SIGURNOST U LOGISTICI 2026 | Evropski transportni sektor suočava se sa sve sofisticiranijim krađama tereta. Pred prazničnu sezonu rizici dodatno rastu.
LOGISTIKA.ba | 10. novembar 2026.
Krađa kontejnera sa više od 27.000 proizvoda, vrijednih gotovo milion britanskih funti, ponovo je otvorila pitanje sigurnosti transportnih lanaca u Evropi.
Incident se dogodio u britanskom Southamptonu, gdje je organizovana kriminalna grupa, prema dostupnim informacijama, za samo šest minuta uspjela odvesti kompletan kontejner sa robom.
Slučaj pokazuje da savremene krađe tereta više nisu isključivo rezultat nedovoljnog fizičkog obezbjeđenja. One sve češće uključuju planiranje, poznavanje logističkih procesa, manipulaciju identitetom vozila i organizovanu distribuciju ukradene robe.
ŠEST MINUTA ZA KRAĐU – DESET PROMJENA REGISTARSKIH TABLICA
Kontejner sa proizvodima kompanije Huski UK prethodno je preuzet u luci Southampton i dopremljen na logistički terminal.
Snimci sigurnosnih kamera pokazali su da je tegljač ušao na prostor terminala i približno šest minuta kasnije napustio lokaciju sa kontejnerom.
Prema objavljenim informacijama, počinioci su tokom bijega više puta mijenjali registarske oznake vozila.
U prvih 40 minuta tablice su promijenjene tri puta, a tokom čitave operacije navodno čak deset puta.
Prazan kontejner pronađen je narednog jutra u Doncasteru, približno 370 kilometara od mjesta krađe.
Roba je nestala, a istraga je nastavljena.
Ključno pitanje nije samo kako je kontejner ukraden, već kako je organizovana njegova distribucija nakon krađe.
UKRADENA ROBA NA INTERNETU: VIŠE OD 540 OGLASA
Posebnu pažnju izaziva činjenica da su se ukradeni proizvodi ubrzo pojavili na internet-platformama za prodaju.
Prema navodima kompanije Huski UK, identifikovano je:
- Više od 27.000 ukradenih proizvoda.
- Preko 540 internet-oglasa.
- Više od 120 prodavaca.
- Preko 500 uklonjenih oglasa.
Proizvodi su se pojavljivali na platformama eBay, Facebook Marketplace, Whatnot i Vinted.
Istražni organi naglašavaju da sama prodaja proizvoda ne znači automatski da su svi prodavci učestvovali u krađi.
Međutim, ovaj slučaj ukazuje na moguće postojanje organizovanih kanala za plasman ukradene robe.
EVROPSKA LOGISTIKA POD PRITISKOM ORGANIZOVANIH KRAĐA
Prema podacima organizacije TAPA EMEA, tokom 30 dana zaključno sa 9. novembrom 2026. evidentirano je 559 slučajeva kriminala povezanog sa teretom.
Najveći broj prijavljenih slučajeva zabilježen je u Njemačkoj, Italiji, Švedskoj i Španiji.
Najveća pojedinačna prijavljena šteta u tom periodu iznosila je 1,76 miliona eura, nakon krađe robe iz kontejnera u Belgiji.
Posebno zabrinjava činjenica da je vrijednost ukradene robe prijavljena samo za približno petinu evidentiranih slučajeva.
To znači da stvarni finansijski gubici mogu biti znatno veći od javno dostupnih procjena.
U Ujedinjenom Kraljevstvu prijavljena šteta od kriminala povezanog sa teretom tokom 2024. godine iznosila je 111,5 miliona funti.
Trend ukazuje na sve ozbiljniji problem: pojedinačne krađe postaju finansijski značajnije, dok organizovane kriminalne grupe razvijaju sofisticiranije metode.
PRAZNIČNA SEZONA – POVEĆANI RIZICI ZA PREVOZNIKE
Novembar i decembar tradicionalno donose povećan obim transporta zbog praznične potrošnje.
Veći broj pošiljaka, intenzivniji rad distributivnih centara i pritisak na rokove isporuke stvaraju dodatne sigurnosne izazove.
Prema podacima TAPA EMEA, prijavljena vrijednost šteta tokom novembra 2024. iznosila je 40,2 miliona eura, a tokom decembra 36,9 miliona eura.
Organizovane kriminalne grupe posebno su zainteresovane za:
- Elektroniku i tehničku opremu.
- Robu široke potrošnje.
