{"id":125188,"date":"2024-03-19T22:36:31","date_gmt":"2024-03-19T22:36:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/"},"modified":"2024-03-19T22:40:48","modified_gmt":"2024-03-19T22:40:48","slug":"svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/","title":{"rendered":"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini!"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Obim tereta u drumskom saobra\u0107aju blago \u0107e se pove\u0107ati u 2024. To je dobra vest, ali istovremeno pritisak visokih tro\u0161kova osigurava da mar\u017ea u drumskom transportu ostane tanka. Ovo je izvestio ING Research u novom a\u017euriranju<\/strong>.<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n
\n

Posle pada, obim tereta u drumskom transportu ponovo se neznatno pobolj\u0161ao u toku godine. Klijenti u gra\u0111evinskoj industriji ima\u0107e manje prevoza u 2024. godini, a u toj industriji \u0107e biti plus, iako me\u0111unarodna potra\u017enja jo\u0161 nije gotova. Nakon korekcije prethodne dodatne potra\u017enje za proizvodima \u0161iroke potro\u0161nje i smanjenja zaliha, 2024. \u0107e biti ‘normalnije’ godine, iako je manjak osoblja i dalje visok.<\/p>\n

Na me\u0111unarodnom nivou, drumski transport je tako\u0111e jo\u0161 uvek pod pritiskom, posebno u Nema\u010dku i iz kojeg se nalazi. Uporno (pove\u0107anje) tro\u0161kova i ve\u0107i levi (Maut), u kombinaciji sa povratom pritiska cena i tr\u017ei\u0161tem koje se jo\u0161 uvek nije sna\u017eno oporavilo, \u010dine odr\u017eavanje mar\u017ei izazovnijim.<\/p><\/blockquote>\n

Posledice pandemije i energetske krize, ekonomskog usporavanja i geopoliti\u010dkih previranja izazvale su pad drumskog teretnog transporta u 2023. Posle pandemije, potro\u0161a\u010di su vratili potro\u0161nju na usluge kao \u0161to su praznici. U kombinaciji sa padom industrijske industrije i dugoro\u010dnim smanjenjem zaliha, obim transporta je dodatno pao. Na me\u0111unarodnom nivou, to je bilo jasno vidljivo\u00a0u glavnim lukama<\/a>, koje tako\u0111e pate od posrnule nema\u010dke industrije i ekonomije.<\/p>\n

\"drumski<\/figure>\n

O\u010dekuje se da \u0107e 2024. godine potra\u017enja za transportom od izgradnje opasti, dok je potra\u017enja industrije posledica blagog oporavka posle zna\u010dajnog nazadovanja. U maloprodaji jo\u0161 uvek nema rasta, mada se obim isporuke parcela pobolj\u0161ava. To \u0107e tako\u0111e biti evidentno iz podataka ING-a o onlajn prodaji po\u010detkom 2024. Kada je u na redu me\u0111unarodni transport, izgledi jo\u0161 uvek nisu jaki sa lo\u0161im ekonomskim o\u010dekivanjima, ali obim ne pada dalje (+0,5 odsto). Nema\u010dki kamionski kilometri jo\u0161 uvek su bili u blagom padu u januaru, ali se o\u010dekuje da \u0107e se aktivnost donekle pokupiti tokom godine. Sve u svemu, po\u010detkom godine transporteri jo\u0161 uvek nisu jasno pozitivni u pogledu bliske budu\u0107nosti, ali nisu ni sumorni.<\/p><\/blockquote>\n

Investicije se vra\u0107aju korak unazad, zelenilo mora da se nastavi<\/strong><\/p>\n

