{"id":134824,"date":"2024-10-10T07:27:15","date_gmt":"2024-10-10T07:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/"},"modified":"2024-10-10T07:27:51","modified_gmt":"2024-10-10T07:27:51","slug":"vozaci-demografska-zdravstvena-zamka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/","title":{"rendered":"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka!"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Demografska zdravstvena zamka<\/span><\/div>\n
\n
\n
\n
\n

Otprilike jedan od dva voza\u010da kamiona u dobi od 60 i vi\u0161e godina vjerojatno \u0107e patiti od opstruktivne apneje za vrijeme spavanja, \u0161to mo\u017ee dovesti do mikrosna s visokim rizikom od nesre\u0107a. Ipak, tre\u0107ina svih voza\u010da je ve\u0107 starija od 55 godina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n

\"Demografska<\/p>\n

Fotografija: Jan Bergrath<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Znakovi upozorenja bili su jasni. Jednom se to dogodilo u listopadu pro\u0161le godine, jednom u studenom. “Dva puta sam se na\u0161ao na tvrdom ramenu dok sam vozio”, ka\u017ee Udo Skoppeck (62), voza\u010d kamiona 44 godine, milijuna\u0161 po kilometru i tako\u0111er poznat u industriji po svojim politi\u010dkim aktivnostima. I kroz svoju strast prema profesiji, koju je vi\u0161e puta izrazio na svojoj Facebook stranici. Sistem upozorenja na napu\u0161tanje trake u njegovom Actrosu 1853 Gigaspace upozorio ga je u to vrijeme. “Dva puta sam imao sna\u017ean trenutak \u0161oka”, rekao je Skoppeck. “Bilo mi je jasno da ne mogu nastaviti ovako, i obavijestila sam svog \u0161efa o tome.”<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n

Velika otvorenost<\/h3>\n

S ovom spoznajom i velikom otvoreno\u0161\u0107u, na \u010demu sam vrlo zahvalan Skoppecku,\u00a0fokus po\u010dinje u broju 11 FERNFAHRER-a,<\/a>\u00a0koji \u0107e biti dostupan u trgovinama od 10. listopada. Tek nakon nekoliko op\u0107ih pregleda i, prije svega, nakon tri klju\u010dna boravka u laboratoriju za spavanje, dijagnosticirana mu je tipi\u010dna opstruktivna apneja za vrijeme spavanja. Ba\u0161 kao \u0161to AOK detaljno opisuje\u00a0na svojoj po\u010detnoj stranici<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n
\n
\n

\"\"<\/p>\n

Jan Bergrath<\/span><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

“Nakon procjene, imao sam do 50 pauza za disanje tokom no\u0107i”, ka\u017ee Udo Skoppeck, 62, voza\u010d kamiona 44 godine, milioner u kilometrima i tako\u0111er poznat u industriji po svojim politi\u010dkim aktivnostima. “22. marta kona\u010dno je re\u010deno da trenutno nisam sposoban za vo\u017enju. Takozvano oduzimanje medicinske voza\u010dke dozvole bilo je \u0161ok za mene!”<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

“Nakon procjene tokom no\u0107i, imao sam do 50 prekida disanja”, ka\u017ee Udo u detaljnom razgovoru u svom domu u Solingenu. “22. marta kona\u010dno je re\u010deno da trenutno nisam sposoban za vo\u017enju. Takozvano oduzimanje medicinske voza\u010dke dozvole bilo je \u0161ok za mene!” Izvje\u0161taj opisuje kako je Skoppeck, uz podr\u0161ku svoje porodice, od tada promijenio svoj \u017eivot, nosi CPAP nosnu masku kod ku\u0107e da spava, kako su se mir i redovan san vratili u njegov \u017eivot, a ipak poku\u0161ava sve sa svoje strane da se pripremi za zavr\u0161ni test u novembru kroz mnogo discipline, \u010dije bi mu prolazak omogu\u0107ilo da Da opet sjednem za volan.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Mnogi voza\u010di potiskuju problem<\/h3>\n

“Pri\u010da o Udu Skoppecku je vrlo tipi\u010dna”, ka\u017ee dr. Bernd M\u00fctzel u detaljnom razgovoru sa mnom. M\u00fctzel je \u0161ef Odjela za medicinu rada, saobra\u0107ajnu medicinu i psihologiju rada u BG Verkehr u Hamburgu, odgovorno profesionalno udru\u017eenje za transportnu industriju, od 2024. godine. “Veliki strah od gubitka posla uvijek odjekuje u ovoj profesionalnoj grupi. Mnogi voza\u010di to rade iz strasti. To je vi\u0161e od normalnog posla. Ljudi su vezani za njega srcem i du\u0161om. To ga \u010dini dvostruko te\u017eim.”<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

