{"id":146124,"date":"2025-12-18T05:37:34","date_gmt":"2025-12-18T05:37:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/"},"modified":"2025-12-18T05:39:32","modified_gmt":"2025-12-18T05:39:32","slug":"granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/","title":{"rendered":"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka!"},"content":{"rendered":"

U posljednjim sedmicama svjedo\u010dimo nesvakida\u0161njoj pojavi: sinhronizovanom politi\u010dkom i medijskom napadu<\/strong> na inicijativu otvaranja i funkcionalnog stavljanja u puni kapacitet grani\u010dnog prelaza Gradi\u0161ka<\/strong>.U tom napadu u\u010destvuju visoki politi\u010dki zvani\u010dnici, ministri i njihovi \u201enavija\u010di\u201c, koji javnosti poru\u010duju da je odluka da se prelaz ne otvori \u2013 ispravna, stru\u010dna i u interesu Bosne i Hercegovine<\/strong>.<\/p>\n

\n
\"https:\/\/wbif.eu\/storage\/app\/media\/\/News\/2021%20BiH%20EIB%20Gradiska%20bridge%20Oct%202021\/DJI_0947_vert.jpg?utm_source=chatgpt.com\"\"https:\/\/wbif.eu\/storage\/app\/media\/\/News%202022\/BiH%20Gradiska%20bridge%20July%202022\/gradiska-mostVERT.jpg?utm_source=chatgpt.com\"\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/pk20c_nuv_M\/hq720.jpg?rs=AOn4CLCOrMMwifsG-XHcEM2LPh9TMrds7w&sqp=-oaymwEhCK4FEIIDSFryq4qpAxMIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJD&utm_source=chatgpt.com\"<\/div>\n<\/div>\n

Vrijeme je da se postavi jednostavno pitanje:\u00a0U interesu koje Bosne i Hercegovine?<\/strong><\/p>\n

One iz 21. vijeka \u2013 ili one koja treba da ostane na skelama, improvizacijama i prelazima iz 19. vijeka<\/strong>?<\/p>\n

\u0160ta nam ka\u017ee Berlinski proces?<\/h2>\n

Berlinski proces jasno defini\u0161e prioritete:uklanjanje uskih grla na granicama<\/strong>, ja\u010danje regionalne povezanosti<\/strong>, integraciju Zapadnog Balkana u jedinstveno evropsko tr\u017ei\u0161te<\/strong>.\u00a0Nigdje, ali nigdje, Berlinski proces ne promovi\u0161e zatvaranje postoje\u0107ih kapaciteta<\/strong>, niti svjesno stvaranje zagu\u0161enja. Naprotiv \u2013 granice se tretiraju kao kriti\u010dne ta\u010dke konkurentnosti<\/strong>, a ne kao prostor za demonstraciju birokratske mo\u0107i. \u00a0Zatvoren ili nefunkcionalan Gradi\u0161ka = direktno kr\u0161enje duha Berlinskog procesa.<\/strong><\/p>\n

\u0160ta nam ka\u017ee Plan rasta za Zapadni Balkan?<\/h2>\n
\n

Evropski Plan rasta<\/strong> insistira na: br\u017eem protoku robe, smanjenju vremena zadr\u017eavanja, integraciji u TEN-T mre\u017eu<\/strong>, ja\u010danju otpornosti lanaca snabdijevanja.<\/p>\n

I onda se pojavi \u201estru\u010dno obja\u0161njenje\u201c da novi most, nove pristupne saobra\u0107ajnice i savremeni grani\u010dni terminal \u2013 nisu potrebni<\/strong>. \u00a0Ako nisu potrebni Gradi\u0161ka i sjeverni koridori, postavlja se logi\u010dno pitanje: da li nam je, po toj logici, dovoljna samo Bija\u010da?\u00a0<\/strong>Da li treba da se radujemo scenariju u kojem: iz Cazina<\/strong>, iz Prijedora<\/strong>, iz Banje Luke<\/strong>,\u00a0svi izlazimo na jedan jedini ju\u017eni prelaz<\/strong>, dok se sjever zemlje planski gasi?<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u0160ta ka\u017eu savremeni lanci snabdijevanja?<\/h2>\n
\n

Savremeni lanci snabdijevanja ne funkcioni\u0161u na osnovu: politi\u010dkih izjava, improvizacija, niti \u201eekspertskih mi\u0161ljenja bez ekspertskog znanja\u201c.<\/p>\n

