REDAKCIJA LOGISTIKA.ba | OPERATIVNI VODIČ ZA PREVOZNIKE
Septembar 2026. ne donosi samo početak nove poslovne sezone.
Za međunarodne drumske prevoznike donosi i konkretne regulatorne, finansijske i digitalne promjene koje prije polaska vozila na put moraju biti ugrađene u planiranje transporta.
Slovačka pooštrava sankcije i mijenja režim zabrane vožnje.
Holandija privremeno smanjuje putarine, ali već od januara 2027. slijedi značajan rast.
Norveška od 15. septembra uvodi obaveznu prethodnu digitalnu prijavu transportnih i teretnih podataka kroz Digitoll.
Tri države.
Tri različite promjene.
Jedna zajednička poruka:
PRIJE POLASKA KAMIONA VIŠE NIJE DOVOLJNO PROVJERITI SAMO RUTU I DOKUMENTACIJU.
Potrebno je provjeriti masu i osovinska opterećenja, režime zabrana, putarine, carinske podatke i digitalne obaveze države u koju se ulazi.
SLOVAČKA: PREOPTEREĆENJE OD 10% POSTAJE OZBILJAN PREKRŠAJ
Od 1. septembra posebno je važna promjena za teretna vozila koja saobraćaju kroz Slovačku.
Prekoračenje dozvoljene ukupne mase vozila, skupa vozila, prikolice ili poluprikolice, odnosno dozvoljenog osovinskog opterećenja za najmanje 10%, tretiraće se kao ozbiljan saobraćajni prekršaj.
Važno: to ne znači da je prekoračenje do 10% dozvoljeno. Granice dozvoljene mase ostaju iste.Deset procenata predstavlja prag od kojeg se prekršaj dodatno kvalifikuje kao ozbiljan.Primjer je vrlo jednostavan.Ako je dozvoljena ukupna masa skupa vozila:
40 tona
onda 10% predstavlja:
4 tone i stvarna masa od 44 tone predstavlja prag za ovu kvalifikaciju ozbiljnog prekršaja.
Isti princip primjenjuje se na osovinska opterećenja, uz odgovarajuće dozvoljene vrijednosti za konkretnu konfiguraciju vozila.
NIJE SAMO KAZNA – KAMION MOŽE OSTATI
Za međunarodnog prevoznika posebno je važna operativna posljedica kontrole.
Ako kazna zbog prekoračenja dozvoljene mase ili osovinskog opterećenja ne bude odmah plaćena, policijski službenik može zadržati dokumentaciju o registraciji i registarske oznake, uključujući i vozila registrovana u inostranstvu.
Dakle, finansijska sankcija nije jedini rizik.
Može biti onemogućen i nastavak transportne operacije.
A tada počinju dodatni troškovi:
čekanje vozila,
vozača,
robe,
termina isporuke,
narednog transportnog naloga.
Ponovo dolazimo do pravila koje prevoznici dobro poznaju: kazna ima svoju cijenu, ali zastoj kamiona često košta mnogo više.
BRZINA: NAJTEŽI PREKRŠAJI DO 1.300 EURA
Slovačka od 1. septembra povećava i kazne za najteža prekoračenja brzine.
Radi se o prekoračenju ograničenja za više od:
50 km/h u naseljenom području
i
60 km/h izvan naseljenog područja.
Kod postupka pred nadležnim organom raspon kazne povećava se na 800 do 1.300 eura, dok se kod neposrednog sankcionisanja navodi raspon od 500 do 1.000 eura.
Za profesionalnog vozača poruka je jednostavna:
Slovačka od septembra ozbiljne prekršaje želi tretirati upravo kao – ozbiljne prekršaje.
NEDJELJNA ZABRANA: OD 06.00 DO 22.00
Postoji i promjena koja za planiranje transporta može biti povoljnija.
Slovačka mijenja vremenski period zabrane saobraćaja za određena teretna vozila nedjeljom i posljednjeg dana prazničnog perioda.
