Odluka italijanskog Kasacionog suda (Ordinanza n. 5702/2026) donosi važan presedan za sektor drumskog transporta
U vremenu kada digitalni podaci sve više oblikuju poslovanje i pravne odnose u logistici, italijanski Kasacioni sud donio je odluku koja može imati dalekosežne posljedice za sektor transporta širom Evrope.
Ordinansom broj 5702 od 12. marta 2026. godine potvrđeno je da podaci sa tahografa mogu biti validan dokaz prekovremenog rada vozača.
Tahograf više nije samo kontrolni uređaj
Sud je jasno definisao da tahograf nije samo tehnički instrument za praćenje vožnje, već ima i punu dokaznu snagu u radno-pravnim sporovima.
Podaci sa tahografa mogu se koristiti za:
- dokazivanje stvarnog radnog vremena
- utvrđivanje prekovremenog rada
- obračun razlika u zaradama
Ova odluka potvrđuje trend digitalni podaci postaju ključni element pravne sigurnosti u transportu
Slučaj iz prakse: više od 10 sati rada dnevno
U konkretnom slučaju, vozač je koristio podatke sa tahografa kao dokaz da je radio duže od zakonom dozvoljenog vremena.
Sud je prihvatio ove podatke kao relevantan dokaz, iako su prethodne instance djelimično osporavale zahtjeve.
Ovo jasno pokazuje tahograf postaje “svjedok rada” vozača
Pravni okvir: dokazna snaga tahografa
Kasacioni sud je potvrdio da tahograf spada u tzv. mehaničke reprodukcije (prema članu 2712 italijanskog građanskog zakonika), što znači da:
- ima dokaznu vrijednost pred sudom
- može se koristiti za rekonstrukciju radnog vremena
- predstavlja objektivan izvor podataka
Ključna poruka: osporavanje mora biti precizno
Jedan od najvažnijih aspekata odluke odnosi se na osporavanje podataka.
Sud jasno navodi:
❗ nije dovoljna opšta ili formalna primjedba
❗ osporavanje mora biti:
- pravovremeno
- konkretno
- detaljno obrazloženo
U suprotnom podaci sa tahografa ostaju validan dokaz
Teret dokazivanja – ali uz pomoć digitalnih podataka
Iako teret dokazivanja prekovremenog rada formalno snosi radnik, sud potvrđuje da:
👉 tahograf može biti dovoljan dokaz da se taj teret ispuni
To predstavlja značajnu promjenu u praksi, jer se smanjuje prostor za subjektivne interpretacije.
Implikacije za transportne kompanije
Ova odluka ima direktne posljedice:
Za vozače:
- jača pravna zaštita
- mogućnost dokazivanja realnog radnog vremena
- veća šansa za naplatu potraživanja
Za kompanije:
- obavezna precizna evidencija rada
- potreba za sistemskim upravljanjem podacima
- povećan rizik od sporova ako evidencija nije usklađena
Šira slika: digitalizacija kao pravni alat
Ova odluka nije izolovan slučaj – ona potvrđuje širi trend u EU:
👉 digitalizacija transporta prelazi iz operativne u pravnu sferu
Tahograf, e-CMR, NCTS i drugi sistemi više nisu samo alati efikasnosti —
postaju ključni elementi:
- kontrole
- transparentnosti
- pravne odgovornosti
Ordinanza n. 5702/2026 jasno potvrđuje:
👉 tahograf je validan dokaz prekovremenog rada vozača
👉 digitalni podaci postaju presudni u radnim sporovima
👉 sektor transporta ulazi u novu fazu – “pravne digitalizacije”