\"\"<\/p>\n

BG saobra\u0107aj<\/span><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

“Pri\u010da o Udu Skoppecku je vrlo tipi\u010dna”, ka\u017ee dr. Bernd M\u00fctzel. M\u00fctzel je \u0161ef Odjela za medicinu rada, saobra\u0107ajnu medicinu i psihologiju rada u BG Verkehr u Hamburgu, odgovornom profesionalnom udru\u017eenju za transportnu industriju, od 2024. godine.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

54-godi\u0161nji doktor op\u0107e medicine i medicine rada bio je, izme\u0111u ostalog, u medicinskoj slu\u017ebi Bundeswehra, imao je brojne inozemne anga\u017emane kao vojni i hitni lije\u010dnik, bio je glavni policijski i kompanijski lije\u010dnik, kao i \u0161ef centra za cijepljenje policijske medicinske slu\u017ebe (P\u00c4D) u Berlinu i nedavno zamjenik \u0161efa medicinske slu\u017ebe za javnu slu\u017ebu pokrajine Brandenburg. On se intenzivno bavi temom. Njegova osnovna poruka o apneji za vrijeme spavanja je jasna: “Neki su voza\u010di kamiona koji to ne primje\u0107uju dok se ne\u0161to lo\u0161e ne dogodi. Ostali su voza\u010di koji nekako sumnjaju ili misle da znaju, ali se boje mogu\u0107ih posljedica i potiskuju temu kako ne bi izgubili posao. Ovo je grupa koja je zapravo najugro\u017eenija.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dnevna pospanost se percipira subjektivno<\/h3>\n

Tema “dnevne pospanosti” i “dnevne pospanosti” na\u017ealost je predugo bila podcijenjena i tretirana pomalo ma\u0107ehom, iako je od izuzetne va\u017enosti za op\u0107u sigurnost na cestama, upozorava M\u00fctzel. Dnevna pospanost se \u010desto spominje kao sinonim. Razlika: Voza\u010di su iscrpljeni iz mnogo razloga, ali sa subjektivnom percepcijom da nisu u stanju da nastupe jednog ili drugog dana. Trajni umor voza\u010da kamiona kao opasnost poznat je barem od Dana saobra\u0107ajnog suda u Goslaru 2004. godine, a 2021. godine me\u0111unarodni sindikat ETF je jo\u0161 jednom impresivno upozorio na to u sklopu studije.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Uslovi rada kao uzroci<\/h3>\n

Radni uslovi mnogih voza\u010da kamiona kao uzroci umora dio su programa\u00a0“Hannina dijagnoza” sa doktorom op\u0107e prakse dr. Hannom Sch\u00fcssler<\/a>\u00a0i sada 69-godi\u0161njim voza\u010dem kamiona Burkhardom Taggartom, koji je bio uklju\u010den u ovu ETF studiju. \u017delio bih ga jo\u0161 jednom preporu\u010diti svima onima koji su zabrinuti za vlastito zdravlje ili, kao poduzetnici, svojim voza\u010dima. I kao \u0161pediter, oni tra\u017ee rje\u0161enja unutar kompanije. Treniraju se kako bi osigurali sljede\u0107u generaciju, na primjer. Izjedna\u010diti tokove rada. To je olak\u0161ano odgovaraju\u0107om veli\u010dinom flote. “Problem je vjerovatnije u malim kompanijama”, ka\u017ee M\u00fctzel. “Ako jedan voza\u010d ispadne tamo, onda ostali to moraju nadoknaditi. \u0160to je manji broj voza\u010da, to je ve\u0107i pritisak i problem.”<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Opasna dnevna pospanost<\/h3>\n

U dnevnoj pospanosti, me\u0111utim, nedostaje ova prisila da se zaspi, razlikuje M\u00fctzel. “Dnevna pospanost, s druge strane, ovaj opasan mikrosan, ovo prisilno uspavljivanje, htjeli voza\u010di to ili ne, to se mo\u017ee izmjeriti, a to je bolest. To je gotovo uvijek uzrokovano sindromom opstruktivne apneje za vrijeme spavanja. Ponekad i skriveni dijabetes.” Na kraju, voza\u010di se ne naspavaju dobro. Faze dubokog sna, REM faze, nedostaju. “Zbog ove bolesti, oni su prakti\u010dno prisiljeni zaspati.” Ako se nesre\u0107a dogodi zbog dokazanog umora, voza\u010d snosi pravnu odgovornost za ugro\u017eavanje cestovnog saobra\u0107aja, \u0161to proizlazi iz \u010dlana 315c Krivi\u010dnog zakona. U njemu se, izme\u0111u ostalog, navodi: “Svako ko vozi vozilo na cesti iako nije u mogu\u0107nosti da vozi vozilo sigurno zbog mentalnih ili fizi\u010dkih nedostataka, i time ugro\u017eava \u017eivot ili tijelo druge osobe ili imovinu drugih ljudi od zna\u010dajne vrijednosti, ka\u017enjava se kaznom zatvora do pet godina ili nov\u010danom kaznom.”<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Nema konkretnih brojki<\/h3>\n

