Švedska je odobrila novi paket pravila u cilju borbe protiv tahografa neovlaštenog rukovanja u drumskom saobraćaju. Vlada kaže da su promene osmišljene da poboljšaju bezbednost na putevima, zaštite fer konkurenciju na tržištu prevoza i olakšaju otkrivanje i krivično gonjenje zloupotrebe. Reforma kombinuje strožu krivičnu odgovornost i veće administrativne kazne sa proširenim ovlašćenjima za organe za sprovođenje.
Tahograf neovlašteno može značiti zatvorsku kaznu
Centralni deo reforme je novi zakon koji je posebno fokusiran na sprečavanje prevare tahografa i srodnih zloupotreba. Prema ažuriranom okviru, sledeće radnje mogu biti kažnjene novčanom kaznom ili do godinu dana zatvora:
- menjanje, brisanje ili čineći nečitljivim informacije zabeležene na analognim tahografskim kartama i na tahografskim ispisima;
- ometanje, blokiranje ili brisanje podataka koji se nalaze u memoriji digitalnog tahografa ili na kartici vozača;
- upravljanje vozilom opremljenim opremom namenjenom da ometa rad tahografa — čak i ako inspektori ne pronađu aktivno falsifikovanje tokom provere;
- proizvodnja, razvoj, posedovanje, distribucija, prodaja ili ponuda uređaja i softvera koji se koriste za manipulaciju tahografima.
Švedski zakonodavci takođe proširuju krivičnu odgovornost na pripremne korake preduzete za počinjenje ovih krivičnih dela.
Administrativne kazne se takođe pooštravaju za transportne kompanije koje koriste vozačke kartice dobijene korišćenjem lažnih informacija ili falsifikovanih dokumenata. U takvim slučajevima, kazna će se povećati sa 8.000 na 20.000 švedskih kruna po prekršaju.
Proširena ovlašćenja tokom provera na putu
Reforma značajno proširuje način na koji vlasti mogu otkriti prevare tahografa. Tamo gde postoji osnovana sumnja na prekršaj, policajac ili inspektor vozila moći će da pretraži vozilo ili kombinaciju vozila kako bi pronašao uređaje koji se koriste za manipulaciju tahografima.
Policija će takođe dobiti ovlašćenje da izvrši ličnu pretragu vozača i pregleda prtljag kako bi potražila tuđu vozačku karticu ili falsifikovane kartice. Tehničkim inspektorima, u međuvremenu, biće dozvoljeno – kada je potrebna hitna akcija – da sami pretražuju vozilo i obezbede predmete koji bi mogli poslužiti kao dokaz, kao što su magneti ili drugi uređaji koji se koriste za ometanje tahografa.
Amandman se takođe bavi praktičnim ograničenjem: detaljne provere često zahtevaju opremu koja nije dostupna na svakoj lokaciji pored puta. Policija i inspektori će moći da naredi vozilo da se preseli na drugo mesto ako je to potrebno da se završi detaljna inspekcija ili da se koriste specijalistički dijagnostički alati.
Nenajavljene provere proširene na privatne lokacije
Promene utiču i na tzv. fligande inspektion (nenajavljeni tehnički pregledi). Prema revidiranim pravilima, ove provere neće biti ograničene na javne puteve. Oni se takođe mogu obavljati na privatnom vlasništvu, uključujući logističke čvorišta, terminale za pretovar i druge lokacije na kojima su prisutna vozila koja se bave drumskim saobraćajem.
U praksi, to znači da će u određenim situacijama vlasti moći da pregledaju kamion pre nego što uđe u javnu putnu mrežu.
Zajednička strategija za borbu protiv manipulacije
Drugi element reforme je razvoj zajedničke strategije sprovođenja od strane Transportstyrelsen-a, policije i tužilaštva. Dokument ima za cilj da utvrdi kako manipulaciju tahografom treba efikasnije sprečiti, otkriti, istražiti i procesuirati. Takođe ukazuje na koordiniranije kontrolne akcije, uključujući inspekcije koje se sprovode u transportnim kompanijama.
Pored toga, policija će proslediti informacije iz svake provere na putu Transportstirelsenu za upotrebu u sistemu za procenu rizika transportnih kompanija, a svaka sumnja na manipulaciju tahografom biće prijavljena nadležnom organu.
Pravila stupaju na snagu u avgustu 2026. godine
Nova pravila će se primenjivati od 1. avgusta 2026. godine. Od tog datuma, manipulacija tahografom će biti strože kažnjena, dok će policija i kontrolni organi imati dodatne alate za otkrivanje i sprovođenje ovih prekršaja. Švedska vlada tvrdi da će mere poboljšati bezbednost na putevima i suzbiti nelojalnu konkurenciju u sektoru transporta i logistike.
