{"id":121135,"date":"2023-11-19T10:43:33","date_gmt":"2023-11-19T10:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/azuriran-iveco-daily-za-2024-godinu-nova-oprema-i-mnogo-elektronike\/"},"modified":"2023-11-19T10:44:17","modified_gmt":"2023-11-19T10:44:17","slug":"azuriran-iveco-daily-za-2024-godinu-nova-oprema-i-mnogo-elektronike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/azuriran-iveco-daily-za-2024-godinu-nova-oprema-i-mnogo-elektronike\/","title":{"rendered":"A\u017euriran Iveco Daily za 2024. godinu \u2013 nova oprema i mnogo elektronike"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n
\n

Nadogradnja S-Way- a, kao i njene povezane serije X-Way i T-Way, nije jedina novina koju je Iveco predstavio tokom premijere u sredu. Tu su i neke zanimljive promene u manjem Daily modelu i o njima \u0107u vam re\u0107i u nastavku teksta.<\/p>\n

Najmanji Iveco se promenio uglavnom u pogledu elektronike, uklju\u010duju\u0107i i bezbednosne sisteme i re\u0161enja koja olak\u0161avaju rad. Ovo nije slu\u010dajnost, jer govorimo o modelu koji je dostupan ne samo u 3,5 tone, ve\u0107 i do 7,2 tone. To zna\u010di da Dejli mora da ispuni uslove za laka vozila i istovremeno bude uvr\u0161ten na listu obavezne\u00a0opreme za sve nove kamione slede\u0107e godine<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Na prvi pogled, primeti\u0107emo tri nova radara. Prvi od ovih, mnogo ve\u0107i nego ranije, pojavio se u redizajniranom prednjem braniku, vi\u0161e napred i sada ima trodelni dizajn. Na bo\u010dnim stranama tela montiraju se jo\u0161 dva radara i mogu imati \u010dak \u010detiri mogu\u0107a oblika. U kombiju su delimi\u010dno sakriveni u linijama tela, dok u verzijama postavljenim po telu mogu ili da se isture sa bo\u010dnih strana taksija, da budu pri\u010dvr\u0161\u0107eni sa bo\u010dnih strana zadnjeg dela rama, ili da budu krunisani zadnjim brani\u010dem. Na slikama iznad mo\u017eete videti prvu i \u010detvrtu od ovih opcija.<\/p>\n

Zahvaljuju\u0107i ovim radarima, izme\u0111u ostalih, sada se o\u010dekuje da \u0107e Iveco Daily ponuditi duga\u010dku listu novih sistema pomo\u0107i voza\u010dima. Izme\u0111u ostalog, vozilo \u0107e ko\u010diti ispred bicikliste u “slepoj ta\u010dki”, prestati da se vra\u0107a u rikve kada drugi automobil po\u010dne da se pribli\u017eava sa strane otpozadi, potpuno automatski vozi u saobra\u0107ajnoj gu\u017evi, i ne\u0107e se kretati napred ako se ispred njega detektuje pe\u0161ak. Pored toga, tu \u0107e biti i takozvani drugosrojatski autopilot, dakle sistem koji automatski dr\u017ei vozilo u centru trake. To \u0107e pomo\u0107i voza\u010du da odr\u017ei stazu, iako ne\u0107e dozvoliti da se volan pusti du\u017ee od desetak sekundi.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Ure\u0111aj za grejanje vode:<\/strong><\/p>\n

Implementacija novih zahteva mo\u017ee se na\u0107i i u enterijeru. O\u010dekuje se da \u0107e apsolutno svaki 2024. godine Daily imati ekran od 10 in\u010da za volanom koji \u0107e zameniti sve mera\u010de. \u0160ta vi\u0161e, svaki kupac koji se odlu\u010di za verziju sa radiom dobi\u0107e i drugi 10-in\u010dni ekran koji se nalazi u centru radne povr\u0161ine. To je va\u017eno jer \u0107e poslu\u017eiti i kao ekran za obrnutu kameru, koja \u0107e i slede\u0107e godine postati obavezna oprema.\u00a0Ali \u0161ta je sa kopijama u kojima kupac podnosi ostavku na radiju? U ovom slu\u010daju, Iveco \u0107e koristiti neobi\u010dno re\u0161enje \u2013 kamera za obrtanje \u0107e preneti sliku na displej iza volana.<\/p>\n

Manje promene u enterijeru tako\u0111e uklju\u010duju novi prekida\u010d za izbor re\u017eima rada (ekonomi\u010dan ili dinami\u010dan). Pojavio se na voza\u010devom desnom kolenu, odmah pored redizajniranog \u0161tapa 8-brzinske automatske transmisije. Pored toga, gornji deo radne povr\u0161ine je redizajniran, \u010dime su na\u0111ene dve otvorene police za male artikle.\u00a0Kada je re\u010d o olak\u0161avanju utovara, verzija kombija mo\u017ee biti opremljena\u00a0Keyless Entry&Go sistemom, koji \u0107e prepoznati voza\u010da koji se pribli\u017eava i otvoriti teretni prostor.\u00a0\u0160to se ti\u010de pozicije u vo\u017enji, nisam primetio nikakve novitete. Iveco tako\u0111e nije najavio neke ve\u0107e promene u powertrains-u, tako da \u0107emo ipak dobiti 2,3 ili 3,0 dizela\u0161e, kao i elektri\u010dnu verziju (400 kilometara dometa) ili gasnu varijantu (600 kilometara dometa).<\/p>\n

Foto galerija koju je objavio proizvo\u0111a\u010d:<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n