Posle perioda stezanja zbog kombinacije ograni\u010denja proizvodnje i nagomilane potra\u017enje, investicije u nove kamione i prikolice su pod pritiskom. Tako\u0111e, \u010dini se da se ni\u017ee cene sirovina u 2024. godini sada ogleda u otkupnim cenama transportne opreme. Istovremeno, elektri\u010dna vozila su znatno skuplja i tako\u0111e postoji veliki zadatak za naredne godine da flota bude zelenija. ING je ve\u0107 pri\u010dao o tome u svojoj\u00a0viziji imovine za kamione i prikolice.<\/a><\/p><\/blockquote>\n

U 2024. godini na\u00a0snagu \u0107e stupiti CSRD\u00a0<\/a>direktiva za navedene kompanije, \u0161to zna\u010di da \u0107e transporteri ovih klijenata tako\u0111e morati da im prijave emisiju CO2, \u0161to \u0107e pove\u0107ati pa\u017enju koja se tome posve\u0107uje. Istovremeno, sa pogledom na po\u010detak\u00a0nulte emisije gradske distribucije\u00a0<\/a>od 2025. godine \u2013 i prelazne faze \u2013 bi\u0107e registrovani i dizel kamioni (koji \u0107e se van ovoga koristiti posle 2030. godine).<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Pritisak cena se vratio, ali tro\u0161kovi zarada nastavljaju da rastu iznad proseka<\/strong><\/p>\n

Sa znatno ve\u0107im tro\u0161kovima zarada, skupljom opremom i pove\u0107anim kamatnim stopama, tro\u0161kovi (ne ra\u010dunaju\u0107i gorivo) bili su u proseku oko 10 posto ve\u0107i u 2023. Manji podaci o prometu pokazuju da na tr\u017ei\u0161tu sa slabom potra\u017enjom i manjim nesta\u0161icama, nije bilo mogu\u0107e to preneti u celosti. Govore\u0107i, spot stope na evropskom tr\u017ei\u0161tu drumskog transporta bile su ispod cena po ugovoru u leto 2023. godine (izvor: Transporeon). Kvartalni podaci za aktivnosti drumskog transporta DSV, na primer, tako\u0111e ukazuju na pravcu ni\u017eih tarifa. Istovremeno, tro\u0161kovi \u0107e nastaviti da rastu i u 2024. godini, uglavnom zahvaljuju\u0107i pove\u0107anju plata u kolektivnom ugovoru o radu od preko \u0161est odsto (u dva koraka). Sa\u00a0udelom od oko 45 procenata u ukupnim tro\u0161kovima\u00a0<\/a>kombinacije traktorske prikolice, ove plate tako\u0111e imaju veliki uticaj. U me\u0111uvremenu, plate u drumskom transportu porasle su br\u017ee od proseka u Holandiji zbog konstantnog nedostatka osoblja.<\/p><\/blockquote>\n

Maut nastavlja sa radom<\/strong><\/p>\n

Tako\u0111e, emisija CO2 na nema\u010dkim autoputevima prvi put \u0107e biti poskupljena 2024. godine, \u0161to \u0107e do\u0107i do pove\u0107anja naplate MAUT-a za vi\u0161e od 80 procenata na oko 35 centi za evro VI kombinaciju od pet osokora. Ovo \u0436e se sabediti na du\u045bim vo\u045bnjama. Sa smanjenim pritiskom na kapacitete, klijenti tako\u0111e imaju malo vi\u0161e pregovara\u010dke mo\u0107i. Novi pregovori o ugovoru su stoga te\u017ei. Istovremeno, ve\u0107ina kompanija izgradila je odre\u0111enu elasti\u010dnost u poslednje 3 godine, usporavaju\u0107i pove\u0107anje ste\u010daja.<\/p><\/blockquote>\n

Broj bankrotstava ponovo raste, ali je udeo i dalje ograni\u010den<\/strong><\/p>\n

