Pandemija COVID-19, se mo\u017ee posmatrati i kao poziv za restrukturiranje, reorganizaciju i definisanje nove strategije za upravljanje lancima snabdijevanja. Veliki broj preduze\u0107a, \u010dak mo\u017eemo re\u0107i da je oko 65% svoju strategiju za upravljanje lancima snabdijevanja prije pandemije ocijenilo sa ocjenom izvrstan. Smatrali su da su im strategije proaktivne, te da su okrenuti ka narednim fazama digitalizacije, industrijske revolucije 4.0, optimiziranjem i pode\u0161avanjem segmenata lanaca snabdijevanja ka izvrsnosti, pandemija je promijenila pogled i ocjenu, te su shavtili da u situacijama sli\u010dnim katastrofama, nije dovoljna i nepotpuna strategija.<\/p>\n
Istina je da pandemija COVID-19, ukazala na ranjivost globalnih lanaca sadijevanja zatekla je cijeli svijet nespreman i nesvjestan. Bosna i Hercegovina kao aktivni sudionik u globalnim lancima snabdijevanja je suo\u010dena sa istom paletom faktora koji su su se dokazali kao izaziva\u010di poreme\u0107aja lanaca snabdijevanja. Drumski prevoznici su predstavljali okosnicu lanaca snabdijevanja Bosne i Hercegovine, \u017eeljezni\u010dki logisti\u010dki sistem je, naravno uz sva ograni\u010denja koja ima zadr\u017eao funkciju neupotrebljivosti u vrijeme pandemije, a vazdu\u0161ni transportni sistem je dokazao da dr\u017eava koja nema sopstvene kapacitete \u201evazduhoplove\u201c ne mo\u017ee ra\u010dunati na brzi odgovor i uspostavljanje vazdu\u0161nog mosta. ( susjedne zemlje Hrvatska i Srbija su imale kapacitet ) .<\/p>\n
U istra\u017eivanju koje smo sproveli u Bosni Hercegovini na uzorku od 30 preduze\u0107a koja su izvozno orjentisana, utvrdili smo da je 75% preduze\u0107a u prvih 100 dana bilo suo\u010deno sa prekidom lanca snabdijevanja i da je jedini oslonac \u010dinila sigurnosni nivo zaliha koji su imali u sopstvenim kapacitetima (\u201eskladi\u0161tima\u201c), bolju ocjenu smo dobili kod preduze\u0107a \u010dija sirovinska osnova dolazi iz BiH; na primjer drvni sortimenti, uz napomenu da je posljedica odluka o \u201eograni\u010davanju kretanja radnika\u201c direktno uticala na smanjenje obima isporuke. Izuzetno visok procenat (93%) ispitanika je potvrdio da je realizaciju isporuke vr\u0161io sa \u201edoma\u0107im prevoznicima\u201c iz BiH. Zadovoljstvo pru\u017eenim uslugama je ocjenjeno sa ocjenom vrlodobar uz mogu\u0107nost pobolj\u0161anja, 27% je izjavilo da je bilo ka\u0161njenja na utovar. Najlo\u0161iju ocjenu su dobili predstavnici Uprave za indirektno i neizravno oporezivanje, koji su ocjenjeni kao glavni ko\u010dni\u010dari kod izvoza gotovih proizvoda i uvoza sirovina ili komponenti, ocjena je nezadovoljava. Na primjeru kompanije koja se nalazi udaljenosti 4km od dr\u017eavne granice, u prosjeku bilje\u017ee vrijeme potrebno za prelazak u EU oko 4-5 sati!?.Vi\u0161e od 80% je iskazalo spremnost da se u narednom periodu treba usmjeriti na proces edukacije zaposlenih u segmentu upravljanja lancima snabdijevanja.<\/p>\n
Bosna i Hercegovina iako je pomorska zemlja, nema svoju luku, tako da je snabdijevanje usmjereno na kapacitete luka Rijeka, Plo\u010de, Bar i djelomi\u010dno za pojedine terete luka Koper. Drumski transport je nezaobilazna karika lanca snabdijevanja, kao \u0161to smo naveli jedini odgovor Bosne i Hercegovine u uslovima krize, \u00a0bilo da je rije\u010d u dolaznom ili odlaznom toku, a svakako nezamjenljiv u realizaciji strategije \u201e od vrata do vrata\u201c. Sektor drumskog transport\u00a0 se tako\u0111e suo\u010dio sa olujnim poreme\u0107ajima globalnog lanca snabdijevanja,\u00a0 od zagu\u0161enja evropskih luka, u sektorima maloprodaje i proizvodnje \u0161irom Evrope bilje\u017eimo eksponencijalni rast potra\u017enje, nesta\u0161ice kapaciteta su sve vi\u0161e postale odlika evropskog tr\u017ei\u0161ta drumskog prevoza, raznim COVID ograni\u010denjima koja su usporila, smjena generacija voza\u010da, nedostataka voza\u010da, globalno nepopunjeno je 24% radnih mjesta voza\u010da, u evropskim zemljama u prosjeku nedostaje oko 700 000 voza\u010da,\u00a0\u00a0 rast cijene goriva, \u201eprazno vrijeme \u2013 danguba\u201c \u010dekanja na grani\u010dnim prelazima.<\/p>\n
