Piše: redakcija logistika.ba
U savremenim uslovima globalne ekonomije, logistika je odavno prestala biti samo operativna funkcija. Ona je postala infrastruktura moći.
Slučaj potencijalnog ulaska kineskog giganta COSCO Shipping u njemačku logističku kompaniju Konrad Zippel Spediteur jasno pokazuje novu realnost: više se ne postavlja pitanje da li je investicija ekonomski opravdana, već da li je politički i bezbjednosno prihvatljiva.
Iluzija slobodnog tržišta
Godinama smo gradili narativ o slobodnom tržištu, konkurenciji i globalizaciji kao temelju razvoja logistike. Međutim, praksa pokazuje nešto drugo.
Kada kapital dolazi u logističku infrastrukturu – luke, terminale, transportne tokove – tržišna logika prestaje biti jedini kriterij.
Njemačko tijelo za konkurenciju je jasno reklo: nema problema sa tržištem. Ali država je otvorila drugo pitanje – bezbjednost.
To je trenutak u kojem logistika prelazi iz ekonomije u geopolitiku.
Kontrola nad tokovima znači kontrolu nad ekonomijom
Logistika nije samo transport robe.
To je:
- upravljanje rutama
- kontrola podataka
- koordinacija tokova
- određivanje prioriteta isporuke
Ko kontroliše logistiku, kontroliše ekonomiju.
Upravo zato je tzv. „hinterland logistika“ – segment kojim se bavi Zippel – postala fokus pažnje. To nije samo produžetak luke. To je tačka odlučivanja.
Nova faza: vertikalna integracija globalnih igrača
Velike brodarske kompanije već godinama ne žele biti samo prevoznici.
Njihova strategija je jasna:
- ulazak u terminale
- kontrola skladišta
- upravljanje kopnenim transportom
- digitalna kontrola podataka
Drugim riječima – kontrola kompletnog lanca snabdijevanja.
To nije problem dok je tržište stabilno. Ali u trenutku krize, to postaje pitanje zavisnosti.
Evropa između otvorenosti i zaštite
Evropa se danas nalazi u paradoksu:
- želi otvoreno tržište
- ali mora zaštititi strateške resurse
Zato uvodi:
- kontrolu stranih investicija
- bezbjednosne provjere
- ograničenja u ključnim sektorima
Logistika je sada među tim sektorima.
Zapadni Balkan: bez strategije, bez kontrole
Dok se u EU vodi ozbiljna rasprava o kontroli logističkih tokova, region Zapadnog Balkana i dalje nema jasnu strategiju.
Mi:
- nemamo definisane logističke prioritete
- nemamo kontrolu nad infrastrukturom
- nemamo koordinisan pristup investicijama
Istovremeno, zavisimo od tih istih lanaca.
To je najopasnija kombinacija.
Lekcija za sektor transporta
Ovaj slučaj nosi jasnu poruku i za transportni sektor:
- logistika više nije neutralna djelatnost
- poslovanje zavisi od politike jednako kao i od tržišta
- konkurentnost nije samo cijena – već i pristup sistemu
U praksi to znači:
- kompanije koje ne razumiju regulatorni i politički okvir – gube tržište
- države koje ne štite svoje logističke tokove – gube suverenitet
Slučaj COSCO nije izolovan događaj.
To je signal da ulazimo u novu fazu razvoja logistike:
- fazu kontrole
- fazu upravljanja rizicima
- fazu strateških odluka
Pitanje više nije ko može ponuditi najnižu cijenu transporta.
Pitanje je:
- ko upravlja lancima snabdijevanja
- i u čijem interesu
Odgovor na to pitanje odrediće ne samo budućnost logistike, već i budućnost ekonomija koje od nje zavise.
