog pakla, koji zauzvrat podse\u0107a na fatalnu nesre\u0107u nesre\u0107e 2. avgusta na A2 u blizini Alleringsleben. I ovde se kamion sru\u0161io na kraj saobra\u0107ajne gu\u017eve i izazvao lan\u010danu reakciju.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    \n
    <\/div>\n<\/div>\n
    \n

     <\/p>\n<\/div>\n

    <\/div>\n
    \n

    Zabrana ga\u0161enja bez stru\u010dnosti<\/h3>\n

    Sada, nakon kona\u010dnog odobrenja nema\u010dkog Bundesrata 5. avgusta ove godine, a najkasnije nakon objavljivanja u Saveznom glasniku, nacrt zakona iz 2019. godine, jo\u0161 uvek pod tada\u0161njim saveznim ministrom saobra\u0107aja Andreasom Scheuerom, zabranjuje voza\u010dima kamiona da isklju\u010de pomo\u0107nika za ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede pri brzini od 30 km \/ h. \u010cak i tada, u na\u0161em odeljku\u00a0Recht Aktuell<\/a><\/u>, zajedno sa advokatom specijalistom za saobra\u0107ajno pravo, Matthiasom Pfitzenmaierom, zapitao sam se da li se ova zabrana uop\u0161te mo\u017ee kontrolisati. Pod naslovom “Zabrana ga\u0161enja bez stru\u010dnosti”, to je moja tema u fokusu FERNFAHRER 10\/2024, koji \u0107e biti objavljen 5. septembra. Ovaj blog post slu\u017ei prvenstveno kao dodatak detaljnim odgovorima proizvo\u0111a\u010da koji su ovde navedeni.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    \n

    Zabrana da se ne kontroli\u0161e<\/h3>\n

    Da se to predvidi: Osnova za izmenu Pravilnika o drumskom saobra\u0107aju (StVO) je \u0161tampani materijal 518\/2023, koji predvi\u0111a dopune \u010dlana 23 Pravilnika o drumskom saobra\u0107aju sa novim \u010dlanom 1d. “U istoj \u0161tampanoj materijalu postoji odgovaraju\u0107i amandman na Pravilnik o katalogu nov\u010danih kazni, prema kojem se isklju\u010divanje pomo\u0107nika za ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede ka\u017enjava sa 100 evra i jednim bodom”, obja\u0161njava advokat Pfitzenmaier. “U budu\u0107nosti, ovo \u0107e biti regulisano u broju 109 BKatV.”<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    <\/div>\n
    \n

    I to je upravo mesto gde sam zakonodavac opisuje fatalno neznanje mnogih voza\u010da kamiona: “Voza\u010di isklju\u010duju pomo\u0107nika za ko\u010denje u slu\u010daju nu\u017ede kako bi mogli da voze bli\u017ee vozilu ispred, zanemaruju\u0107i bezbednosnu udaljenost. To omogu\u0107ava slipstreaming, \u0161to dovodi do u\u0161tede goriva i vremena, jer olak\u0161ava da se uhvati u ko\u0161tac sa manevarom preticanja sa predno\u0161\u0107u brzine. ” Dakle, iznos kazne se tako\u0111e izjedna\u010dava sa ekonomskom predno\u0161\u0107u kao u slu\u010daju kr\u0161enja zabrane vo\u017enje nedeljom, osim \u0161to je sam proces, bukvalno u njemu, naravno mnogo kra\u0107i.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    \n
    \n

    \"\"<\/p>\n

    Jan Bergrath<\/span><\/div>\n
    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
    \n

