LOGISTIKA.ba | 3. novembar 2026.
Geopolitički rizici ponovo mijenjaju ekonomiju međunarodnih lanaca snabdijevanja.
Francuska pomorska kompanija CMA CGM najavila je uvođenje dodatne naknade za ratni rizik (War Risk Surcharge) od 35 američkih dolara po TEU, za kontejnerski transport prema crnomorskim lukama i iz njih.
Nova naknada primjenjivaće se na teretnice (Bill of Lading – B/L) izdate od 9. novembra 2026. godine, uz uslov ispunjavanja eventualnih regulatornih obaveza na pojedinim transportnim pravcima.
Odluka obuhvata luke:
- Konstanca – Rumunija.
- Varna – Bugarska.
- Burgas – Bugarska.
- Poti – Gruzija.
- Ostale crnomorske luke koje opslužuje CMA CGM.
Ova mjera predstavlja dodatni signal da bezbjednosni rizici sve snažnije utiču na organizaciju međunarodne trgovine.
1. KOLIKO POSKUPLJUJE KONTEJNERSKI TRANSPORT?
Prema obavještenju kompanije CMA CGM od 28. oktobra 2026. godine, dodatna naknada iznosi 35 USD po TEU.
| Vrsta kontejnera | Obračunska jedinica | Dodatna naknada |
|---|---|---|
| Kontejner 20 stopa | 1 TEU | 35 USD |
| Kontejner 40 stopa | 2 TEU | 70 USD |
| 10 kontejnera od 40 stopa | 20 TEU | 700 USD |
| 50 kontejnera od 40 stopa | 100 TEU | 3.500 USD |
| 100 kontejnera od 40 stopa | 200 TEU | 7.000 USD |
Naknada se odnosi na različite vrste tereta, uključujući standardni, rashladni, specijalni i vangabaritni teret.
Važno: Navedeni iznosi predstavljaju dodatni trošak, a ne ukupnu cijenu pomorskog transporta.
Na osnovnu vozarinu mogu se obračunavati i drugi troškovi:
- Dodatak za gorivo.
- Terminalni manipulativni troškovi.
- Sezonski dodaci.
- Bezbjednosne naknade.
- Lokalni lučki troškovi.
- Troškovi kopnenog transporta.
2. ZAŠTO SE UVODI NAKNADA ZA RATNI RIZIK?
Prema informacijama koje je objavio Trans.info, Zajednički komitet za ratne rizike (Joint War Committee) londonskog tržišta osiguranja 16. septembra 2026. godine uvrstio je područje Crnog mora na listu zona ratnog rizika.
Pogoršanje bezbjednosne situacije povećava rizike za brodove, posade, teret i lučku infrastrukturu.
Posebno su značajni:
1. Rizici od napada na trgovačke brodove.
2. Povećanje premija pomorskog osiguranja.
3. Dodatni troškovi zaštite plovidbe.
4. Mogući poremećaji redovnih pomorskih linija.
5. Veća neizvjesnost u planiranju transporta.
CMA CGM navodi da dodatna naknada treba da doprinese održavanju kontinuiteta pomorskih usluga u regionu.
3. KONSTANCA – STRATEŠKA LUKA ZA JUGOISTOČNU EVROPU
Luka Konstanca predstavlja jedno od najznačajnijih pomorskih čvorišta u jugoistočnoj Evropi.
Njena uloga prevazilazi granice Rumunije.
Preko Konstance se organizuju robni tokovi prema:
- Mađarskoj.
- Srbiji.
- Moldaviji.
- Drugim tržištima centralne i jugoistočne Evrope.
Kontejneri koji pristižu u luku nastavljaju transport drumskim i željezničkim koridorima.
Zbog toga povećanje troškova pomorskog transporta može imati posljedice i za kopnene logističke operatere.
Pomorski transport i drumska logistika predstavljaju povezane dijelove istog lanca snabdijevanja.
Foto: Julia Taubitz / Unsplash
4. DA LI JADRANSKE LUKE DOBIJAJU NOVU PRILIKU?
Povećanje rizika i troškova u crnomorskom regionu može podstaći pojedine kompanije da analiziraju alternativne transportne pravce.
Za Bosnu i Hercegovinu posebno su značajne luke:
Rijeka, Ploče, Koper i Trst.
Njihova konkurentnost zavisi od ukupnih logističkih troškova, dostupnosti brodskih linija, terminalnih kapaciteta, željezničke povezanosti i vremena transporta.
Nije moguće unaprijed zaključiti da će dodatak od 35 USD po TEU dovesti do značajnog preusmjeravanja robnih tokova.
Međutim, rast bezbjednosnih rizika predstavlja razlog za novu ekonomsku analizu transportnih koridora.
CRNO MORE POSKUPLJUJE – LOGISTIČKI LANCI MORAJU POSTATI OTPORNIJI
Najavljena naknada od 35 USD po TEU možda ne predstavlja najveću pojedinačnu stavku u cijeni kontejnerskog transporta.
Međutim, njeno uvođenje pokazuje da bezbjednosni rizici postaju sastavni dio obračuna međunarodnih logističkih troškova.
Za transportne i špediterske kompanije to znači potrebu za kvalitetnijim upravljanjem rizicima, preciznijim kalkulacijama i razvojem alternativnih transportnih rješenja.
Budućnost logistike pripada sistemima koji mogu obezbijediti kontinuitet snabdijevanja i u uslovima povećanih geopolitičkih rizika.
LOGISTIKA.ba | POMORSKI TRANSPORT – ŠPEDICIJA – LANCI SNABDIJEVANJA
Izvor: Trans.info, Katarzyna Rybarczyk, 3.11.2026.
Primarni izvor: Obavještenje CMA CGM od 28.10.2026.
Stručna obrada i regionalna analiza: LOGISTIKA.ba.