Oni funkcioni\u0161u na osnovu: redundantnosti pravaca<\/strong>, vi\u0161e izlaza, a ne jednog, predvidivosti i brzine.\u00a0Svaki ozbiljan logisti\u010dar zna: Zatvoriti kapacitet = pove\u0107ati rizik. <\/strong>Zemlja sa jednim izlazom nije logisti\u010dki sistem \u2013 to je usko grlo sa zastavom<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u0160ta bi na to rekao Kulin ban?<\/h2>\n
\n

Za kraj, vrijedi se zapitati \u2013 \u0161ta bi na sve ovo rekao Kulin ban<\/strong>, \u010dovjek iz 12. vijeka koji je shvatio ono \u0161to dio dana\u0161njih \u201eeksperata\u201c uporno ne razumije?<\/p>\n

Kulin ban je znao da: putevi i prelazi nisu luksuz<\/strong>, mostovi nisu ideolo\u0161ko pitanje<\/strong>, i da se dr\u017eava ne gradi zabranama prolaza, ve\u0107 omogu\u0107avanjem trgovine<\/strong>.<\/p>\n

Njegova povelja nije govorila o zatvaranju pravaca, ve\u0107 o slobodi kretanja robe i ljudi<\/strong>, o sigurnim drumovima i pouzdanim prelazima. Da je tada postojao \u201eekspert za penzionisanje mostova\u201c, vjerovatno bi Kulin ban dobio savjet da ne otvara trgova\u010dke pravce prema Savi i Panoniji<\/strong>, jer \u201eionako ima bli\u017eih puteva\u201c i jer bi \u201eto moglo stvoriti presedan\u201c.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mo\u017eemo samo zamisliti preporuku:<\/p>\n

\n

\u201eZa\u0161to roba iz unutra\u0161njosti ide prema sjeveru, kad se mo\u017ee nositi sporije i du\u017ee? Strpite se jo\u0161 koju deceniju.\u201c<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Da je Kulin ban razmi\u0161ljao na taj na\u010din, danas ne bismo imali:\u00a0 ni trgova\u010dku tradiciju, ni istorijske pravce, ni argument da Bosna i Hercegovina pripada evropskom prostoru razmjene<\/strong>.\u00a0Zato je pitanje za dana\u0161nje samozvane eksperte jednostavno: da li \u017eelite da vas pamte kao graditelje pravaca \u2013 ili kao prve u istoriji koji su se zalagali da se mostovi penzioni\u0161u prije nego \u0161to su za\u017eivjeli?\u00a0<\/strong>Jer most koji se ne koristi nije neutralna odluka. On je svjesna odluka da se zaustavi tok<\/strong>.<\/p>\n

A tok \u2013 kroz istoriju \u2013 uvijek na\u0111e put. Samo, na\u017ealost, \u010desto mimo onih koji su ga poku\u0161ali zaustaviti<\/strong>.<\/p>\n

\n
\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0e\/Balkans_6th_century.svg\/1200px-Balkans_6th_century.svg.png?utm_source=chatgpt.com\"\"https:\/\/www.daviddarling.info\/images9\/east-west_trade_routes_Ottoman.jpg?utm_source=chatgpt.com\"\"https:\/\/bosnianhistory.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/medieval.jpg?w=1024&utm_source=chatgpt.com\"<\/div>\n<\/div>\n

Provjera \u201estru\u010dnosti\u201c<\/h2>\n
\n

Posebno zabrinjava lako\u0107a s kojom se pojedinci, predstavljeni kao \u201eeksperti\u201c, javno zala\u017eu da: Bona i Hercegovina ostane na improvizovanim prelazima, ignori\u0161u se milioni eura evropskih investicija, zanemaruju se potrebe privrede i prevoznika.<\/p>\n

Zato je legitimno pitati: ko su ti eksperti? <\/strong>gdje su radili logistiku? koje su koridore projektovali? koje lance snabdijevanja su vodili? Jer logistika nije ideolo\u0161ka disciplina. Ona ne pra\u0161ta neznanje<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ironija apsurda<\/h2>\n
\n

Ako je zatvaranje Gradi\u0161ke \u201eispravna odluka\u201c, onda idemo do kraja: zatvorimo i ostale prelaze na sjeveru, penzioni\u0161imo ih, organizujmo \u0161kolske ekskurzije<\/strong> da djeca vide kako je Bosna i Hercegovina nekada izlazila u Evropu, a u ud\u017ebenike upi\u0161imo: \u201eBosna i Hercegovina \u2013 zemlja mostova koje ne koristi.\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n