    “\u010cista para i prete\u0107e pejza\u017ee”<\/h3>\n

    Diter \u0160afer, \u010dija je vredna knjiga\u00a0“40 tona odgovornosti<\/a>“<\/u>\u00a0sada skoro van \u0161tampe u svom drugom izdanju, zgro\u017een je ovim. “Neznanje je jasno opipljiv ovde”, ka\u017ee suosniva\u010d udru\u017eenja “Hellwach mit 80 km \/ h”, koji \u017eeli da izo\u0161tri nedostatak radara opasnosti mnogih voza\u010da kamiona.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Jer budite oprezni: Da biste prestignuli drugi kamion iz hipersvemira, dovoljno je isklju\u010diti adaptivni tempomat. Aktivirani asistent ko\u010denja u slu\u010daju nu\u017ede ostaje aktivan \u010dak i ako je kamion zaglavljen u zadnjem delu vozila ispred. To je zato \u0161to reaguje samo na diferencijalnu brzinu. Ali sa rastojanjem od samo oko 15 metara, \u010dak i najbolji NBA nema \u0161anse da spre\u010di nesre\u0107u ako se saobra\u0107aj iznenada zaglavi ispred.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    “Ova fina odredba je \u010dista para i pretnja za praksu nadzora”, ka\u017ee Sch\u00e4fer, “jer ga\u0161enje ne mo\u017ee biti pra\u0107eno od strane osoblja niti bez ve\u0107ih tehni\u010dkih istra\u017enih napora.”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    BALM nije odgovoran<\/h3>\n

    Zaista. “Trenutno, BALM jo\u0161 uvek ne mo\u017ee da kontroli\u0161e deaktivirani pomo\u0107nik ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede u prolazu”, ka\u017ee Keln. Iako BALM ima moderna vozila, kontinuirano razvija digitalne sisteme kontrole i tako\u0111e je fundamentalno posve\u0107en najvi\u0161em nivou efikasnosti i efektivnosti kontrole. Ali \u010dak iu slu\u010daju provere dok miruje, prethodna povreda u osnovi mo\u017ee biti odre\u0111ena samo pristupom OBD2 interfejsu u vozilu.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    \n

    Pored izve\u0161taja, evo va\u017enog dodatka iz slu\u017ebe za \u0161tampu: “Kao deo svog zakonski dodeljenog mandata kontrole, BALM sprovodi, izme\u0111u ostalog, takozvane tehni\u010dke preglede na putu komercijalnih vozila za prevoz robe u skladu sa \u010dlanom 11 (2) br. 3 m Zakona o drumskom prevozu. Direktiva EU KSNUMKS \/ KSNUMKS \/ EU o tehni\u010dkom pregledu bezbednosti na putevima komercijalnih vozila koja se koriste na putevima u Uniji i nema\u010dki Pravilnik o tehni\u010dkim pregledima komercijalnih vozila na putu (TechKontrollV) reguli\u0161u sprovo\u0111enje ovih inspekcija. Prema tome, trenutno nije planirano pra\u0107enje zabrane ga\u0161enja sistema za pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi od strane BALM-a. “Da li \u0107e Federalno ministarstvo za digitalne poslove i saobra\u0107aj, u saradnji sa Ministarstvom pravde (oba FDP), sada re\u0161iti ovu o\u010diglednu kontradikciju, budu\u0107nost \u0107e pokazati.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    \n

    Uzorak u Severnoj Rajni-Vestfaliji<\/h3>\n

    Dakle, samo policijske snage autoputa 16 saveznih dr\u017eava ostaju da kontroli\u0161u zabranu. Ali upit Ministarstvu unutra\u0161njih poslova Severne Rajne-Vestfalije kao slu\u010dajni uzorak nas zapravo ne vodi nigde. “Policija u Severnoj Rajni-Vestfaliji \u0107e biti u principu obave\u0161tena o najavi zakonske promene u propisima o saobra\u0107aju. Sada\u0161nji 56. pravilnik o izmenama i dopunama propisa o drumskom saobra\u0107aju (Savezni zakon Glasnik deo 1 br. 191, izdat u Bonu 19. juna 2024. godine) jo\u0161 uvek ne uklju\u010duje amandman na Pravilnik o drumskom saobra\u0107aju koji ste tra\u017eili”, obja\u0161njava portparol.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    \n
    \n

