{"id":128169,"date":"2024-05-17T06:18:50","date_gmt":"2024-05-17T06:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/128162\/"},"modified":"2024-05-17T06:21:23","modified_gmt":"2024-05-17T06:21:23","slug":"128162","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/","title":{"rendered":"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost!"},"content":{"rendered":"<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Paket mobilnosti, koliko god bio dobronameran, o\u010digledno nije bio u stanju da postigne zna\u010dajna pobolj\u0161anja za voza\u010de koji rade za transportne kompanije iz isto\u010dnih dr\u017eava \u010dlanica. Iako je pravna konstrukcija u velikoj meri neefikasna, mo\u017eete razumeti kako dru\u0161tveni damping zapravo funkcioni\u0161e u evropskoj transportnoj industriji i kakve efekte ima na renomirane kompanije.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Prema istra\u017eivanjima Savezne kancelarije za logistiku i mobilnost (BALM; Savezna kancelarija za transport robe &#8211; BAG do 2022.), oko 40 odsto te\u0161kih komercijalnih vozila na nema\u010dkim autoputevima dolazi iz \u201enovih\u201c, isto\u010dnih zemalja \u010dlanica.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Samo na Poljsku otpada oko 20 odsto transporta. 50 odsto vozila je iz Nema\u010dke (uklju\u010dujuc\u0301i zna\u010dajan deo slu\u017ebenih vozila, gradili\u0161ta i poljoprivrednog saobrac\u0301aja).<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Samo oko 10 procenata putovanja odvija se u zapadnim dr\u017eavama EU.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Shodno tome, vec\u0301inu me\u0111unarodnog drumskog transporta obavljaju pru\u017eaoci usluga iz isto\u010dnih dr\u017eava Unije. Postavlja se pitanje kako bi zapadnoevropske transportne kompanije mogle biti u velikoj meri izme\u0161tene u oblasti me\u0111unarodnog transporta za manje od 20 godina.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Posebno zato \u0161to su tro\u0161kovi za dizel, putarine, nabavku i tro\u0161kove odr\u017eavanja za kamione\/SZM na uporedivim rutama prakti\u010dno identi\u010dni, a nacionalni zakoni o minimalnoj plati u zapadnoj Evropi va\u017ee za sve voza\u010de. To zna\u010di da se stranim voza\u010dima (u teoriji) tako\u0111e garantuje nadoknada na zapadnim nivoima &#8211; bez obzira na to da li se operater vozila nalazi u Vilnjusu, Bukure\u0161tu, Var\u0161avi ili Berlinu. Mo\u017ee li se primec\u0301eno bezna\u010dajno takmi\u010denje objasniti dru\u0161tvenim dampingom i ako jeste, kako to funkcioni\u0161e? Camion Pro je do\u0161ao do dna ovog pitanja.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Profesionalno udru\u017eenje je 2021. godine anketiralo preko 1.000 voza\u010da iz Ukrajine i Belorusije koji rade za transportne kompanije iz Poljske i Litvanije u Nema\u010dkoj i Zapadnoj Evropi o uslovima \u017eivota i rada. Rezultati su sprovedeni zajedno sa dr. Groschopf (Be\u010dki univerzitet za ekonomiju i biznis) i prof. Lee (Univerzitet u Brizbejnu) objavili su studiju koja dokumentuje veoma problemati\u010dnu op\u0161tu situaciju u me\u0111unarodnoj transportnoj industriji.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Konkretno, rezultati studije govore, izme\u0111u ostalog, sledec\u0301e:<\/p>\n<blockquote>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">\u2022 Samo 7,6 odsto u\u010desnika ankete ima penzijsko osiguranje.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">\u2022 63 procenta u\u010desnika ankete nema osiguranje za slu\u010daj nezaposlenosti<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">\u2022 27 odsto voza\u010da ne prima fiksnu platu.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">\u2022 25 odsto voza\u010da prima fiksnu platu od 400 evra ili manje mese\u010dno.