Polaze\u0107i od \u010dinjenice, da je seoba pojedinih lanaca vrijednosti u pojedinim industrijskim granama u toku, a kao odgovor na redifinisanje strategija upravljanja lancima snabdijevanja, neophodno je da se Bosna i Hercegovina priklju\u010di procesu privla\u010denja lanaca vrijednosti. No, \u010dinjenice su da izuzev hrabrih inicijativa bh-privrednika, Bosna i Hercegovina evidentno zaostaje sa kandidovanjem svojih potencijala i privla\u010denje lanaca vrijednosti u poslednjih par godina kao direktna posljedica nepostojanja \u201edr\u017eavne strategije\u201c ili koordinacijske \u201eentiteske startegije\u201c u upravljanju lancima snabdiejavanju. Zemlje regiona mogu o\u010dekivati pokretanje novih pogona za proizvodnji komponenti koje se danas proizvode na \u201enekim drugim tr\u017ei\u0161tima\u201c, a kao rezultat odluka da se pronalaskom novih alternativnih na\u010dina snabdjeva\u010da, kroz optimizaciju procesa upravljanja lancima snabdijevanja.<\/p>\n
Iskustva koja su rezultanta dvadesetogodi\u0161njih poreme\u0107aja u lanacima snabdijevanja, stvaraju \u0161ansu i priliku da se region Balkana nametne u pojedinim granama industrije, svakako da bi rije\u010d \u201ekooperacija\u201c bila po\u017eeljna u me\u0111usobnim poveznicama zemalja CEFTE. Ubla\u017eavanje poreme\u0107aja lanaca snabdijevanja je inicijativa koju su pokrenule zemlje Albanija-Srbija i S.Makedonija, \u010dime se svakako \u201epove\u0107ava proto\u010dnost\u201c u lancima\u00a0 snabdijevanja i uve\u0107ava se lanac vrijednosti. Istra\u017eivanjem smo definisali neophodne mjere koje bi region morao pokrenuti, aktiviranjem postoje\u0107ih ta\u010daka dodira, uva\u017eavaju\u0107i mi\u0161ljenje i analizu privrede jer mo\u017eda bude kasno:<\/p>\n
U sektoru transporta regiona mora ODMAH :<\/p>\n
Ukoliko zemlje regiona, ne po\u010dnu sa realizacijom zajedni\u010dkih ta\u010daka o\u010dekujem sljede\u0107e posljedice:<\/p>\n
Model okupljanja radi uspje\u0161nog poslovanja u Bosni i Hercegovini, kao alternativa i put ka sagledavanju potreba i zajedni\u010dkih interesa je objedinjavanje preduze\u0107a kroz klaster \u201e\u201cLOGISTIKA\u201c predstavlja okupljanje kompanija sa ciljem ja\u010danja konkurentnosti, inovativnosti\u00a0 i pobolj\u0161anje poslovanja u logistici, te stvaranje strate\u0161kog okvira za saradnju u Bosni i Hercegovini u cilju otklanjanja posljedica poreme\u0107aja lanaca snabdiejvanja i ja\u010danja otpornsoti lanaca snabdijevanaj u BiH, potrebno je redefinisati aktivnosti \u00a0na podru\u010dju<\/p>\n
Model koji bi objedinio logisti\u010dke kompanije u Bosni i Hercegovini je da se formira na principu decentralizovane, funkcionalne\u00a0 organizacione strukture i djeluje kroz sekcije sa definisanim strategijama koje se baziraju na \u00a0uspostavljanju saradnje, kooperaciju, koordinaciju\u00a0 logisti\u010dkih kompanija u Bosni i Hercegvoini, \u010dime se ostvaruje ja\u010danje regionalnog identiteta i gra\u0111enje nacionalnog i internacionalnog ugleda. Svjesni smo da je proces razvoja klastera dugotrajan dru\u0161tveno-ekonomski proces, zato je dobrovoljnost i interesno okupljanje polazna osnova.<\/p>\n
Partneri za dijalog i definisanje stretegije za upravljanje lancima snabdiejvanja u Bosni i Hercegovini su \u00a0\u00a0su :<\/p>\n
Na regionalnom i me\u0111unarodnom planu neophodno je uspostaviti dijalog i saradnju sa regionalna udru\u017eenjima i klasterima\u00a0 iz regiona \u2013 EU, u cilju poslovno-tehni\u010dke saradnje (zastupanje, uskla\u0111ivanje i dr), Me\u0111unarodnom drumskom transportnom unijom IRU, Evropskom asocijacijom logisti\u010dara, Me\u0111unarodnom federacijom \u0161peditera FIATA i dr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pandemija COVID-19, se mo\u017ee posmatrati i kao poziv za restrukturiranje, reorganizaciju i definisanje nove strategije za upravljanje lancima snabdijevanja. Veliki broj preduze\u0107a, \u010dak mo\u017eemo re\u0107i da je oko 65% svoju strategiju za upravljanje lancima snabdijevanja prije pandemije ocijenilo sa ocjenom izvrstan. Smatrali su da su im strategije proaktivne, te da su okrenuti ka narednim fazama…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59224,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[566,596,583,543,611],"tags":[],"class_list":["post-59474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-drumski-prevoz-robe-sr","category-konsalting-savjetovanje-sr","category-spedicija-sr","category-uncategorized-sr","category-upravljanje-lancima-snabdijevanja-sr","category-566","category-596","category-583","category-543","category-611","description-off"],"yoast_head":"\n