Ovo nije pitanje jednog prelaza.Ovo je pitanje:da li Bosna i Hercegovina<\/em> \u017eeli biti dio evropskih lanaca snabdijevanja<\/strong>, ili \u017eeli ostati periferija saobra\u0107ajne karte Evrope<\/strong>.\u00a0Politi\u010dke izjave prolaze. Stru\u010dne gre\u0161ke ostaju \u2013 i skupo se pla\u0107aju.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Za\u0161to je Gradi\u0161ka va\u017ena \u2013 od rimske ceste, turskog druma do danas<\/h2>\n
\n

Gradi\u0161ka nije \u201eslu\u010dajna ta\u010dka na mapi\u201c. Ona je istorijski i logisti\u010dki determinisana raskrsnica<\/strong>, \u010dija se uloga potvr\u0111uje ve\u0107 vi\u0161e od dvije hiljade godina<\/strong>. Razlog za\u0161to se danas vodi politi\u010dka i administrativna borba oko njenog zna\u010daja le\u017ei upravo u toj \u010dinjenici: Gradi\u0161ka je uvijek bila prolaz \u2013 i uvijek \u0107e to biti.<\/strong><\/p>\n

Rimsko doba \u2013 put imperije –\u00a0Jo\u0161 u anti\u010dkom periodu, prostor dana\u0161nje Gradi\u0161ke nalazio se na rimskom putnom pravcu<\/strong> koji je povezivao Panoniju sa unutra\u0161njo\u0161\u0107u Balkana<\/strong>. Rimske ceste nisu gra\u0111ene \u201eiz patriotskih razloga\u201c, ve\u0107:zbog trgovine<\/strong>,zbog vojske<\/strong>,zbog kontrole tokova<\/strong>. Rimljani su birali najkra\u0107e, najstabilnije i najlogi\u010dnije pravce<\/strong>.Gradi\u0161ka je tada bila ono \u0161to je i danas: prirodan prelaz preko Save i ulaz u unutra\u0161njost<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Osmanski period \u2013 turski drum<\/h3>\n
\n

U osmanskom periodu, Gradi\u0161ka postaje dio turskog druma<\/strong>, glavne trgova\u010dke i administrativne komunikacije izme\u0111u: Bosanske krajine, Slavonije, Panonske nizije.Drum nije birao put po emocijama, ve\u0107 po ekonomiji kretanja<\/strong>. Robu, stoku, sol, \u017eito i zanatske proizvode nosili su upravo oni pravci koji su: sigurni, kratki, dostupni tokom cijele godine. Gradi\u0161ka je pre\u017eivjela promjenu carstava jer je slu\u017eila privredi<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Austro-Ugarska \u2013 infrastruktura i kontrola<\/h3>\n
\n

Dolaskom Austro-Ugarske, Gradi\u0161ka dobija: savremene puteve, carinske i administrativne funkcije, jasnu ulogu grani\u010dnog i trgova\u010dkog \u010dvori\u0161ta<\/strong>.\u00a0Carstvo je investiralo tamo gdje je promet postojao \u2013 a promet je postojao jer je pravac bio logi\u010dan<\/strong>.<\/p>\n

U 20. vijeku, sa razvojem industrije: Banja Luka, Prijedor, Kozarska Dubica, sjeverozapadna Bosna, koriste Gradi\u0161ku kao glavni izlaz prema srednjoj Evropi<\/strong>.\u00a0Drumski i kasnije kamionski transport samo su naslijedili anti\u010dku i srednjovjekovnu logiku kretanja robe<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Danas \u2013 savremeni lanci snabdijevanja<\/h3>\n
\n

U 21. vijeku, savremeni lanci snabdijevanja rade po istom principu kao i rimske ceste: najkra\u0107i pravac, najmanji rizik, najve\u0107a proto\u010dnost.<\/p>\n

Razlika je samo u brzini i tehnologiji.\u00a0Zato je most u Gradi\u0161ci<\/strong>, sa savremenim pristupnim saobra\u0107ajnicama, nastavak istorijske logike<\/strong>, a ne njen prekid. \u00a0Poku\u0161aj da se Gradi\u0161ka marginalizuje danas zna\u010di negiranje dvije hiljade godina ekonomije kretanja<\/strong>.\u00a0Rimska cesta, turski drum, austrougarski put, jugoslovenska magistrala i dana\u0161nji evropski koridori \u2013 svi imaju zajedni\u010dku ta\u010dku:\u00a0Gradi\u0161ku.<\/strong><\/p>\n