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">\u2022 35 odsto voza\u010da dobija la\u017ena dokumenta od svog poslodavca, kao \u0161to su: Npr. vau\u010deri za odmor, hotelski ra\u010duni, transportna dokumenta. \u0160tavi\u0161e, studija pokazuje da u skoro svim slu\u010dajevima plac\u0301anja tro\u0161kova nisu kompatibilna sa nacionalnim pravom ili, kao u Litvaniji, nacionalni zakon je u suprotnosti sa pravom EU.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Pored toga, zapadnoevropske zemlje prakti\u010dno nemaju moguc\u0301nost da kontroli\u0161u uslove zapo\u0161ljavanja i socijalne standarde voza\u010da u zemljama po\u0161iljaoca. U praksi se uspostavilo skoro neoporezivo i socijalno plac\u0301anje po osnovu \u201etro\u0161kova\u201c, koje se mo\u017ee nac\u0301i skoro svuda \u2013 od Rumunije na Crnom moru do Poljske u Balti\u010dkom moru. Posledice su veoma problemati\u010dne, ali \u010desto postaju jasne tek na drugi pogled, iako pored naru\u0161avanja konkurencije dovode u pitanje i kredibilitet Evropske unije kao zajednice vrednosti. Socijalni damping u transportnoj industriji obi\u010dno ne funkcioni\u0161e kroz damping plata koje se grani\u010de sa nivoom egzistencije, kao \u0161to bi mnogi mogli o\u010dekivati. Umesto toga, u bukvalnom smislu \u201esocijalnog dampinga\u201c, to se de\u0161ava kroz masovno zaobila\u017eenje dru\u0161tvenih standarda i de facto podrivanje bilo kakvih zakonskih prava zaposlenih.<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Ta\u010dnije, zaposleni se obi\u010dno zapo\u0161ljava na lokaciji transportne kompanije koja \u0161alje za minimalnu platu od nekoliko stotina evra. Ogromna vec\u0301ina plate se isplac\u0301uje kao \u201ednevna pau\u0161alna stopa\u201c. U zavisnosti od zemlje porekla, ove \u201epau\u0161alne stope\u201c se kreativno maskiraju kao \u201etro\u0161kovi\u201c ili se, kao u Litvaniji, na primer, \u010dak i zvani\u010dno isplac\u0301uju kao iznosi bez poreza i socijalnog osiguranja u skladu sa nacionalnim zakonima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p class=\"article-before-content mb-4 text-premium-700 lg:text-lg dark:text-white\">Tako\u0111e pro\u010ditajte: Da li je paket mobilnosti stavio ta\u010dku na socijalni damping u transportnoj industriji? Za zaposlenog koji prima 4\/5 svoje plate kao \u201etro\u0161kove\u201c, sva prava zaposlenih su neizbe\u017eno skoro potpuno eliminisana. Regres za godi\u0161nji odmor, nastavak isplate zarada u slu\u010daju bolesti, pa \u010dak i za\u0161tita od otkaza su prakti\u010dno besmisleni, jer minimalna osnovna zarada bez dodatnih \u201etro\u0161kova\u201c uvek slu\u017ei kao osnova za odre\u0111ivanje penzija<\/p>\n<div class=\"flex items-center justify-between md:block xxxl:flex mb-4\">\n<div class=\"mb-2 flex flex-shrink-0 items-center xl:mb-0\"><\/div>\n<div class=\"flex items-center hidden flex-shrink-0 sm:flex\">\n<div class=\"text-premium-900 block h-8 w-8 rounded-full bg-gray-200 p-2 transition-all hover:scale-110 hover:bg-gray-500\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"mb-2 h-auto w-full rounded-2xl\" src=\"https:\/\/cdn-trans.info\/uploads\/2023\/07\/94aa33edc59dd33e987cb6209f2-e1702308627739.jpg\" alt=\"\" width=\"735\" height=\"500\" data-nimg=\"1\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-4 hidden lg:block\">\n<p class=\"text-xs text-gray-600 lg:text-sm\">Foto: AdobeStock\/littlewolf1989<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article-content\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Zaposleni je stoga u velikoj meri zavisan od poslodavca i radni odnos li\u010di na rani kapitalisti\u010dki nivo. \u010cak su i granice trgovine ljudima \u010desto pogo\u0111ene u ovim slu\u010dajevima, kao \u0161to pokazuje primer \u201eGrafenhausena\u201c na kraju \u010dlanka. Ono \u0161to pogor\u0161ava stvar je to \u0161to voza\u010di iz doti\u010dnih zemalja ponekad dobijaju falsifikovana dokumenta od strane njihovih brodarskih kompanija kako bi mogli da obmanu policiju i vlasti tokom provera. Ovde je \u0161pediter izvr\u0161io krivi\u010dno delo falsifikovanje isprava i podstrekavanje na krivi\u010dna dela, a voza\u010d krivi\u010dno delo prevare. Nema sumnje da su ovako zaposleni voza\u010di gubitnici, uprkos visokim primanjima (u pore\u0111enju sa mati\u010dnom dr\u017eavom), a \u0161pediteri u isto\u010dnim dr\u017eavama glavni dobitnici socijalnog dampinga.