Podstiče efikasan prevoz ljudi i robe, obezbeđuje pristup radnim mestima i uslugama i omogućava trgovinski i ekonomski rast. Jača ekonomsku, socijalnu i teritorijalnu koheziju EU i stvara besprekorne transportne sisteme preko granica, bez praznina, uskih grla ili nedostajućih veza. Posebno od revizije 2024. godine, takođe ima za cilj da smanji uticaj transporta na životnu sredinu i klimu i da poveća bezbednost i otpornost mreže.
Uredba o TEN-T
Politika TEN-T zasnovana je na Uredbi (EU) 2024/1679. On definiše mrežu i postavlja zahteve za našu infrastrukturu kako bi se osigurao koherentan kvalitet širom EU.
Struktura mreže
Transevropska transportna mreža je dizajnirana prema objektivnoj metodologiji. Sastoji se od tri sloja, osnovne mreže i proširene osnovne mreže i sveobuhvatne mreže.
Osnovna mreža obuhvata najvažnije veze između većih gradova i čvorova i mora biti završena do 2030. godine. Proširena jezgra mreža treba da bude završena deset godina kasnije, u 2040. Sveobuhvatna mreža povezuje sve regione EU sa osnovnom mrežom i treba da bude završena do KSNUMKS-a.
Zahtevi za TEN-T infrastrukturu
Svrha infrastrukturnih zahtjeva za TEN-T mrežu je dvostruka. Oni osiguravaju da korisnici transportne infrastrukture mogu računati na efikasnu, pouzdanu i visokoučinkovitu infrastrukturu gdje god se nalazili u EU. Ovo je važno za naš ekonomski razvoj i konkurentnost i koheziju EU.
Zahtevi takođe obezbeđuju razvoj održivijih oblika transporta. Oni osiguravaju da naša infrastruktura može pomoći u smanjenju emisija iz transporta i da je otporna na uticaje klimatskih promena. Zahvaljujući zahtevima održivi načini prevoza će biti u mogućnosti da ponudi konkurentne usluge. Oni takođe promovišu digitalizaciju i poboljšavaju multimodalnost. Između ostalog, zahtevi se odnose:
Brzina železničkog putovanja: Do 2040. godine, putničke železničke linije na osnovnoj i proširenoj osnovnoj mreži moraju podržati vozove koji putuju brzinom od 160 km / h ili brže.
Evropski sistem upravljanja železničkim saobraćajem (ERTMS): Jedinstveni evropski sistem signalizacije biće raspoređen u celoj TEN-T mreži, povećavajući bezbednost i efikasnost železnice. Nacionalni sistemi će biti ukinuti.
Povezivanje aerodroma: Glavni aerodromi sa preko 12 miliona putnika godišnje moraju biti povezani železničkom prugom na daljinu, čineći železnicu konkurentnu alternativu domaćim feeder letovima.
Teretni terminali: Broj i kapacitet terminala za pretovar će biti proširen kako bi se zadovoljili zahtevi saobraćaja. To uključuje smeštaj vozova dugih 740 metara, promovisanje prelaska na održive načine prevoza i jačanje evropskog sektora kombinovanog prevoza.
Urbana mobilnost: Svi veći gradovi duž TEN-T mreže će razviti planove održive urbane mobilnosti za promovisanje mobilnosti sa nultom i niskom emisijom.
Alternativna goriva: TEN-T je osnova za raspoređivanje mesta za punjenje i mesta za punjenje alternativnih goriva, kao što je vodonik. Ona dopunjuje zahteve Uredbe o infrastrukturi za alternativna goriva za urbane čvorove i terminale.
Evropski transportni koridori i horizontalni prioriteti
Kao deo upravljanja TEN-T-om, devet evropskih transportnih koridora i dva horizontalna prioriteta podržavaju završetak transevropske transportne mreže. Evropski transportni koridori integrišu železničke teretne koridore, uglavnom radi koordinacije planiranja ulaganja u infrastrukturu.
Evropski koordinator se imenuje za svaki koridor i horizontalni prioritet i nadgleda napredak koridora ili prioriteta. Evropski koordinatori takođe deluju kao ambasadori politike TEN-T i od suštinskog su značaja za upravljanje TEN-T.
Zakonodavstvo i mere u vezi sa TEN-T
- Unapređenje transevropske transportne mreže (TEN-T): Direktiva o racionalizaciji olakšava administrativne procese za postupke izdavanja dozvola za prekograničnu infrastrukturu
- Vojna mobilnost je inicijativa EU da se obezbedi brzo i nesmetano kretanje vojnog osoblja, materijala i imovine – uključujući u kratkom roku i u velikom obimu – unutar i izvan EU. Transevropska transportna mreža može služiti dvostrukoj namjeni, vojnoj i civilnoj. U bliskoj saradnji sa državama članicama, Komisija osigurava da je mreža koherentna i ispunjava zahtjeve za obe vrste upotrebe. Nakon ničim izazvanog ruskog napada na Ukrajinu, Komisija i visoki predstavnik iznijeli su Akcioni plan o vojnoj mobilnosti KSNUMKS. Da bi se osigurala dobro povezana, sposobna i sigurna mreža vojne mobilnosti, Komisija podržava akcioni plan instrumentima finansiranja kao što su Instrument za povezivanje Evrope (finansiranje projekata transportne infrastrukture dvostruke namjene) i Evropski fond za odbranu (podrška razvoju interoperabilnih logističkih i digitalnih sistema).