Novi period zabrane je:
06.00–22.00 ČASA.
Prethodno je zabrana počinjala u ponoć.
To znači da se otvara šest sati nedjeljnog jutarnjeg perioda koji može biti veoma značajan za planiranje međunarodnih ruta.
Ali istovremeno se kršenje zabrane za vozila na koja se ona odnosi svrstava među ozbiljne saobraćajne prekršaje.
Zato dispečer mora znati dvije stvari:
otvoreno je novo vremensko okno – ali je kršenje propisa ozbiljnije sankcionisano.
ODGOVORNOST VLASNIKA VOZILA SE ŠIRI
Još jedna važna promjena odnosi se na prekršaje koji mogu biti utvrđeni bez neposrednog zaustavljanja vozača.
Među njima su:
nedovoljan sigurnosni razmak,
korišćenje telefona ili sličnog uređaja tokom vožnje,
nekorišćenje sigurnosnog pojasa na prednjem sjedištu.
To pokazuje još jedan evropski trend:
KONTROLA SE SA PUTA PREMJEŠTA I U DIGITALNI PROSTOR.
Kamera i drugi sistemi sve češće mogu registrovati prekršaj, a da policijska patrola vozilo u tom trenutku uopšte ne zaustavi.
Za prevoznika to znači da compliance više ne može biti zasnovan samo na ponašanju vozača kada vidi kontrolu.
HOLANDIJA: OD SEPTEMBRA PRIVREMENO NIŽA PUTARINA
Druga važna septembarska promjena dolazi iz Holandije.
Od 1. septembra do 31. decembra 2026. godine primjenjivaće se privremeno niže stope putarine za kamione.
Za Euro 6 dizel kamion tehnički dozvoljene ukupne mase iznad 32 tone, u dostavljenom materijalu navodi se stopa od:
0,156 EUR/km.
Za električno vozilo iste težinske kategorije:
0,030 EUR/km.
Za prevoznike koji redovno rade Benelux ovo treba odmah unijeti u kalkulacije transportnih troškova.
Ali postoji važna napomena.
Olakšanje je privremeno.
JANUAR 2027: PRIPREMITE NOVU KALKULACIJU
Od 1. januara 2027. planirano je povećanje redovnih stopa uz prestanak privremenog smanjenja.
Za pomenuti Euro 6 dizel kamion iznad 32 tone, materijal navodi mogući rast sa:
0,156 EUR/km → 0,206 EUR/km.
To je približno 32% više u odnosu na privremenu septembarsku stopu.
Na 10.000 kilometara naplate:
1.560 EUR → 2.060 EUR
odnosno:
+500 EUR.
Važno je naglasiti da su vrijednosti za 2027. u izvornom materijalu navedene kao predložene, a konačne stope treba da objavi nadležno holandsko ministarstvo.
Dakle: septembar donosi olakšanje – januar zahtijeva novu kalkulaciju cijene prevoza.
NORVEŠKA: OD 15. SEPTEMBRA DIGITOLL POSTAJE OBAVEZAN
Treća promjena možda je najvažnija sa stanovišta digitalizacije transporta.
Od 15. septembra 2026. godine za transportne kompanije koje ulaze u Norvešku upotreba sistema Digitoll postaje obavezna.
Prije nego što kamion stigne na granicu, elektronski moraju biti dostupni podaci o:
robi koja se prevozi,
vozilu kojim se roba prevozi,
mjestu i vremenu prelaska granice.
I ovdje dolazimo do ključne riječi transporta budućnosti:
PRIJE.
Podatak više ne putuje iza kamiona.
Podatak mora stići prije kamiona.
ŠPEDITER I PREVOZNIK MORAJU IMATI POVEZANE PODATKE
Informacije mogu dostavljati različiti učesnici u lancu – na primjer špediter i prevoznik.
Ali za norvešku carinsku administraciju ključno je da odgovarajući skupovi podataka budu pravilno povezani prije dolaska vozila na granicu.