    “Policija Severne Rajne-Vestfalije koristi dijagnosti\u010dke sisteme sa OBD interfejsom za tehni\u010dke provere vozila na putu od maja 2018. godine. Pored toga, druge institucije (npr. Odgovorne organizacije za testiranje) mogu biti naru\u010dene sa daljim tehni\u010dkim pregledima po naho\u0111enju kupca. U slu\u010daju saobra\u0107ajnih nesre\u0107a, policija Severne Rajne-Vestfalije ima osnovni zadatak da izabere vrstu i obim neophodnih mera u su\u0161tini na osnovu te\u017eine posledica nesre\u0107e, slo\u017eenosti situacije nesre\u0107e i zahteva za o\u010duvanje dokaza. ”<\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n

    \n

    Ovo, tako\u0111e, ne zna\u010di nu\u017eno da \u0107e policija autoputa, koja nema dovoljno osoblja u mnogim saveznim dr\u017eavama i povremeno provjeravati kr\u0161enja udaljenosti, zaista voditi ra\u010duna o novoj zabrani dosljedno.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

    \n

    Otre\u017enjuju\u0107i zaklju\u010dak<\/h3>\n

    Odvla\u010denje pa\u017enje za volanom ili mikrosan ostaju glavni razlozi za kamion zadnjeg kraja sudara na kraju saobra\u0107ajnih gu\u017evi. Letnja vru\u0107ina ponovo postavlja pitanje da li voza\u010di koji jedva spavaju u pregrejanim kabinama \u2013 bilo sa ili bez pomo\u0107nog klima ure\u0111aja \u2013 mogu opravdati odlazak na turneju preumorni kako bi ispunili dogovorene datume isporuke kukom ili prevarantom.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Zakonski, to je zapravo jasno: oni snose\u00a0odgovornost za nesre\u0107e<\/a><\/u>\u00a0u svakom slu\u010daju. U mnogim slu\u010dajevima, uklju\u010deni tempomat vu\u010de kamion sve dalje i dalje prema saobra\u0107ajnoj gu\u017evi. Ako se tada oglasi upozorenje kada je uklju\u010den pomo\u0107nik za ko\u010denje u slu\u010daju nu\u017ede, voza\u010d je neminovno upla\u0161en. Po\u0161to sada postoji osam razli\u010ditih pomo\u0107nika za ko\u010denje u slu\u010daju nu\u017ede na autoputevima u Nema\u010dkoj u postoje\u0107em voznom parku, od kojih neki imaju veoma razli\u010dite efekte, a ve\u0107ina \u010dak i nema\u010dkih voza\u010da nije prakti\u010dno obu\u010dena za njih, ljudski refleks, tj. mo\u017edano deblo, na kraju pobe\u0111uje.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Nova zabrana verovatno ne\u0107e spre\u010diti nijedan sudar sa zadnjeg kraja, a jasno je iz tri odgovora proizvo\u0111a\u010da ovde nakon toga da je \u010dak i retrospektivni dokaz nakon nesre\u0107e mogu\u0107 na veoma razli\u010dite na\u010dine. Ili \u010dak uop\u0161te ne. Situacija je druga\u010dija sa mogu\u0107no\u0161\u0107u da stru\u010dnjaci nakon nesre\u0107e saznaju da li i kako je sam voza\u010d “nadja\u010dao” tehnologiju. Daimler tako\u0111e jo\u0161 jednom nagla\u0161ava da GSR pravila opisana u nastavku propisuju opremu vozila i dizajn sistema. Nova zabrana ovde uti\u010de samo na pona\u0161anje voza\u010da u vo\u017enji.<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Logi\u010dna posledica<\/h3>\n

    “Ako se nesre\u0107a dogodi kada je isklju\u010den pomo\u0107nik ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede, onda se svakako mo\u017ee postaviti pitanje da li voza\u010d koji to radi zapravo prihvata mogu\u0107e posledice kao \u0161to je smrt osobe”, ka\u017ee Pfitzenmaier. “Onda bi to zaista bilo namerno. Me\u0111utim, ako po\u010dinilac veruje da se ni\u0161ta ne\u0107e dogoditi, optu\u017eba za nemar ostaje. ”<\/p>\n<\/div>\n