- Odjeću i obuću poznatih brendova.
- Prehrambene proizvode.
- Kozmetiku i proizvode visoke tržišne vrijednosti.
- Kompletne kontejnere i poluprikolice.
Posebno su ugrožena neobezbijeđena parkirališta, logistički terminali sa slabom kontrolom pristupa i mjesta privremenog zadržavanja tereta.
DIGITALNE PREVARE POSTAJU DIO KRIMINALA U TRANSPORTU
Savremeni kriminal u logistici ne počinje uvijek fizičkim pristupom vozilu.
U pojedinim slučajevima prethode mu:
Lažno predstavljanje prevoznika – kriminalci koriste identitet legitimnih transportnih kompanija.
Kompromitovani korisnički nalozi – neovlašten pristup digitalnim transportnim platformama omogućava zloupotrebu podataka.
Lažni transportni nalozi – roba se preuzima na osnovu falsifikovanih ili neovlašteno izdatih instrukcija.
Manipulacija komunikacijom – promjene adresa elektronske pošte, telefonskih brojeva i kontakt osoba koriste se za preusmjeravanje tereta.
Neovlašten pristup informacijama – podaci o vrijednosti robe, rutama i terminima isporuke mogu postati osnova za planiranje krađe.
Zbog toga digitalna sigurnost postaje jednako važna kao fizičko obezbjeđenje transportnih sredstava.
ŠTA MORAJU URADITI PREVOZNICI I LOGISTIČKI OPERATERI?
Britansko udruženje drumskih prevoznika RHA upozorava na potrebu dodatnih sigurnosnih mjera tokom perioda povećanog transportnog opterećenja.
Preporučuje se:
1. Kontrola pristupa logističkim terminalima
Ulazak vozila i vozača mora biti povezan sa prethodno potvrđenim transportnim nalogom.
2. Sigurnost parkiranja
Vozila sa vrijednim teretom treba parkirati na nadziranim i fizički obezbijeđenim lokacijama.
3. Tehnička zaštita
Preporučuje se upotreba odgovarajućih mehaničkih zaštita, videonadzora, alarmnih sistema i tehnologija za praćenje vozila.
4. Provjera poslovnih partnera
Identitet prevoznika, vozača i ovlaštenih osoba potrebno je potvrditi prije predaje robe.
5. Digitalna zaštita
Posebnu pažnju treba posvetiti elektronskoj komunikaciji, korisničkim nalozima i provjeri promjena transportnih instrukcija.
6. Osiguranje tereta
Neophodno je provjeriti da li ugovoreno osiguranje odgovara stvarnoj vrijednosti robe i rizicima konkretnog transporta.
LOGISTIKA.ba: SIGURNOST NIJE TROŠAK – SIGURNOST JE USLOV KONKURENTNOSTI
Krađa kontejnera vrijednog gotovo milion funti za samo šest minuta pokazuje koliko brzo može nastati ozbiljan finansijski gubitak.
Istovremeno otvara pitanje koliko su kompanije spremne za savremene oblike organizovanog kriminala.
Transportna kompanija može godinama graditi poslovni ugled, razvijati tržište i ulagati u vozni park, a zatim zbog jednog ozbiljnog sigurnosnog incidenta pretrpjeti štetu koja ugrožava njeno poslovanje.
Zbog toga sigurnost mora postati sastavni dio upravljanja lancima snabdijevanja.
Digitalizacija bez sigurnosti nije potpuna digitalizacija.
Transport bez odgovarajuće zaštite tereta nije održiv transport.
A logistički sistem bez sigurnih parkirališta, kontrolisanih terminala i pouzdanih poslovnih partnera ne može ostvariti punu konkurentnost.
ZAKLJUČAK
Evropska transportna industrija ulazi u period u kojem organizovani kriminal sve više koristi slabosti fizičkih i digitalnih logističkih sistema.
Za Bosnu i Hercegovinu to je dodatni razlog da se sigurnost tereta, razvoj logističke infrastrukture i profesionalni standardi prevoznika postave među prioritete transportne politike.
Jer u savremenoj logistici nije dovoljno robu prevesti brzo i ekonomično – neophodno je obezbijediti da ona sigurno stigne do krajnjeg korisnika.
Izvor: Trans.INFO, Katarzyna Rybarczyk, 10.11.2026.
Obrada i regionalni osvrt: LOGISTIKA.ba
Tematski serijal: SIGURNOST U LOGISTICI 2026.