Sa 100 preduze\u0107a (pravnih lica) u 2023. godini, broj ste\u010daja u drumskom saobra\u0107aju bio je na najvi\u0161em nivou od 2014. godine, ali je i broj preduze\u0107a u me\u0111uvremenu naglo porastao. Pokreta\u010d toga verovatno \u0107e biti pove\u0107anje i pro\u0161irenje broja entiteta unutar ve\u0107ih kompanija. Srazmerno tome, broj ste\u010daja je stoga samo polovina nivoa iz 2014. O\u010dekuje se da \u0107e se taj procenat pove\u0107ati u 2024. godini, iako je malo verovatno da \u0107e se sna\u017eno pove\u0107anje posle finansijski povoljnijih godina 2021-2022. godine ostvariti, tako\u0111e zato \u0161to nedostatak kapaciteta mo\u017ee brzo da se vrati na tr\u017ei\u0161tu koje se pobolj\u0161ava.<\/p><\/blockquote>\n

Preno\u0161enje ve\u0107ih tro\u0161kova u drumskom saobra\u0107aju na kraju neizbe\u017eno<\/strong><\/p>\n

Sektor drumskog transporta nije potpuno konkurentno tr\u017ei\u0161te, ali sa skoro 16.250 kompanija, individualna tr\u017ei\u0161na snaga je ograni\u010dena, \u010dak i ako se koncentracija postepeno pove\u0107ava i sada postoje 4 kompanije sa vi\u0161e od 1.000 i zajedno vi\u0161e od 7.500 kamiona. To zna\u010di da su mar\u017ee strukturno relativno niske i da su mogu\u0107nosti za postizanje pobolj\u0161anja produktivnosti ograni\u010dene. Da bi se izbegao ste\u010daj, ve\u0107ina kompanija (sa izvesnim zaka\u0161njenjem) nema drugog izbora nego da prenese ve\u0107e tro\u0161kove,\u00a0vidi takozvani prolazni paradoks<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n

Manja potra\u017enja zna\u010di manji pritisak osoblja, ali manjak voza\u010da ostaje<\/strong><\/p>\n

Akutna nesta\u0161ica voza\u010da se smanjila, ali strukturno ostaje velika nesta\u0161ica. \u010cak i sa manjim obimom, vi\u0161e od polovine holandskih kompanija u drumskom transportu bori se sa upra\u017enjenim mestima koja nisu popunjena. Mnogo je odliva zbog ostarele populacije i manje mladih priliva (\u0161ikaniranja), voza\u010di tako\u0111e \u017eele \u010de\u0161\u0107e da budu kod ku\u0107e i rade kra\u0107e nedelje. Tako\u0111e, broj \u017eena na kamionima je i dalje nizak, \u0161to ograni\u010dava potencijal. Nesta\u0161ica je rasprostranjena \u0161irom Evrope, \u0161to zna\u010di da su druge zemlje manje efikasne. Vi\u0161e od 35 procenata voza\u010da je starosne dobi od 55 godina, \u0161to \u0107e nastaviti da dovodi do sna\u017ene potra\u017enje za zamenom u narednim godinama. Kao rezultat toga, odliv osoblja i dalje je visok, a ve\u0107a je verovatno da \u0107e mladi ljudi odustati. Imid\u017e profesije i njeno sprovo\u0111enje u praksi \u010desto se ispostavi kao previ\u0161e jednostran i mladi ljudi mo\u017eda gre\u0161kom misle da\u00a0\u0107e autonomna vo\u017enja uskoro preuzeti njihovu ulogu<\/a>. To jo\u0161 uvek nije slu\u010daj u Evropi u narednim godinama.<\/p><\/blockquote>\n