    \n

    Pored toga, opravdanje koje je utvrdio sam zakonodavac verovatno se ovde sukobljava. “Po\u0161to \u0107e motivacija voza\u010da pre svega biti bolje pretjecanje i br\u017ei napredak ili \u010dak dosada\u0161nja navika, sumnjam da \u0107e samo deaktiviranje pomo\u0107nika za ko\u010denje u slu\u010daju nu\u017ede dovesti do zaklju\u010dka o nameri. U ovim slu\u010dajevima, uzro\u010dnost bi tako\u0111e morala biti razja\u0161njena, naime da se nesre\u0107a ne bi dogodila na ovaj na\u010din sa uklju\u010denim pomo\u0107nikom za ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede. ”<\/p>\n<\/div>\n

    https:\/\/www.eurotransport.de\/fahre<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Isklju\u010divanje “pomo\u0107i pri ko\u010denja u slu\u010daju nu\u017ede” sa 30 km\/h \u0107e se ubudu\u0107e ka\u017enjavati. Ali ne postoje samo razli\u010diti na\u010dini da se isklju\u010dite u kamionima, zabrana se te\u0161ko mo\u017ee kontrolisati.\u00a0Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi (Emergency Brake Assist – EBA) je sigurnosni sustav u vozilima koji poma\u017ee voza\u010du da maksimalno iskoristi ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede. Kada…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91198,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[562,524],"tags":[],"class_list":["post-133822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-hr","category-uncategorized-hr","category-562","category-524","description-off"],"yoast_head":"\nPomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi - isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano. - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi - isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano. - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Isklju\u010divanje “pomo\u0107i pri ko\u010denja u slu\u010daju nu\u017ede” sa 30 km\/h \u0107e se ubudu\u0107e ka\u017enjavati. Ali ne postoje samo razli\u010diti na\u010dini da se isklju\u010dite u kamionima, zabrana se te\u0161ko mo\u017ee kontrolisati.\u00a0Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi (Emergency Brake Assist – EBA) je sigurnosni sustav u vozilima koji poma\u017ee voza\u010du da maksimalno iskoristi ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede. Kada…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-09-01T09:26:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-01T09:32:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/img1.eurotransport.de\/image-169FullWidth-b531dae0-378086.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/\",\"name\":\"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi - isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano. - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-09-01T09:26:42+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-01T09:32:31+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi – isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi - isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano. - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi - isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano. - Klaster Logistika","og_description":"Isklju\u010divanje “pomo\u0107i pri ko\u010denja u slu\u010daju nu\u017ede” sa 30 km\/h \u0107e se ubudu\u0107e ka\u017enjavati. Ali ne postoje samo razli\u010diti na\u010dini da se isklju\u010dite u kamionima, zabrana se te\u0161ko mo\u017ee kontrolisati.\u00a0Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi (Emergency Brake Assist – EBA) je sigurnosni sustav u vozilima koji poma\u017ee voza\u010du da maksimalno iskoristi ko\u010dnice u slu\u010daju nu\u017ede. Kada…","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2024-09-01T09:26:42+00:00","article_modified_time":"2024-09-01T09:32:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/img1.eurotransport.de\/image-169FullWidth-b531dae0-378086.jpg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Klaster Logistika","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"9 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/","name":"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi - isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano. - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2024-09-01T09:26:42+00:00","dateModified":"2024-09-01T09:32:31+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/133819\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pomo\u0107 pri ko\u010denju u nu\u017edi – isklju\u010divanje pomo\u0107i pri ko\u010denju u nu\u017edi sa 30 km\/h, bi\u0107e ka\u017enjavano."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133822"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":133828,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133822\/revisions\/133828"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}