MSC dodatno integriše željeznicu u svoj evropski logistički lanac
Željeznička kompanija Medway, koja posluje pod kontrolom MSC grupe, zvanično je započela operacije na francuskom tržištu uspostavljanjem željezničke veze za transport sirovina između Caffiersa i Dunkirka. Ovim korakom Medway nastavlja širenje svoje evropske mreže, koja je već aktivna u devet zemalja, sa snažnim prisustvom na Pirinejskom poluostrvu te u centralnoj i istočnoj Evropi.
Ulazak u Francusku predstavlja logičan nastavak strategije MSC-a da željeznički transport snažnije integriše u svoj logistički ekosistem, zajedno sa pomorskim linijama i terminalnim operacijama, čime se dodatno učvršćuje kontrola nad kompletnim lancem snabdijevanja.
Investicija od 45 miliona eura u vozni park
Kako bi podržao ulazak na francusko tržište, Medway je planirao investiciju od približno 45 miliona eura, namijenjenu nabavci:
-
osam lokomotiva,
-
350 intermodalnih vagona.
Vozni park je projektovan za srednje i duge relacije, sa fokusom na intermodalne tokove povezane sa sjevernoevropskim lukama i vezama prema Španiji i Portugalu. Ova investicija dio je strategije organskog rasta, kojom MSC nastoji zadržati direktnu kontrolu nad željezničkom imovinom, osiguravajući pouzdanost, fleksibilnost i otpornost na poremećaje u potražnji.
Trimodalni terminal Paris–Bruyères – srce strategije
Centralnu ulogu u francuskoj strategiji ima trimodalni terminal Paris–Bruyères, koji je razvila kompanija Medlog, logistička divizija MSC grupe. Terminal integriše:
-
željeznički,
-
riječni,
-
drumski transport,
te direktno povezuje metropolitansko područje Pariza sa lukom Le Havre i ostalim evropskim logističkim koridorima. Ovakva konfiguracija omogućava koncentraciju i redistribuciju kontejnerskih tokova, uz smanjenje zavisnosti od drumskog saobraćaja na dugim relacijama i značajno smanjenje emisija CO₂.
Širenje osovine Španija–Francuska
Ulazak Medwaya u Francusku dio je dugoročnog plana jačanja željezničke osovine Španija–Francuska. Još 2023. godine, Medlog je – putem Medwaya – izabran za strateškog partnera Renfe Mercancías, s ciljem restrukturiranja i modernizacije španskog željezničkog teretnog sektora.
Savez, odobren od strane Upravnog odbora Renfe-a, ima za cilj transformaciju Renfe Mercancías u integrisanog logističkog operatera sa međunarodnom dimenzijom, pri čemu je Medlog izabran nakon konkurentskog procesa u kojem su učestvovale i druge velike logističke i pomorske grupacije.
Predsjednik Medwaya Carlos Vasconcelos istakao je da su ulazak na francusko tržište i investicioni kapacitet MSC grupe ključni elementi ove saradnje, naglašavajući da je širenje izvan Pirineja presudno za razvoj kontinuiranog željezničkog saobraćaja između španskih luka, Francuske i ostatka Evrope.
Jačanje prekogranične infrastrukture
Razvoj operacija prati i jačanje institucionalnog i infrastrukturnog okvira između Španije i Francuske. Bilateralni sporazum iz januara 2023. godine otvorio je francusku željezničku mrežu španskim vozovima, omogućivši direktne linije:
-
Madrid – Marsej,
-
Barselona – Lion.
Ove inicijative prate i infrastrukturni projekti poput varijante Pajares, ponovnog otvaranja veze Bedous–Canfranc te uvođenja dvostrukog kolosijeka, čime se značajno olakšava međunarodni teretni željeznički saobraćaj.
Analitička napomena – poruka za region
Primjer Medwaya i MSC-a jasno pokazuje:
-
da vertikalna integracija (brod – terminal – željeznica – unutrašnji terminal) postaje standard,
-
da je željeznica ključni alat dekarbonizacije logistike,
-
te da se konkurentnost gradi kroz kontrolu infrastrukture i digitalno upravljanje tokovima.
Ovo je lekcija za Zapadni Balkan: bez snažnih intermodalnih terminala, željezničkih operatera i institucionalne podrške, region ostaje periferija evropskih logističkih tokova – umjesto aktivnog čvorišta.