Mnogi voza\u010di kamiona su najvjerovatnije ve\u0107 imali iskustvo mikrospavanja i iskusili da ih sistem pomo\u0107i na kraju dr\u017ei u njihovoj traci. “To se doga\u0111a mnogo \u010de\u0161\u0107e nego \u0161to mislimo”, ka\u017ee M\u00fctzel. Samo rijetko,\u00a0kao 13. septembra na A 14<\/a>, mikrosan je otkriven na licu mjesta. Ve\u0107ina voza\u010da kojima se to doga\u0111a \u010desto daju druge razloge. Iznova i iznova, na primjer, izbjegava se jelen, koji iznenada prelazi cestu i nestaje u sumraku. “Postoje mnoge indikacije da su voza\u010di preumorni i da su imali mikrosan”, ka\u017ee M\u00fctzel. “Ali oni to ne priznaju. I zato se ne pojavljuje u statistici. Nedostaje nam iskrenosti u rje\u0161avanju problema.”<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Zabrinjavaju\u0107i razvoj za transportnu industriju<\/h3>\n

Voza\u010di u prosjeku stare, a demografski razvoj je poznat ve\u0107 godinama. Ve\u0107 tre\u0107ina svih voza\u010da u Njema\u010dkoj je starija od 55 godina. “A to jednostavno pove\u0107ava prirodnu u\u010destalost dnevne pospanosti i sindroma apneje za vrijeme spavanja”, upozorava M\u00fctzel. “Voza\u010di spavaju sve gore i gore, imaju prekide disanja iznova i iznova no\u0107u. Postoje studije koje ka\u017eu da do 60 posto ljudi dobije to u starijoj dobi.” Ovo je zabrinjavaju\u0107i razvoj doga\u0111aja za transportnu industriju. “I kada vidim koliko su sada stari neki od voza\u010da kamiona, ali koji jo\u0161 uvijek sjede za volan jer nema novih regrutova, onda sigurno imamo problem koji \u0107e postati jo\u0161 ve\u0107i. Ali nitko zapravo ne \u017eeli razgovarati o tome.”<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Stalno tr\u010di uz planinu<\/h3>\n

Osim toga, mu\u0161karci stariji od 50 godina imaju sve vi\u0161e pote\u0161ko\u0107a u radu u izmjeni\u010dnom i smjenskom sistemu. A kada rade protiv bioritma, to je kao da stalno tr\u010de uz planinu. Nemaju na\u010dina da se oporave. Visoki krvni pritisak i metaboli\u010dki poreme\u0107aji su samo dvije od mogu\u0107ih posljedica. “Tijelo se navikne na ovo stanje”, ka\u017ee M\u00fctzel. “Va\u0161 mozak se zavarava, \u017eeli raditi, ljudi su tako obu\u010deni evolucijom za faze izvo\u0111enja. I to ne bi bio problem da je imao priliku da se oporavi u me\u0111uvremenu. Ali upravo ta mogu\u0107nost sada nedostaje, to je kao trajno osloba\u0111anje hormona stresa. Tijelo stalno osloba\u0111a hormone stresa kako bi moglo ustrajati. On se stalno potiskuje.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ulazak u profesionalni \u017eivot sa “Konvojem”<\/h3>\n

Kada se 30. septembra na dru\u0161tvenim mre\u017eama pro\u0161irila vijest da je Kris Kristofferson, junak\u00a0akcijskog filma “Konvoj<\/a>” iz 1978. godine, umro u dobi od 88 godina, brzo je postalo jasno koliko je sada starijih voza\u010da kamiona inspirisano da postanu voza\u010di kamiona ovim filmom, sli\u010dno kultnoj seriji “On the Road”. Po mom mi\u0161ljenju, to je i razlog spremnosti da se postigne cilj, transport od to\u010dke A do to\u010dke B, unato\u010d svim izgledima, \u0161to sam i sam \u010desto do\u017eivljavao u pro\u0161losti. Na\u017ealost, to je u\u010dinjeno desetlje\u0107ima protiv zahtjeva socijalnih propisa. Sa radnim vremenom od 13 do 15 sati dnevno, sa prikrivanjem aktivnosti istovara tokom istovara kao pauza, zbog vremenskog pritiska zbog vremenskih prozora, u kojem bonus-malus sistem nekih logisti\u010dkih kompanija sada odbija novac od prijevoznika \u010diji voza\u010di kasne uprkos svim neda\u0107ama na putevima. Osim toga, tu je i izuzetno napeta situacija na parkirali\u0161tima du\u017e autoputeva, koja su no\u0107u beznade\u017eno pretrpana svime.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Definicija profesije<\/h3>\n

