Evropsko tržište drumskog tereta vratilo se u rast u 2025. godini nakon stagnacije 2024. godine, ali oporavak ostaje skroman i neujednačen, pokazuju novi podaci iz Transport Intelligence.
Procenjuje se da je evropsko tržište drumskog tereta dostiglo 440,4 milijardi evra u 2025. godini, što predstavlja realni rast od 1,4% u odnosu na prethodnu godinu. Konsultantska kompanija očekuje da će se rast nastaviti u 2026. godini, a tržišna prognoza će se realno proširiti za još 1,6% na 447,6 milijardi evra. Međutim, označava da se ravnoteža rizika od početka godine pomerila na negativnu stranu, ukazujući na obnovljeni energetski rizik na Bliskom istoku i smanjenje BDP-a u Nemačkoj, Francuskoj i Italiji kao faktore koji bi mogli da uticaju na potražnju za teretom i operativne troškove do 2026. godine.
Oporavak prati skoro ravnu 2024. godinu i odražava postepeno poboljšanje evropskih ekonomskih uslova. Ti kaže da je oporavak i dalje neujednačen, a međunarodni teret tek sada prelazi na održiviji put rasta nakon dve teške godine.
I domaći i međunarodni drumski prevoz doprineli su usponu 2025. godine. Domaće tržište poraslo je za 1,3% na 303,6 milijardi evra, dok se međunarodno tržište proširilo za 1,4% na 136,8 milijardi evra. Međunarodna cifra je posebno značajna jer je prekogranični drumski teret ugovoren u 2023. godini i samo se neznatno oporavio u 2024. godini, što ukazuje na to da unutarevropski trgovinski tokovi počinju da se stabilizuju.
Za 2026. godinu, očekuje da će međunarodni drumski prevoz nadmašiti domaći transport. Predviđa se da će međunarodni segment porasti za 2,2%, u poređenju sa rastom od 1,4% na domaćem tržištu. Jači prekogranični izgledi povezani su sa poboljšanjem trgovine unutar EU i postepenom normalizacijom potražnje nakon energetskog šoka 2022. godine, postpandemijskim prilagođavanjem obima tereta i korekcijom tržišta tereta 2023–2024.
U izveštaju se takođe naglašava kontinuirani oprez među operaterima voznih parkova. Nove registracije HGV-a pale su za 10% u odnosu na prethodnu godinu u 2025. godini, iako napominje da to odražava ne samo slabo poverenje na tržištu, već i završetak ranijih ciklusa zamene voznog parka. Istovremeno, cene dizela su umerene u odnosu na prethodne maksimume, pružajući određeno olakšanje operativnih troškova.
Međutim, pritisci troškova nisu nestali.IIL kaže da širenje sistema naplate putarine na bazi CO₂ u zemljama uključujući Nemačku, Austriju, Mađarsku i Češku strukturno preoblikuje baze troškova, posebno za operatere koji koriste starija vozila sa većom emisijom.
Gledajući dalje unapred, predviđa stabilan, a ne brz rast. Očekuje se da će evropsko tržište drumskog tereta rasti po prosečnoj realnoj stopi od 1,9% godišnje između 2025. i 2030. godine, dostižući 483,5 milijardi evra do kraja perioda.
