Luka Rijeka – nova strateška tačka evropske logistike
U luci Rijeka svečano je otvoren novi dubokovodni kontejnerski terminal „Rijeka Gateway“, čime je Hrvatska zakoračila u red modernih jadranskih luka koje mogu konkurisati sjevernoevropskim centrima poput Hamburga i Rotterdama.
Terminal su zajednički izgradili APM Terminals (član Maersk Group) i ENNA Group, uz podršku hrvatske Vlade i strateških evropskih partnera.
Vrijednost projekta procjenjuje se na više od 600 miliona eura, dok će njegov puni kapacitet i povezanost s željeznicom i auto-putevima imati dalekosežan uticaj na cijeli region Zapadnog Balkana.
Tehničke karakteristike i kapacitet
-
Dužina obale: 400 metara (u prvoj fazi), uz planirano proširenje na 680 metara.
-
Dubina pristaništa: 20 metara – omogućava prijem najvećih brodova klase Ultra Large Container Ship (ULCS).
-
Kapacitet: 650 000 TEU godišnje (prva faza), do 1 milion TEU nakon proširenja.
-
Oprema: 3 moderne STS (Ship-to-Shore) dizalice, 8 RTG kranova, 5G sistem upravljanja i potpuna digitalizacija operacija.
-
Energija i ekologija: Terminal radi na principima „zelene luke“, s električnim pogonom i sistemom shore power za napajanje brodova bez emisije CO₂.
Infrastrukturna povezanost
„Rijeka Gateway“ je povezan sa modernizovanom željezničkom mrežom i direktno uključen u evropski TEN-T koridor koji spaja Jadran sa srednjom Evropom – Austrijom, Mađarskom, Češkom, Slovačkom i Bosnom i Hercegovinom.
Uz planirane logističke centre i intermodalne terminale u Zagrebu, Mariboru, i Bihaću, nova luka postaje ključna tačka jadransko-panonskog pravca.
Značaj za BiH i regionalne prevoznike
Za prevoznike i špeditere iz Bosne i Hercegovine, Srbije i Crne Gore, otvaranje novog terminala donosi značajne koristi:
-
skraćuje vrijeme i troškove pomorsko-kopnenog transporta,
-
otvara nove opcije za intermodalne rute (željeznica + more),
-
omogućava veću fleksibilnost u izvoznim i uvoznim operacijama,
-
nudi pristup Maerskovoj globalnoj mreži i digitalnim alatima za praćenje tereta.
Prema procjenama logističkih stručnjaka, Rijeka bi već 2026. mogla prestići luku Koper po kontejnerskom prometu, čime bi postala glavna jadranska luka za centralnu i jugoistočnu Evropu.
Održivost i digitalna transformacija
Projekat „Rijeka Gateway“ prati trend zelene i pametne logistike.
Korištenje električnih dizalica, pametnih senzora i automatizovanog planiranja prometa omogućava smanjenje emisija CO₂ za 60 %, a istovremeno povećava efikasnost i sigurnost operacija.Luka je dizajnirana prema najvišim ekološkim standardima, s mogućnošću priključivanja brodova na kopnenu mrežu (shore power) i sistemom za upravljanje energijom u realnom vremenu.
Novi centar gravitacije za logistiku Jadrana
Otvaranjem terminala „Rijeka Gateway“ hrvatska obala postaje nove strateško čvorište evropskih lanaca snabdijevanja.
Za privredu Bosne i Hercegovine, Srbije i regiona to znači brži pristup svjetskim tržištima, nove mogućnosti za intermodalni transport i jaču integraciju u evropske logističke tokove.
„Rijeka više nije samo luka – ona je postala platforma budućnosti za logistiku cijelog Jadrana i jugoistočne Evrope.“
— Komentar redakcije Logistika.ba
Tagovi: #Rijeka #RijekaGateway #KontejnerskiTerminal #LukaRijeka #Intermodalnost #Jadran #APMTerminals #ENNAGroup #ZelenaLogistika #Digitalizacija
Datum: 7. novembar 2025.
Izvori: Trans.INFO, HRT, Poslovni.hr, Index.hr
Autor prilagodbe: Logistika.ba / Prof. dr Velibor Peulić