Granice se mijenjaju.Dr\u017eave se mijenjaju.Politike se mijenjaju.\u00a0Pravci kretanja robe \u2013 ne.<\/strong><\/p>\n

Ko to ne razumije, ne osporava samo jedan grani\u010dni prelaz. Osporava istoriju, geografiju i elementarnu logistiku<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A sada \u2013 realnost Bosne i Hercegovine<\/h2>\n

Po ko zna koji put, Bosna i Hercegovina je pokazala moralnu i patriotsku dosljednost<\/strong>:ne mo\u017ee se nama nare\u0111ivati da koristimo most koji je ve\u0107 izgra\u0111en<\/strong>.<\/p>\n

Most u Gradi\u0161ci je spreman jo\u0161 od 2022. godine<\/strong>, ali mi \u0107emo \u2013 principijelno \u2013\u00a0sa\u010dekati jo\u0161 20\u201325 godina<\/strong>,da amortizacija uradi svoje, pa \u0107emo onda zaklju\u010diti da je star, prevazi\u0111en i neupotrebljiv<\/strong>.\u00a0U me\u0111uvremenu, aktivirao se novi sloj samozvanih \u201eeksperata\u201c<\/strong>, koji su se zaputili prema DGM-u i kabinetima Evropske komisije sa zahtjevom da se most u Gradi\u0161ci hitno penzioni\u0161e<\/strong>, jer navodno: \u201eionako ni\u0161ta ne zna\u010di privredi\u201c, \u201estar je\u201c, \u201enije prioritet\u201c.\u00a0Drugim rije\u010dima \u2013 najbolji most je onaj koji se ne koristi<\/strong>.<\/p>\n

Geografija po potrebi i struka po narud\u017ebi<\/h2>\n

Jedna izjava posebno oslikava stanje duha:<\/p>\n

\n

\u201eZa\u0161to roba iz Tuzle ide u Gradi\u0161ku, kad je Bija\u010da bli\u017ee?\u201c<\/h3>\n<\/blockquote>\n

Po toj logici, sasvim je legitimno pitati: ko je uop\u0161te odredio da postoji Novi Grad<\/strong>? \u010demu Maljevac<\/strong>? kome jo\u0161 treba Iza\u010di\u0107<\/strong>? Rje\u0161enje se samo name\u0107e: zatvoriti sve prelaze na sjeveru, pretvoriti ih u turisti\u010dke destinacije i muzeje tranzicije<\/strong>, organizovati \u0161kolske ekskurzije<\/strong> da djeca vide kako se nekada izlazilo u Evropsku uniju, a dolinom rijeke Une, u skladu sa zelenom agendom<\/strong>, uvoziti i izvoziti robu biciklima, emocijama i dobrim namjerama<\/strong>.\u00a0Kamioni su ionako zastarjeli koncept.<\/p>\n

Dvije dr\u017eave u jednoj smjeni<\/h2>\n

Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine bilje\u017ei i svakodnevni, tihi apsurd: Inspektorat Republike Srpske<\/strong> radi u skladu sa radnim vremenom prelaza i terminala,<\/p>\n

    \n
  • \n

    Federalna uprava<\/strong> zavr\u0161ava u 16:00 sati<\/strong>, zimsko ra\u010dunanje vremena. Rje\u0161enje je jednostavno i \u201estru\u010dno\u201c:\u00a0 \u201eSkra\u0107ujte. Do prvog pove\u010derja.\u201c <\/em>Vanredno? Imamo \u0161peditera. Imamo potpis iz FBiH. Imamo sve \u2013 samo njega nema<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Kreativna industrija \u0161utnje<\/h2>\n
    \n

    Treba priznati: Bosna i Hercegovina ima izuzetno kreativne umjetnike<\/strong>. Slobodne misli su davno pretvorene u univerzalne hitove koji se prenose generacijama: \u201e\u0160uti, \u0161uti, trpi.\u201c <\/em>\u201e\u0160ta \u0107e ti most i EU?\u201c <\/em>\u201eLevati su se zadu\u017eili 100 miliona.\u201c <\/em>\u201eBolje da imamo novi grani\u010dni prelaz 2038. godine \u2013 kad se vratim iz penzije.\u201c\u00a0<\/em>U toj poetskoj tradiciji, \u010dak i pionirska zakletva<\/strong> po\u010dinje da zvu\u010di kao savr\u0161ena podloga za savremene odluke.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Bilo kako bilo, ka\u017eu \u2013 \u201eprivreda se navikla na stari prelaz\u201c<\/em>, \u201enikakvih gubitaka nema\u201c<\/em>, \u201ezatvori\u0107emo sve sjeverne prelaze i i\u0107i ju\u017eno\u201c<\/em>.\u00a0Drugo, izgleda, nismo ni zaslu\u017eili<\/strong>.<\/p>\n

