Autor: LOGISTIKA.BA
Dana 10. aprila 2026. godine, sektor međunarodnog drumskog transporta u Bosni i Hercegovini ulazi u fazu potpune primjene pravila 90/180. Ovo više nije tema za pregovore, već pitanje opstanka, prilagođavanja i strateškog odgovora.
REALNOST KOJU MORAMO PRIZNATI
Moramo biti potpuno otvoreni i odgovorni nismo uspjeli riješiti pitanje 90/180 i realno – u ovom trenutku, to nije bilo ni moguće
Uprkos naporima, sastancima i inicijativama, svjedočimo da nema izuzeća za profesionalne vozače, nema političkog rješenja na regionalnom nivou i nema operativnog mehanizma koji bi zaštitio domaće prevoznike. Ovo nije pitanje volje sektora – ovo je pitanje sistema u kojem se nalazimo. VELIKA SEOBA BALKANSKIH PREVOZNIKA (01.12.2025–15.04.2026) – Klaster Logistika
EU PRAVILA SU JASNA – RAVNOPRAVNOST TEK NAKON ULAZKA
Jedna činjenica se mora jasno izgovoriti ravnopravnost na tržištu EU dolazi tek ulaskom u EU. Do tada domaći prevoznici rade pod ograničenjima, evropski prevoznici imaju sistemsku prednost i tržište nije simetrično. To je realnost koju moramo uvažiti, bez iluzija.
NAJVEĆI UDAR NA MALE I SREDNJE KOMPANIJE
Najveće posljedice pravila 90/180 trpe kompanije sa 5 do 10 vozila. Razlozi su jasni ograničen broj vozača, manji prostor za rotacije i slabiji kapacitet za brzu reorganizaciju. Upravo ovaj segment čini kičmu sektora u BiH. Zbog toga proces reorganizacije mora biti ubrzan i strateški vođen.
REORGANIZACIJA NIJE IZBOR – TO JE OBAVEZA
Sektor već ulazi u fazu transformacije:
- preraspodjela vozača
- relokacija poslovanja
- izlazak na nova tržišta
- jačanje regionalnog i domaćeg transporta
Procjene su jasne 67% kapaciteta može opstati u postojećem okviru i 33% mora tražiti alternativne modele poslovanja
To uključuje:
- CEFTA tržište
- Tursku
- unutrašnji transport
- logistiku “od vrata do vrata”
“KUPILI SMO VRIJEME” – ALI SAMO AKO GA ISKORISTIMO
U sektoru postoji realna procjena da smo, kroz trenutne aktivnosti, možda dobili dodatni period oko 90 dana prilagođavanja
Ali moramo biti jasni to nije rješenje, to je vrijeme za reorganizaciju Ako se ne iskoristi posljedice će biti direktne i dugoročne
EKONOMSKI PRITISAK I RAST CIJENA
Realnost tržišta nalaže cijene transporta moraju rasti
Zbog:
-
ograničenja rada vozača
-
smanjenja dostupnih kapaciteta
-
povećanih troškova
Procjene pokazuju povećanje od 1.000 do 1.900 eura na srednjim relacijama (Italija, Njemačka, Austrija), To nije izbor – to je uslov opstanka.
RASTEREĆENJE SISTEMA – “PUŽEVOM BRZINOM”
Institucionalne mjere rasterećenja postoje, ali idu sporo, nedovoljno brzo za potrebe sektora.
Možemo reći rasterećenje se dešava “puževom brzinom”, ali se ipak kreće, i to je važno jer pokazuje da proces postoji – ali mora biti ubrzan
KLJUČNO PITANJE: ŠTA I KAKO DALJE?
Danas više ne postavljamo pitanje da li postoji problem.
Pitanje je: kako dalje?
Sektor traži:
- jasne smjernice
- konkretne mjere
- ubrzane procese
- partnerstvo sa institucijama
REALNOST PRIHVATAMO – BORBU NASTAVLJAMO
Realnost je takva nismo riješili pitanje 90/180 i u ovom trenutku to nije bilo realno. Ali nismo odustali, niti ćemo odustati. Sektor transporta i logistike ostaje krvotok privrede Bosne i Hercegovine. I zato prilagođavamo se, reorganizujemo se, tražimo nova tržišta i jačamo unutrašnje kapacitete, ali i nastavljamo borbu za ravnopravan položaj. Jer jedno je sigurno kada dođe trenutak ravnopravnosti – sektor mora biti spreman
“Realnost je takva da pitanje pravila 90/180 nismo uspjeli riješiti – i u ovom trenutku to nije bilo realno očekivati. Evropska pravila su jasna i ravnopravnost ćemo imati tek kada budemo dio Evropske unije. Najveći udar trpe mala i srednja preduzeća, posebno ona sa 5 do 10 vozila, i zato smo već u procesu ubrzane reorganizacije sektora. Ako smo kroz ove aktivnosti dobili dodatnih 90 dana, to nije rješenje – to je vrijeme koje moramo iskoristiti za prilagođavanje. Troškovi rastu, cijene transporta će rasti, ali sektor neće stati. Mi smo krvotok privrede i nastavićemo rad, uz jasnu poruku institucijama – potrebne su brže i konkretnije mjere. Borba za ravnopravan položaj nije završena – ona tek ulazi u novu fazu.” Prof.dr Velibor Peulić
