Odluka nakon višemjesečnih zahtjeva transportnog sektora – ipak se može:
Nakon višemjesečnog pritiska transportnih udruženja, poljsko Ministarstvo infrastrukture je 14. oktobra 2025. objavilo uredbu o refundaciji ugradnje pametnih tahografa druge generacije (smart tachographs G2).
Dokument, objavljen u Službenom listu Republike Poljske, uvažava ključne zahtjeve udruženja Transport i Logistyka Polska (TLP) i Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD).
💰 Pomoć dostupna svim prevoznicima
Nova pravila omogućavaju da svaki prevoznik, bez obzira na veličinu flote, može zatražiti refundaciju.
U prvom krugu biće moguće podnijeti zahtjev za do 10 vozila, a ako ostane sredstava, predviđen je i dopunski poziv.
-
Maksimalni iznos podrške: 3.000 PLN (oko 650 EUR) po vozilu
-
Program traje do 31. avgusta 2026.
-
Zahtjevi se podnose elektronski putem Agencije za restrukturiranje i modernizaciju poljoprivrede (ARiMR)
Ovim rješenjem ukinute su ranije prepreke koje su ograničavale broj prijava i nepotrebno komplikovale administrativni postupak.
🧭 Jasna pravila i brza procedura
Uredba precizira definicije „ovlaštenog prevoznika“ i „odgovarajućeg vozila“, čime se izbjegavaju ranije nejasnoće u tumačenju propisa.
Glavni inspektorat za drumsku saobraćajnu inspekciju (GITD) mora u roku od 10 dana od stupanja uredbe na snagu dostaviti ARiMR-u spisak ovlaštenih prevoznika i vozila.
Nakon toga slijedi objava javnog poziva najmanje dvije sedmice prije početka prijava.
🗣️ Dijalog administracije i privrede
Predsjednik TLP-a, Maciej Wroński, izjavio je:
“Ovo nije samo tehnički korak u realizaciji KPO programa, već rezultat istinskog dijaloga između vlasti i transportnog sektora. Postignut je kompromis koji svim prevoznicima daje jednak pristup podršci.”
Udruženja TLP i ZMPD ističu da je riječ o pravom uspjehu sektora, jer će subvencije omogućiti modernizaciju flote i bržu primjenu digitalnih tahografa G2, što je obaveza prema EU propisima.
💬 Analiza Logistika.ba
Odluka poljske vlade predstavlja primjer dobre prakse za druge zemlje članice i kandidate EU, uključujući Bosnu i Hercegovinu, Srbiju i Crnu Goru, koje se pripremaju za uvođenje pametnih tahografa druge generacije (G2V2) do 2026. godine.
Ključne pouke za region:
-
Potrebno je pravovremeno planirati sistem refundacija ili poreskih olakšica kako bi se smanjilo finansijsko opterećenje domaćih prevoznika.
-
Digitalna kontrola rada vozača mora biti praćena edukacijom i tehničkom podrškom, ne samo kaznenim mjerama.
-
Uspješan model Poljske pokazuje da dijalog između administracije i industrije daje održiva rješenja koja ubrzavaju usklađivanje sa EU regulativom.
❓ Može li BiH slijediti poljski primjer?
S obzirom na to da Bosna i Hercegovina planira potpunu implementaciju Regulative (EU) 165/2014 i uvođenje digitalnih tahografa druge generacije, logično se postavlja pitanje:
Može li i BiH uvesti sistem refundacije troškova zamjene tahografa po uzoru na Poljsku?
Stručnjaci iz sektora logistike i transporta smatraju da bi takva mjera:
-
značajno olakšala tranziciju domaćih prevoznika ka novim EU standardima,
-
spriječila finansijski udar na male i srednje firme,
-
i povećala usaglašenost sa evropskim tržištem bez dodatnog pritiska na privredu.
Takva inicijativa mogla bi biti realizovana kroz Ministarstvo komunikacija i transporta BiH u saradnji sa Konzorcijumom Logistika BiH i privrednim komorama, uz korištenje sredstava iz IPA fondova!!!???
Izvor: Trans.info, 15. oktobar 2025.
Autor: Agnieszka Kulikowska – Wielgus
Priredila redakcija: Logistika.ba