    Ovo vi\u0161e nije pitanje mosta.Ovo je pitanje: da li Bosna i Hercegovina \u017eeli biti dio savremenih evropskih lanaca snabdijevanja<\/strong>, ili \u017eeli ostati logisti\u010dki eksponat iz pro\u0161log vijeka<\/strong>.Mostovi ne tra\u017ee patriotizam. Tra\u017ee upotrebu<\/strong>.\u00a0Privreda ne tra\u017ei izjave. Tra\u017ei prolaz<\/strong>.\u00a0A \u201eeksperti\u201c? Njih imamo sve vi\u0161e \u2013 ali znanje, odgovornost i hrabrost<\/strong> jo\u0161 uvijek \u010dekamo.<\/p>\n

    Autor: <\/strong>Prof. dr Velibor Peuli\u0107<\/strong>
    glavni koordinator\u00a0
    Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    U posljednjim sedmicama svjedo\u010dimo nesvakida\u0161njoj pojavi: sinhronizovanom politi\u010dkom i medijskom napadu na inicijativu otvaranja i funkcionalnog stavljanja u puni kapacitet grani\u010dnog prelaza Gradi\u0161ka.U tom napadu u\u010destvuju visoki politi\u010dki zvani\u010dnici, ministri i njihovi \u201enavija\u010di\u201c, koji javnosti poru\u010duju da je odluka da se prelaz ne otvori \u2013 ispravna, stru\u010dna i u interesu Bosne i Hercegovine. Vrijeme je…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":82209,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[562,550,524],"tags":[],"class_list":["post-146124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-hr","category-edukacije-hr","category-uncategorized-hr","category-562","category-550","category-524","description-off"],"yoast_head":"\nGRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka! - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"hr_HR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka! - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"U posljednjim sedmicama svjedo\u010dimo nesvakida\u0161njoj pojavi: sinhronizovanom politi\u010dkom i medijskom napadu na inicijativu otvaranja i funkcionalnog stavljanja u puni kapacitet grani\u010dnog prelaza Gradi\u0161ka.U tom napadu u\u010destvuju visoki politi\u010dki zvani\u010dnici, ministri i njihovi \u201enavija\u010di\u201c, koji javnosti poru\u010duju da je odluka da se prelaz ne otvori \u2013 ispravna, stru\u010dna i u interesu Bosne i Hercegovine. Vrijeme je…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-12-18T05:37:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-18T05:39:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/bih.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"307\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"248\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisao\/la\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Procijenjeno vrijeme \u010ditanja\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minuta\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/\",\"name\":\"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka! - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-12-18T05:37:34+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-18T05:39:32+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"hr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"hr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka! - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/","og_locale":"hr_HR","og_type":"article","og_title":"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka! - Klaster Logistika","og_description":"U posljednjim sedmicama svjedo\u010dimo nesvakida\u0161njoj pojavi: sinhronizovanom politi\u010dkom i medijskom napadu na inicijativu otvaranja i funkcionalnog stavljanja u puni kapacitet grani\u010dnog prelaza Gradi\u0161ka.U tom napadu u\u010destvuju visoki politi\u010dki zvani\u010dnici, ministri i njihovi \u201enavija\u010di\u201c, koji javnosti poru\u010duju da je odluka da se prelaz ne otvori \u2013 ispravna, stru\u010dna i u interesu Bosne i Hercegovine. Vrijeme je…","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2025-12-18T05:37:34+00:00","article_modified_time":"2025-12-18T05:39:32+00:00","og_image":[{"width":307,"height":248,"url":"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/bih.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisao\/la":"Klaster Logistika","Procijenjeno vrijeme \u010ditanja":"10 minuta"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/","name":"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka! - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2025-12-18T05:37:34+00:00","dateModified":"2025-12-18T05:39:32+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/#breadcrumb"},"inLanguage":"hr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/granicni-prelaz-gradiska-izmedju-politickih-izjava-lazne-strucnosti-evropske-realnosti-i-logistike-iz-19-vijeka\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"GRANI\u010cNI PRELAZ GRADI\u0160KA: Izme\u0111u politi\u010dkih izjava, la\u017ene stru\u010dnosti, evropske realnosti i logistike iz 19. vijeka!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"hr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146124"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":146137,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146124\/revisions\/146137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82209"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/hr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}