{"id":148289,"date":"2026-03-24T07:29:33","date_gmt":"2026-03-24T07:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistika.ba\/predstavljen-elektrodizel-voz-za-zagreb-split\/"},"modified":"2026-03-24T07:42:07","modified_gmt":"2026-03-24T07:42:07","slug":"predstavljen-elektrodizel-voz-za-zagreb-split","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistika.ba\/sl\/predstavljen-elektrodizel-voz-za-zagreb-split\/","title":{"rendered":"Predstavljen elektrodizel voz za Zagreb \u2013 Split: iskorak u modernizaciji \u017eeljeznice"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n

U proizvodnim pogonima hrvatske kompanije Kon\u010dar \u2013 Elektri\u010dna vozila<\/strong> predstavljen je novi elektrodizelski voz koji \u0107e povezivati Zagreb i Split, \u010dime se otvara novo poglavlje modernizacije \u017eeljezni\u010dkog putni\u010dkog saobra\u0107aja u regionu.<\/p>\n

Radi se o projektu vrijednom 57,3 miliona eura<\/strong>, finansiranom uz podr\u0161ku Evropske investicione banke, a planirana je isporuka ukupno \u0161est vozova tokom 2026. godine.<\/p>\n

Hibridno rje\u0161enje za realne infrastrukturne uslove<\/strong><\/span><\/h2>\n

Najve\u0107a prednost ovog voza jeste njegova hibridna tehnologija<\/strong> \u2013 kombinacija elektri\u010dnog i dizel pogona.<\/p>\n

To nije samo tehnolo\u0161ki napredak, ve\u0107 i racionalno rje\u0161enje za postoje\u0107u infrastrukturu:<\/p>\n

    \n
  • pruga Zagreb \u2013 Split duga je 429 km<\/strong><\/li>\n
  • elektrificirana je samo dionica Zagreb \u2013 O\u0161tarije<\/li>\n
  • ostatak trase prema Splitu nije elektrificiran<\/li>\n<\/ul>\n

    Upravo zato elektrodizel voz predstavlja optimalno rje\u0161enje za tranziciju ka modernom \u017eeljezni\u010dkom sistemu bez potrebe za trenutnim velikim infrastrukturnim ulaganjima.<\/p>\n

    Tehni\u010dke karakteristike i komfor<\/strong><\/span><\/h2>\n

    Novi vozovi donose zna\u010dajan iskorak u kvalitetu usluge:<\/p>\n

      \n
    • kapacitet: 150 sjede\u0107ih mjesta (18 prvi razred)<\/strong><\/li>\n
    • maksimalna brzina: do 160 km\/h<\/strong><\/li>\n
    • besplatan WiFi i savremeni informacijski sistemi<\/li>\n
    • pristupa\u010dnost za osobe sa invaliditetom<\/li>\n
    • prostor za bicikle i dodatni sadr\u017eaji za putnike<\/li>\n<\/ul>\n

      Fokus nije samo na brzini, ve\u0107 na komforu i iskustvu putovanja<\/strong>, \u0161to je klju\u010d za konkurentnost \u017eeljeznice u odnosu na drumski i avio transport.<\/p>\n

      Operativni efekti: vi\u0161e linija i ve\u0107i broj putnika<\/strong><\/span><\/h2>\n

      Planirano je:<\/p>\n

        \n
      • uvo\u0111enje tri dnevna polaska u oba smjera<\/strong><\/li>\n
      • pove\u0107anje broja putnika sa ~250.000 na potencijalnih 500.000 godi\u0161nje<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

        Jasna strategija: \u017eeljeznica kao realna alternativa drumskom transportu na dugim relacijama<\/strong><\/p>\n

        \u0160iri kontekst: industrija i zelena tranzicija<\/strong><\/span><\/h2>\n

        Ovaj projekat ima i \u0161iri zna\u010daj:<\/p>\n

          \n
        • ja\u010danje doma\u0107e industrije (Kon\u010dar + lokalni dobavlja\u010di)<\/li>\n
        • smanjenje emisija CO\u2082<\/li>\n
        • pove\u0107anje energetske efikasnosti<\/li>\n
        • prelazak ka odr\u017eivom transportu<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
          \n
          \n
          \n
          \n
          \n
          \n
          \n
          \n
          \n
          \n