<\/p>\n<blockquote><p>Tako je npr. Na primer, postoji slu\u010daj jedne litvanske kompanije koja je pre 20 godina upravljala samo nekoliko kamiona. Danas je kompanija jedan od najvec\u0301ih operatera voznog parka u Evropi sa preko 11.000 vozila. I to uprkos \u010dinjenici da Litvanija ima samo 2,8 miliona stanovnika i da se nalazi na samom kraju EU! S obzirom na \u010dinjenicu da je poslanik Simasa (Simas = litvanski parlament) otvoreno priznao Camion Pro da su \u0161pedicije u Litvaniji me\u0111u sistemski va\u017enim faktorima i da se te\u0161ko mo\u017ee voditi politika protiv interesa \u0161peditera, to ne izgleda iznena\u0111ujuc\u0301e.<\/p><\/blockquote>\n<p>Umesto toga, Litvanija je jedna od brojnih dr\u017eava koje zatvaraju o\u010di pred kriminalnim aktivnostima preduzetnika. Me\u0111utim, korisnici me\u0111unarodnog socijalnog dampinga u transportnoj industriji nisu samo isto\u010dnoevropske zemlje i \u0161pediteri. Velike nema\u010dke logisti\u010dke kompanije tako\u0111e \u010desto imaju koristi od socijalnog dampinga. Podizvo\u0111a\u010di iz isto\u010dne Evrope godinama ovde rado izvr\u0161avaju narud\u017ebine za utovar zbog povoljnih ponuda. Ovde nema\u010dka dr\u017eava, kao i njeni isto\u010dnoevropski susedi, o\u010digledno za\u0161titni\u010dki dr\u017ei ruke nad po\u010diniocima. Nema\u010dka, kao svetski \u0161ampion u logistici i zamenik svetskog \u0161ampiona u izvozu, ima koristi od jeftinog transporta robe i rezultujuc\u0301ih poreskih prihoda.<\/p>\n<blockquote><p>Korisnici su posebno: Paket mobilnosti Evropskoj komisiji nisu promakle ove pritu\u017ebe, pa bi usvajanjem paketa mobilnosti EU (jul 2020.) trebalo uspostaviti pravne osnove za rje\u0161avanje barem najozbiljnijih pritu\u017ebi. Od tada su se vodile burne rasprave, rasprave, pa \u010dak i pritu\u017ebe o korisnosti i zakonitosti pojedina\u010dnih pristupa \u2013 pre svega o i protiv \u201eobaveze da se kamioni vrate na svoje mati\u010dne lokacije\u201c. Iako je ovo navodno dobar pristup u teoriji, u praksi se mogu identifikovati samo vrlo ograni\u010deni, ako uop\u0161te postoje, efekti paketa mobilnosti.<\/p><\/blockquote>\n<p>Me\u0111utim, pandemija COVID-19, rat u Ukrajini i energetska kriza i povezane fluktuacije u cenama prevoza imale su znatno vec\u0301i uticaj na \u017eivotnu situaciju i prihode voza\u010da (nego sve zakonske izmene i propisi o minimalnoj zaradi poslednjih nekoliko godina). godine zajedno).<\/p>\n<blockquote><p>Na primer, mnogim voza\u010dima su plate smanjene i do polovine tokom pandemije, ponekad \u010dak i retroaktivno. Voza\u010di koji nisu pristali na ovo morali su da napuste kamion i odmah su ostali nezaposleni (kao jedan od efekata isplate plate pre svega kao tro\u0161ak). Voza\u010di koji su radili za poljsku kompaniju prijavili su sli\u010dne stvari i koji su u Grefenhauzenu u Nema\u010dkoj proveli nekoliko meseci u leto 2023. skrec\u0301uc\u0301i pa\u017enju na nezakonite prakse poljske kompanije \u2013 uklju\u010dujuc\u0301i \u0161trajk gla\u0111u. \u0160okantno, nema\u010dke vlasti, trgovinska kancelarija, carina, policija, a ni BALM mesecima nisu bili u stanju da obezbede prava radnika iz Gruzije i Uzbekistana.<\/p><\/blockquote>\n<p>\u010cak ni paket mobilnosti to nije mogao da promeni. Jer, ma koliko to dobronamerno bilo zakonodavaca u Briselu: ako dr\u017eavama \u010dlanicama nedostaje sposobnosti i\/ili volje da zakone sprovode u praksi, takve inicijative c\u0301e na\u017ealost ostati bezubi papirni tigar sa funkcijom smokvinog lista u najboljem slu\u010daju. .