Ako veza između podataka ne postoji ili podaci nisu potpuni, postupak može postati složeniji i trajati duže.
To znači da digitalna greška u kancelariji može postati fizički red kamiona na granici.
DIGITOLL NE UKIDA NCTS
Ovo je posebno važno razumjeti.
Digitoll ne znači automatsko ukidanje postojećih carinskih sistema.
Prema dostavljenom materijalu, sistem funkcioniše paralelno sa TVINN-om i NCTS-om.
Carinske deklaracije nastavljaju se kroz TVINN, dok se tranzitni postupci obavljaju kroz NCTS.
Digitoll uvodi dodatni digitalni nivo podataka o transportu i pošiljci.
Na prelazima Svinesund i Ørje ANPR kamere mogu identifikovati kamion, nakon čega signalizacija vozaču pokazuje da li može nastaviti put ili mora pristupiti carinskoj kontroli.
To je praktična slika granice budućnosti:
kamera prepoznaje vozilo – sistem prepoznaje podatke – algoritam određuje tok vozila.
OD MARTA 2027. JOŠ JEDAN KORAK
Septembar nije kraj norveške digitalne tranzicije.
Od 1. marta 2027. godine slijedi naredna faza.
Deklaracije će morati biti podnesene najkasnije do trenutka prelaska vozila preko granice, a mijenja se i dosadašnji režim direktnog transporta.
Zato kompanije koje redovno rade Norvešku ne bi trebalo da Digitoll posmatraju kao još jednu administrativnu obavezu.
To je promjena poslovnog procesa.
LOGISTIKA.ba: SEPTEMBAR JE MJESEC U KOJEM PODATAK POSTAJE DIO VOZILA
Ako pogledamo sve tri države, promjene naizgled nemaju mnogo zajedničkog.
Slovačka govori o masi, brzini i zabranama.
Holandija o putarinama.
Norveška o carinskoj digitalizaciji.
Ali zajednička nit postoji.
TRANSPORT POSTAJE SVE VIŠE UPRAVLJAN PODATKOM.
Podatak o masi.
Podatak o osovinskom opterećenju.
Podatak o emisijskoj klasi.
Podatak o vozilu.
Podatak o robi.
Podatak o vremenu prelaska granice.
Podatak o lokaciji.
I zato će budući kvalitet međunarodnog transporta sve manje zavisiti samo od toga koliko je dobar kamion.
Zavisiće i od toga koliko je kvalitetan informacioni sistem prevoznika.
CHECK-LISTA ZA SEPTEMBAR
Prije sljedećeg međunarodnog transporta provjerite:
SLOVAČKA
– ukupnu masu vozila i skupa vozila;
– osovinska opterećenja;
– novi režim nedjeljnih i prazničnih zabrana;
– nove sankcije;
– ponašanje vozača u vezi sa brzinom, razmakom i telefonom.
HOLANDIJA
– novu stopu putarine od septembra;
– emisijsku i težinsku kategoriju vozila;
– kalkulaciju cijene prevoza;
– pripremu novih kalkulacija za januar 2027.
NORVEŠKA
– Digitoll od 15. septembra;
– podatke o robi;
– podatke o vozilu;
– mjesto i vrijeme prelaska granice;
– usklađenost podataka špeditera i prevoznika;
– povezanost sa postojećim carinskim procedurama.
SEPTEMBAR 2026: KAMION NE SMIJE KRENUTI PRIJE NEGO ŠTO KRENU PODACI
Nekada je bilo dovoljno provjeriti:
gorivo, dokumente, teret i rutu.
Danas prije polaska treba provjeriti i digitalni trag transportne operacije.
Jer na savremenoj evropskoj granici kamion može fizički biti potpuno spreman za prelazak –
ali ako njegovi podaci nisu spremni, kamion nije spreman.
REDAKCIJA LOGISTIKA.ba
Izvor osnovnih informacija: Trans.info, 01.09.2026. Stručna obrada i analiza: LOGISTIKA.ba.