Odsustvo u drumskom transportu jo\u0161 uvek na visokom nivou<\/strong><\/p>\n

Dodatni faktor za raspore\u0111ivanje zaposlenih je da je odsustvo me\u0111u voza\u010dima kamiona posle korone i dalje 1,4 odsto iznad vi\u0161eg proseka. To zna\u010di da je vi\u0161e od 1.000 voza\u010da bolesno kod ku\u0107e i kompanije to i uo\u010de. Sa pobolj\u0161anjem tr\u017ei\u0161ta, ne treba mnogo da se nesta\u0161ica (i broj slobodnih mesta) ponovo brzo pove\u0107a. Brendiranje poslodavca, biti dobar poslodavac i gledati kroz ciklus kada je kadrovska politika u pitanju stoga ostaje va\u017eno. Da bi pove\u0107ala svoj potencijal, jedna od najve\u0107ih evropskih transportnih kompanija \u2013 Girteka \u2013\u00a0tako\u0111e poku\u0161ava da privu\u010de voza\u010de izvan Evrope<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n

Broj samozaposlenih voza\u010da nastavlja da raste<\/strong><\/p>\n

Sve vi\u0161e voza\u010da vidi mogu\u0107nosti da postanu samozaposleni. Evropska pravila rada su tada manje restriktivna i zarade su ve\u0107e. Broj ‘samozaposlenih voza\u010da’ porastao je za tri \u010detvrtine za deset godina na skoro 7.170 (sa 4,2 na 5,5 posto od ukupnog broja dozvola). Samozaposleni voza\u010di prvi su osetili pad potra\u017enje u slu\u010daju popu\u0161tanja, ali zbog upornih nesta\u0161ica jo\u0161 uvek nisu mnogo pogo\u0111eni time. Broj kompanija u holandskom drumskom transportu porastao je poslednjih godina na skoro 16.600 po\u010detkom 2014. godine, iako je to tako\u0111e posledica sni\u017eavanja\u00a0limita dozvole sa > 3,5 tona na > 2,5 tona u maju 2022.<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/figure>\n

Ekonomije razmera zbog ve\u0107ih zahteva kupaca i neophodnih investicija<\/strong><\/p>\n

Sa druge strane, ekonomije razmera se i dalje odvijaju kroz akvizicije u srednjem tr\u017ei\u0161nom segmentu. Primer je preuzimanje\u00a0Moeijesa od strane Wezenberga<\/a>, a prethodno\u00a0preuzimanje GXO od strane Cornelissen-a.\u00a0<\/a>Ve\u0107i primer je preuzimanje\u00a0Bakker logistike od strane dobavlja\u010da logisti\u010dkih usluga STEF grupe.\u00a0<\/a>Zbog toga ve\u0107e kompanije postaju sve ve\u0107e. Na primer, flota u rukama kompanija sa vi\u0161e od 400 kamiona porasla je sa 5,3 na 8,9 odsto za deset godina. S druge strane, flota u rukama kompanija smanjuje se za 2-200 vozila, iako je to i dalje daleko ve\u0107ina. Na taj na\u010din ve\u0107e kompanije pobolj\u0161avaju svoju poziciju u odnosu na \u010desto jo\u0161 ve\u0107e klijente i (me\u0111unarodne) konkurente. Oni \u010desto rade sa ve\u0107om fleksibilnom lju\u0161turom \u010dartera, koja deluje kao tampon. Sa potrebnim ulaganjima u IKT, odr\u017eivost i trenutna pove\u0107anja tro\u0161kova, ekonomije razmera se jo\u0161 vi\u0161e ispla\u0107uju. Klijenti imaju ve\u0107e zahteve u izve\u0161tavanju, izve\u0161tavanju, opremi i komunikaciji. Pored toga, sa ostarelom populacijom, postoji mnogo porodi\u010dnih biznisa koji nemaju direktnu sukcesiju u sopstvenom krugu. Ve\u0436e nije obavezno be-all i end-all. Ekonomije razmera i koncentracije u nestabilnim podmarketima tako\u0111e mogu da pove\u0107aju volatilnost.<\/p><\/blockquote>\n

Isporuka parcele se vra\u0107a ni\u017eem rastu trenda posle sve ve\u0107ih muka<\/strong><\/p>\n