<\/p>\n<\/div>\n<p>Lesen Sie mehr unter: https:\/\/trans.info\/de\/lkw-kartell-recherchen-deuten-auf-hohere-schadensersatzanspruche-hin-381426<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Paket mobilnosti, koliko god bio dobronameran, o\u010digledno nije bio u stanju da postigne zna\u010dajna pobolj\u0161anja za voza\u010de koji rade za transportne kompanije iz isto\u010dnih dr\u017eava \u010dlanica. Iako je pravna konstrukcija u velikoj meri neefikasna, mo\u017eete razumeti kako dru\u0161tveni damping zapravo funkcioni\u0161e u evropskoj transportnoj industriji i kakve efekte ima na renomirane kompanije. &nbsp; Prema istra\u017eivanjima&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89881,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[567,523],"tags":[],"class_list":["post-128169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-sl","category-uncategorized-sl","category-567","category-523","description-off"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v19.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost! - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost! - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Paket mobilnosti, koliko god bio dobronameran, o\u010digledno nije bio u stanju da postigne zna\u010dajna pobolj\u0161anja za voza\u010de koji rade za transportne kompanije iz isto\u010dnih dr\u017eava \u010dlanica. Iako je pravna konstrukcija u velikoj meri neefikasna, mo\u017eete razumeti kako dru\u0161tveni damping zapravo funkcioni\u0161e u evropskoj transportnoj industriji i kakve efekte ima na renomirane kompanije. &nbsp; Prema istra\u017eivanjima&hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-17T06:18:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-17T06:21:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/kabinqqq.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"576\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/\",\"name\":\"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost! - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-05-17T06:18:50+00:00\",\"dateModified\":\"2024-05-17T06:21:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost! - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost! - Klaster Logistika","og_description":"Paket mobilnosti, koliko god bio dobronameran, o\u010digledno nije bio u stanju da postigne zna\u010dajna pobolj\u0161anja za voza\u010de koji rade za transportne kompanije iz isto\u010dnih dr\u017eava \u010dlanica. Iako je pravna konstrukcija u velikoj meri neefikasna, mo\u017eete razumeti kako dru\u0161tveni damping zapravo funkcioni\u0161e u evropskoj transportnoj industriji i kakve efekte ima na renomirane kompanije. &nbsp; Prema istra\u017eivanjima&hellip;","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2024-05-17T06:18:50+00:00","article_modified_time":"2024-05-17T06:21:23+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":576,"url":"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/kabinqqq.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Klaster Logistika","Est. reading time":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/","name":"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost! - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2024-05-17T06:18:50+00:00","dateModified":"2024-05-17T06:21:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/128162\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Paket mobilnosti: velika o\u010dekivanja, tu\u017ena stvarnost!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128169"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":128181,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128169\/revisions\/128181"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}