Italijanski transportni sektor suočava se sa ozbiljnim nedostatkom profesionalnih vozača, što predstavlja jedan od najvećih izazova za logistiku, mobilnost i lance snabdijevanja u zemlji. Prema podacima vodećih italijanskih udruženja, trenutno nedostaje više od 30.000 profesionalnih vozača, od čega oko 20.000 u drumskom teretnom prevozu i dodatnih 10.000 u putničkom saobraćaju.
Kako bi odgovorili na ovu krizu, udruženja ANITA, ANAV, UNASCA i CONFARCA potpisala su 26. maja 2026. godine u italijanskom Parlamentu zajednički protokol o saradnji, kojim je uspostavljena nacionalna međuasocijacijska platforma za razvoj kadrova u transportu i logistici. Cilj platforme je povećanje broja profesionalnih vozača, unapređenje sistema obuke i povezivanje transportnih kompanija sa potencijalnim kandidatima.
Posebno zabrinjava činjenica da je prosječna starost profesionalnih vozača u Italiji dostigla 47 godina, dok je svega 5% vozača mlađe od 25 godina. Stručnjaci upozoravaju da bi bez hitnih mjera problem mogao dodatno ugroziti funkcionisanje logističkih i proizvodnih lanaca.
Posljedice nedostatka vozača već su vidljive kroz:
- kašnjenja u isporukama robe,
- povećanje logističkih troškova,
- otežano funkcionisanje transportnih kompanija,
- nedostatak vozača u javnom prevozu,
- smanjenje konkurentnosti privrede.
Nova platforma predviđa razvoj digitalnog sistema za zapošljavanje i povezivanje kandidata sa kompanijama, promociju profesije vozača među mladima, jačanje saradnje auto-škola i prevoznika, te pojednostavljenje procesa sticanja profesionalnih kvalifikacija.
Udruženja su predložila i niz regulatornih reformi:
- omogućavanje dijela nastave na daljinu,
- teorijske ispite na engleskom jeziku,
- privremene dozvole tokom procesa osposobljavanja,
- integraciju programa za teretni i putnički transport,
- pojednostavljenje sticanja profesionalnih kvalifikacija (CQC).
Problem nije ograničen samo na Italiju. Procjenjuje se da u Evropi trenutno nedostaje više od 500.000 profesionalnih vozača, a taj broj bi mogao premašiti milion do kraja 2026. godine.
Pouke za Bosnu i Hercegovinu
Iskustvo Italije potvrđuje da se pitanje nedostatka vozača ne može rješavati parcijalnim mjerama. Potreban je integrisan pristup koji uključuje:
- modernizaciju sistema stručnog osposobljavanja,
- digitalizaciju procesa obuke,
- priznavanje međunarodnih kvalifikacija,
- jačanje saradnje između obrazovnih institucija i transportnih kompanija,
- aktivnu promociju profesije vozača među mladima.
Za Bosnu i Hercegovinu ovo predstavlja dodatno upozorenje da su reforme vezane za profesionalne kompetencije vozača, Direktivu 2003/59, digitalne alate u transportu, kao i razvoj programa stručnog osposobljavanja, ključni preduslovi za očuvanje konkurentnosti transportnog sektora i održivost lanaca snabdijevanja.
Nedostatak vozača danas više nije samo problem transportne industrije – on postaje strateško pitanje funkcionisanja privrede i međunarodnih lanaca snabdijevanja. Italija je to prepoznala i pokrenula sistemsko rješenje. Pitanje je koliko brzo će i druge zemlje regiona slijediti isti put.