“Radnici se i danas definiraju svojom profesijom”, ka\u017ee M\u00fctzel. “\u017dene u osnovi imaju mnogo bolju ravnote\u017eu u smislu profesionalne aktivnosti i porodi\u010dnog \u017eivota. Mu\u0161karci su jo\u0161 uvijek vrlo fiksirani na svoju profesiju. Posebno generacija koja jo\u0161 uvijek sjedi iza kamiona i osigurava da i dalje voze uop\u0107e. Mu\u0161karci samo idu na preglede mnogo manje i brinu se o sebi mnogo manje. Oni sebe mnogo vi\u0161e definiraju svojom profesijom i svojim uspjehom. Ovaj uspjeh ih na kraju ubija.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Voza\u010d kamiona – jedno od najopasnijih zanimanja<\/h3>\n

Samo jedan primjer: upravo naizmjeni\u010dni i smjeni\u010dni rad, koji \u0107e se nastaviti pove\u0107avati u toku daljnjih online narud\u017ebi od strane potro\u0161a\u010da koji su lijeni da preuzmu, ili ovaj stalni acikli\u010dki rad u normalnom transportu na velike udaljenosti, ta stalna borba protiv vlastitog bioritma, koji u kona\u010dnici potiskuje vlastite potrebe. Vozite kao da ste sami stvorili mentalnu trajnu drogu. Osim toga, mnogi voza\u010di tako\u0111er vole da se identificiraju sa “svojim kamionom” i, posebno u slu\u010daju posebno opremljenih vozila, odupiru se dijeljenju sa drugim voza\u010dima na rotiraju\u0107oj osnovi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

“Svaka profesija u kojoj se borite protiv vlastite prirode je opasna”, ka\u017ee M\u00fctzel. “Ali nije slu\u010daj da voza\u010dka profesija dovodi do sindroma apneje za vrijeme spavanja. Profesija mo\u017ee dovesti do trajne dnevne pospanosti, klini\u010dke slike koja je tako\u0111er prisutna u mnogim drugim profesionalnim grupama. Prema tome, ne postoji uzro\u010dna veza.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Da li je opstruktivna apneja za vrijeme spavanja profesionalna bolest? Dr. Bernd M\u00fctzel to pori\u010de. On se poziva na listu profesionalnih bolesti koju je sastavila Federalna vlada po savjetu Medicinskog stru\u010dnog savjetodavnog odbora za profesionalne bolesti (\u00c4SVB). Ono \u0161to je na ovoj listi je priznato od strane udru\u017eenja osiguranja od odgovornosti poslodavaca, sve ostale bolesti nisu. Sindrom apneje za vrijeme spavanja nije na njemu.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Stres mentalne odgovornosti<\/h3>\n

“Za voza\u010de kamiona, postoji i mentalni stres odgovornosti”, ka\u017ee M\u00fctzel. “Ovaj ciklus se trenutno ne mo\u017ee prodrijeti. Zapravo, mla\u0111i voza\u010di bi to trebali u\u010diniti, mogu to bolje kompenzirati, ali to su samo stariji voza\u010di koji to rade do umirovljenja ili kasnije.” Ali postoje dobri primjeri izjedna\u010davanja rada u smjenama ili fleksibilnijeg upravljanja vremenom, \u0161to tako\u0111er primjetno rastere\u0107uje starije voza\u010de, ali op\u0107enito nema dovoljno mladih ljudi koji jo\u0161 uvijek \u017eele prakticirati ovu profesiju. Dakle, velikim dijelom transportne usluge upravljaju voza\u010di koji su lo\u0161eg zdravlja.<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

\n

Kasni uvid<\/h3>\n

“Nakon \u0161to sam kona\u010dno oti\u0161ao u penziju u dobi od 69 godina”, izvje\u0161tava Burkhard Taggart u odgovoru na moj dana\u0161nji upit, “uradio sam ono \u0161to sam trebao u\u010diniti tokom svog radnog vijeka. Posjetio sam svog lije\u010dnika i kona\u010dno sam imao odgovaraju\u0107i pregled. Poslali su me od jednog stru\u010dnjaka do drugog i morao sam shvatiti da je mnogo toga po\u0161lo po zlu u posljednjih nekoliko godina.”<\/p>\n<\/div>\n

