Barilla uvodi autonomni utovar paleta direktno u poluprikolice – manje manuelnog rada, veća kontrola i novi standardi logističkih operacija
LOGISTIKA.BA | 16. oktobar 2026.
Automatizacija logistike ulazi u novu razvojnu fazu. Nakon automatizovanih skladišta, robotskih sistema za komisioniranje i paletizaciju, savremene tehnologije preuzimaju i jednu od najzahtjevnijih operacija – utovar robe direktno u teretna vozila.
Italijanski proizvođač prehrambenih proizvoda Barilla u svom proizvodnom kompleksu Pedrignano, nedaleko od Parme, uveo je sistem automatskog utovara kamiona pomoću autonomnih vozila sa laserskim navođenjem (LGV – Laser Guided Vehicles).
Ova tehnologija omogućava da roboti preuzimaju palete iz otpremne zone skladišta, transportuju ih do utovarne rampe i samostalno unose u unutrašnjost poluprikolice.
Najvažnija promjena jeste činjenica da se automatizacija više ne završava na skladišnoj rampi – ona sada ulazi direktno u transportno vozilo.
E80 Group
1. KAKO FUNKCIONIŠE AUTOMATIZOVANI UTOVAR?
Novi sistem povezuje skladište gotovih proizvoda, otpremnu zonu i transportno vozilo u jedinstven automatizovani proces.
Autonomna LGV vozila preuzimaju palete i, koristeći lasersku navigaciju, transportuju ih do poluprikolice.
Nakon pozicioniranja kamiona i aktiviranja bezbjednosnih sistema, roboti ulaze u tovarni prostor i raspoređuju palete prema predviđenom planu utovara.
Cjelokupnim unutrašnjim logističkim procesom upravlja digitalna platforma SM.I.LE80, koja povezuje različite faze proizvodnje, skladištenja i otpreme robe.
Sistem je razvijen u saradnji sa kompanijom E80 Group, specijalizovanom za automatizaciju industrijskih i logističkih procesa.
2. BEZBJEDNOST VOZILA I UTOVARNE RAMPE
Automatski utovar zahtijeva preciznu kontrolu položaja vozila i stabilnosti tokom rada robota.
U proizvodnom kompleksu Pedrignano primijenjeni su sistemi za blokiranje i stabilizaciju kamiona, razvijeni u saradnji sa proizvođačem opreme za utovarne rampe Rite-Hite.
Njihova funkcija je da spriječe neželjeno pomjeranje vozila tokom ulaska autonomnih uređaja u poluprikolicu.
Posebno su značajni:
- stabilizacija vozila tokom utovara;
- kontrola položaja poluprikolice;
- bezbjedno kretanje autonomnih vozila;
- koordinacija rada skladišnog sistema i utovarne rampe;
- smanjenje rizika od nezgoda tokom manipulacije teretom.
Ovakva rješenja pokazuju da se razvoj automatizacije mora posmatrati zajedno sa unapređenjem bezbjednosti rada.
3. VIŠE OD 100 AUTONOMNIH VOZILA U JEDNOM PROIZVODNOM KOMPLEKSU
Barillin pogon u Pedrignanu predstavlja primjer dugoročnog razvoja automatizovane logistike.
Još 2013. godine uspostavljen je automatizovani skladišni sistem površine približno 40.000 m², sa kapacitetom od oko 80.000 paletnih mjesta i 54 LGV vozila.
Tokom narednih godina sistem je proširivan.
Prema objavljenim podacima, deset godina kasnije proizvodno-logistički kompleks raspolagao je sa:
- približno 165.000 m² površine;
- 107 autonomnih LGV vozila;
- 35 dodatnih robotskih uređaja za različite operacije.
Danas u pogonu funkcioniše više od 100 autonomnih vozila, a automatizacija obuhvata i neposredni utovar kamiona.