Iako se prevoz parcela odvija u ‘poslednjoj milji’ sa dostavnim kombijima, ranije u lancu ima i mnogo kretanja kamiona do i iz distributivnih i distributivnih centara, na primer, PostNL, DHL, UPS, ali i Bol.com i Coolblue. Posle rekordnih godina, ove aktivnosti su prekinute 2022. i 2023. godine. Mada je potro\u0161nja potro\u0161nje u sektoru maloprodaje generalno jo\u0161 uvek pod pritiskom, o\u010dekuje se da \u0107e se e-trgovina normalizovati 2024. godine i vratiti ni\u017eem rastu trenda. Posebno na me\u0111unarodnom nivou, o\u010dekuje se sna\u017ean rast isporuke parcela zbog sve ve\u0107e kupovine stranih internet strana.<\/p><\/blockquote>\n

Zbog komercijalnog zna\u010daja e-logistike, velike kompanije kao \u0161to su Amazon i IKEA ve\u0107 neko vreme preuzimaju kontrolu nad logistikom. To zauzvrat dovodi (dugoro\u010dno) do autsorsinga i mogu\u0107nosti za prevoznike. Imaju\u0107i u obzir elektrifikaciju u ‘poslednjoj milji’, neophodne investicije, objekte za punjenje i ve\u0107e prate\u0107e tro\u0161kove, saradnja u poslovanju izme\u0111u prevoznika\u00a0i klijenta postaje jo\u0161 intenzivnija.<\/a><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n
\n
\n

<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Obim tereta u drumskom saobra\u0107aju blago \u0107e se pove\u0107ati u 2024. To je dobra vest, ali istovremeno pritisak visokih tro\u0161kova osigurava da mar\u017ea u drumskom transportu ostane tanka. Ovo je izvestio ING Research u novom a\u017euriranju. Posle pada, obim tereta u drumskom transportu ponovo se neznatno pobolj\u0161ao u toku godine. Klijenti u gra\u0111evinskoj industriji ima\u0107e…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124973,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[567,523],"tags":[],"class_list":["post-125188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-sl","category-uncategorized-sl","category-567","category-523","description-off"],"yoast_head":"\nNIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini! - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini! - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Obim tereta u drumskom saobra\u0107aju blago \u0107e se pove\u0107ati u 2024. To je dobra vest, ali istovremeno pritisak visokih tro\u0161kova osigurava da mar\u017ea u drumskom transportu ostane tanka. Ovo je izvestio ING Research u novom a\u017euriranju. Posle pada, obim tereta u drumskom transportu ponovo se neznatno pobolj\u0161ao u toku godine. Klijenti u gra\u0111evinskoj industriji ima\u0107e…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-19T22:36:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-03-19T22:40:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aaaaa11111111111111.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"799\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/\",\"name\":\"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini! - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-03-19T22:36:31+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-19T22:40:48+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini! - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini! - Klaster Logistika","og_description":"Obim tereta u drumskom saobra\u0107aju blago \u0107e se pove\u0107ati u 2024. To je dobra vest, ali istovremeno pritisak visokih tro\u0161kova osigurava da mar\u017ea u drumskom transportu ostane tanka. Ovo je izvestio ING Research u novom a\u017euriranju. Posle pada, obim tereta u drumskom transportu ponovo se neznatno pobolj\u0161ao u toku godine. Klijenti u gra\u0111evinskoj industriji ima\u0107e…","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2024-03-19T22:36:31+00:00","article_modified_time":"2024-03-19T22:40:48+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":799,"url":"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/aaaaa11111111111111.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Klaster Logistika","Est. reading time":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/","name":"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini! - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2024-03-19T22:36:31+00:00","dateModified":"2024-03-19T22:40:48+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/svetle-tacke-za-drumski-transport-u-2024\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"NIZOZEMSKA: Svijetle ta\u010dke za drumski transport u 2024. godini!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125188"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125188\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":125201,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125188\/revisions\/125201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}