\n

Me\u0111u njima su bili ozbiljno povi\u0161en krvni pritisak, vrlo \u010deste glavobolje i problemi u mi\u0161i\u0107no-ko\u0161tanom sustavu. Njegova kasna spoznaja: “Lagano sam se izvukao. Napravio sam gre\u0161ku, kao i ve\u0107ina mojih kolega. Moj fokus je uvijek bio na obavljanju posla, a ne na mom zdravlju. Lije\u010dni\u010dki pregledi su uvijek odga\u0111ani i borili su se samo protiv simptoma umjesto da se tra\u017ee pravi uzroci. Ponekad se pitam za\u0161to sam radio u jednoj od najslabije pla\u0107enih profesija i skoro uni\u0161tio svoje zdravlje zauzvrat. Imao sam sre\u0107e. Mnogi kolege su te\u0161ko pogo\u0111eni.”<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Demografska zdravstvena zamka Otprilike jedan od dva voza\u010da kamiona u dobi od 60 i vi\u0161e godina vjerojatno \u0107e patiti od opstruktivne apneje za vrijeme spavanja, \u0161to mo\u017ee dovesti do mikrosna s visokim rizikom od nesre\u0107a. Ipak, tre\u0107ina svih voza\u010da je ve\u0107 starija od 55 godina. Fotografija: Jan Bergrath Znakovi upozorenja bili su jasni. Jednom se…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86565,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[567,523],"tags":[],"class_list":["post-134824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-sl","category-uncategorized-sl","category-567","category-523","description-off"],"yoast_head":"\nVOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka! - Klaster Logistika<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sl_SI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka! - Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Demografska zdravstvena zamka Otprilike jedan od dva voza\u010da kamiona u dobi od 60 i vi\u0161e godina vjerojatno \u0107e patiti od opstruktivne apneje za vrijeme spavanja, \u0161to mo\u017ee dovesti do mikrosna s visokim rizikom od nesre\u0107a. Ipak, tre\u0107ina svih voza\u010da je ve\u0107 starija od 55 godina. Fotografija: Jan Bergrath Znakovi upozorenja bili su jasni. Jednom se…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-10-10T07:27:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-10-10T07:27:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/vozaci-2222.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1618\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Klaster Logistika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/\",\"name\":\"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka! - Klaster Logistika\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-10-10T07:27:15+00:00\",\"dateModified\":\"2024-10-10T07:27:51+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sl-SI\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/3-creative\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"description\":\"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"sl-SI\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314\",\"name\":\"Klaster Logistika\",\"url\":\"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/author\/veliborp\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka! - Klaster Logistika","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/","og_locale":"sl_SI","og_type":"article","og_title":"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka! - Klaster Logistika","og_description":"Demografska zdravstvena zamka Otprilike jedan od dva voza\u010da kamiona u dobi od 60 i vi\u0161e godina vjerojatno \u0107e patiti od opstruktivne apneje za vrijeme spavanja, \u0161to mo\u017ee dovesti do mikrosna s visokim rizikom od nesre\u0107a. Ipak, tre\u0107ina svih voza\u010da je ve\u0107 starija od 55 godina. Fotografija: Jan Bergrath Znakovi upozorenja bili su jasni. Jednom se…","og_url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/","og_site_name":"Klaster Logistika","article_published_time":"2024-10-10T07:27:15+00:00","article_modified_time":"2024-10-10T07:27:51+00:00","og_image":[{"width":1618,"height":1080,"url":"https:\/\/www.logistika.ba\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/vozaci-2222.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Klaster Logistika","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Klaster Logistika","Est. reading time":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/","name":"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka! - Klaster Logistika","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website"},"datePublished":"2024-10-10T07:27:15+00:00","dateModified":"2024-10-10T07:27:51+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sl-SI","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/vozaci-demografska-zdravstvena-zamka\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/3-creative\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"VOZA\u010cI: Demografska zdravstvena zamka!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#website","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/","name":"Klaster Logistika","description":"Okupljanje za uspje\u0161nije poslovanje","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.logistika.ba\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"sl-SI"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.logistika.ba\/#\/schema\/person\/46ef21d9f81bfe4fd9b6a2013bae7314","name":"Klaster Logistika","url":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/author\/veliborp\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134824"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134824\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":134830,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134824\/revisions\/134830"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86565"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}