4. MANJE TRANSPORTNIH OPERACIJA IZMEĐU SKLADIŠTA
Jedan od značajnih rezultata ranije modernizacije logističkog sistema jeste smanjenje potrebe za korišćenjem eksternih skladišta.
Povećanjem skladišnih kapaciteta Barilla je, prema podacima kompanije, eliminisala više od 3.000 kamionskih vožnji godišnje između proizvodnog kompleksa i spoljnih skladišnih objekata.
Ovaj rezultat pokazuje da automatizacija ne utiče samo na brzinu skladišnih operacija.
Ona može promijeniti i strukturu transportnih potreba, organizaciju distributivnih tokova i ukupne logističke troškove.
Najveći efekti automatizacije često nastaju povezivanjem proizvodnje, skladištenja i transporta u jedinstven sistem upravljanja lancem snabdijevanja.
5. ŠTA SE MIJENJA ZA PROFESIONALNE VOZAČE?
Automatizovani utovar može smanjiti potrebu za manuelnim manipulacijama robom i neposrednim angažovanjem skladišnih operatera u unutrašnjosti poluprikolice.
Za profesionalne vozače to otvara mogućnosti drugačije organizacije rada na utovarnim terminalima.
Potencijalne prednosti uključuju smanjenje fizičkog opterećenja, standardizaciju procesa i bolju koordinaciju sa skladišnim sistemima.
Međutim, važno je naglasiti da Barilla nije objavila precizne podatke o skraćenju vremena utovara pojedinačnog kamiona niti o smanjenju čekanja na rampama.
Takođe, nije detaljno definisano koje operativne obaveze ostaju na strani vozača.
Zato se o konkretnim vremenskim i finansijskim uštedama još ne mogu donositi pouzdani zaključci.
6. AUTOMATIZACIJA I UPRAVLJANJE LANCIMA SNABDIJEVANJA
Primjer Barille potvrđuje da se savremena logistika sve više razvija kroz integraciju različitih tehnoloških sistema.
Poseban značaj imaju:
WMS – Warehouse Management System: upravljanje skladišnim procesima i zalihama.
TMS – Transportation Management System: planiranje i organizacija transportnih operacija.
ERP – Enterprise Resource Planning: integracija poslovnih resursa i informacija.
LGV/AGV tehnologije: autonomno kretanje i manipulacija robom.
AI i napredna analitika: optimizacija planiranja, rasporeda i korišćenja kapaciteta.
Povezivanje ovih tehnologija može doprinijeti efikasnijem korišćenju skladišnih i transportnih resursa.
ROBOTI ULAZE U POLUPRIKOLICE – LOGISTIKA ULAZI U NOVU FAZU
Primjer proizvodnog kompleksa Barilla u Italiji pokazuje da automatizacija prelazi granice tradicionalnog skladišta.
Robotski sistemi više ne završavaju svoj zadatak u otpremnoj zoni, već postaju neposredni učesnici procesa utovara transportnih vozila.
Za prevoznike, špeditere i logističke operatere to predstavlja važan razvojni pravac.
Ipak, uspjeh ovakvih sistema zavisi od tehničke pouzdanosti, bezbjednosti, ekonomske opravdanosti i mogućnosti integracije sa postojećom infrastrukturom.
BUDUĆNOST LOGISTIKE NIJE SAMO U AUTONOMNIM ROBOTIMA, VEĆ U PAMETNOM POVEZIVANJU LJUDI, TEHNOLOGIJE I TRANSPORTNIH PROCESA.
Izvor: Agnieszka Kulikowska-Wielgus, „Robot przejmuje układanie palet w naczepie. Kierowca ma mniej pracy przy rampie“, Trans.INFO, 16.10.2026.
Redakcijska obrada i regionalni stručni osvrt: LOGISTIKA.BA
Teme: Automatizacija logistike | LGV | Pametna skladišta | Transport | Digitalizacija | Upravljanje lancima snabdijevanja
