Evropski drumski teretni saobraćaj sve više traži nove izvore profesionalnih vozača. Pored poznatih tržišta zapošljavanja u Aziji ili istočnoj Evropi, Latinska Amerika sada takođe dolazi u fokus.

Prema međunarodnoj agenciji za zapošljavanje M / Brazil, evropske transportne kompanije mogle bi zaposliti više od 2.000 brazilskih vozača kamiona u 2026. godini. Razvoj odražava sve veći pritisak da se popune slobodna radna mesta – istovremeno, postavlja pitanja o okvirnim uslovima međunarodnog zapošljavanja.

Recruiter zatvara ugovore sa 17 kompanija

Marcelo Toledo, vlasnik M / Brazil, rekao je da je njegova agencija imala sporazume sa 17 evropskih transportnih kompanija. Zajedno, oni planiraju da zaposle više od 2,000 brazilskih vozača ove godine. Prema Toledu, potražnja dolazi iz Španije, Nemačke, Austrije, Poljske i Litvanije.

Navedena cifra je prognoza agencije, a ne verifikovani ukupan iznos za evropsko tržište. Međutim, to pokazuje da Brazil sve više dolazi u fokus kao izvor zapošljavanja za evropski drumski saobraćaj.

Zašto su brazilski vozači atraktivni za Evropu

Brazilski vozači se smatraju atraktivnim za evropske poslodavce iz nekoliko razloga. Mnogi imaju iskustva u transportu na daljinu i navikli su na teške uslove na putevima. Pored toga, izgledi za znatno veće plate u Evropi je važan podsticaj za mnoge vozače.

Prema Toledu, oko pet odsto brazilskih vozača koji su u kontaktu sa njegovom agencijom već imaju evropske pasoše, što olakšava delove procesa zapošljavanja. Prema agenciji, oko 10.000 CV-ova se dobija svakog meseca od vozača koji traže posao u inostranstvu.

Pozadina je nedostatak vozača u Evropi, koji je dokumentovan godinama. U februaru, Evropska komisija je objavila studiju koju je vodila Međunarodna unija drumskog saobraćaja (IRU) o zapošljavanju i integraciji vozača autobusa i kamiona iz trećih zemalja. U izveštaju se zaključuje da sektoru drumskog saobraćaja u Evropskoj uniji trenutno nedostaje oko 500.000 profesionalnih vozača.

Studija otkriva da regrutovanje vozača iz trećih zemalja može pomoći u smanjenju ovog jaza – ali samo ako se zasniva na jasnim pravnim procedurama, poštenim uslovima rada i zajedničkim evropskim standardima. Istovremeno, u izveštaju se naglašava da međunarodno zapošljavanje nije alternativa strukturnim reformama u industriji.

Nova strategija zapošljavanja – sa rizicima

Brazil je deo šire diversifikacije tržišta zapošljavanja. Kako neki prethodni kanali zapošljavanja postaju komplikovaniji, transportne kompanije sve više skreću pažnju na nove radne snage sa iskusnim vozačima i relativno manje administrativnih prepreka.

Primer za to pruža litvanski transporter Gretvėja. Kompanija je sprovela intervjue u Sao Paulu ranije ovog meseca sa ciljem zapošljavanja oko 200 brazilskih vozača kamiona.

Ova inicijativa za zapošljavanje poklopila se sa sporom oko plata u Roterdamu koji je uključivao jednog od vozača kompanije. Vozač je tvrdio da je bio nedovoljno plaćen nekoliko meseci. Gretvėja je odbacila optužbe.

Slučaj pokazuje rizike koji mogu nastati kada se međunarodni programi zapošljavanja brzo proširuju, a istovremeno se postavljaju pitanja o standardima rada ili njihovom sprovođenju.

Izvor: Trans.info | 12.03.2026

Koliko vozača dolazi u Sloveniju i odakle?

🚛 UKUPAN BROJ STRANIH VOZAČA

Prema zvaničnim statističkim podacima:

👉 oko 16.200 stranih vozača kamiona radi u Sloveniji

To su samo registrovani vozači u kategoriji:
➡️ heavy truck and lorry drivers

👥 UDJEL STRANIH RADNIKA

• Ukupno stranih radnika: oko 146.000+
• Udio u zaposlenosti: 15,8% – 16%

👉 Transport je među sektorima sa NAJVEĆIM učešćem stranaca.

🌍 IZ KOJIH DRŽAVA DOLAZE VOZAČI

1. REGION ZAPADNOG BALKANA (dominantno)

Najveći broj dolazi iz:

• 🇧🇦 Bosna i Hercegovina
• 🇷🇸 Srbija
• 🇲🇪 Crna Gora
• 🇲🇰 Sjeverna Makedonija

👉 Ovaj region čini osnovu vozačke radne snage u Sloveniji
👉 Postoje i bilateralni programi zapošljavanja

2. TREĆE ZEMLJE (u snažnom rastu)

Zbog nedostatka vozača:

• 🇮🇳 Indija
• 🇳🇵 Nepal
• 🇵🇭 Filipini
• 🇧🇩 Bangladeš
• 🌍 Afrika (razne države)

👉 Ovaj trend ubrzano raste zbog nedostatka vozača u EU

⚠️ ZAŠTO SLOVENIJA UVOZI VOZAČE?

Ključni razlozi:

• ozbiljan nedostatak domaće radne snage
• starenje vozača (prosjek oko 47 godina u EU)
• velika potražnja u logistici
• rast međunarodnog transporta

👉 U Evropi nedostaje i do 600.000 vozača

📉 STRATEŠKA PORUKA ZA BIH

Ovo je ključna tačka za Vašu analizu:

👉 Slovenija aktivno “usisava” vozače iz regiona

Posebno:

• BiH
• Srbija
• Sjeverna Makedonija

👉 zbog boljih uslova rada i EU statusa

🔴 ZAKLJUČAK (VRLO VAŽAN ZA VAŠ NARATIV)

👉 Slovenija danas funkcioniše zahvaljujući stranim vozačima
👉 bez njih transportni sistem ne bi bio održiv

Istovremeno:

👉 BiH gubi radnu snagu
👉 kompanije se sele ili restrukturiraju
👉 tržište se “preliva” ka EU

🎯 KRATKA MEDIJSKA PORUKA (možete koristiti)

“Slovenija danas ima preko 16.000 stranih vozača, većinom iz regiona Zapadnog Balkana. To jasno pokazuje da EU tržište aktivno povlači našu radnu snagu. Ako nemamo sistemski odgovor, BiH će izgubiti i ljude i kompanije.”