Plan COSCO Shipping-a da stekne 80 odsto špeditera sa sedištem u Hamburgu Konrad Zippel Spediteur još uvek nije rešen. Dok je Bundeskartellamt odobrio taj potez još u februaru, projekat sada ispunjava značajne primedbe u tekućem pregledu vezanom za bezbednost.
Bundeskartellamt je odobrio unos 20. februara. U to vreme, šef agencije Andreas Mundt rekao je da nije bilo zabrinutosti za konkurenciju.
Obrazloženje: COSCO posluje u pomorskom saobraćaju, dok Zippel organizuje dalje kretanje u zaleđe. Jer dve kompanije sede na različitim tačkama u transportnom lancu, oni se ne smatraju direktnim konkurentima.
Istovremeno, vlast je naglasila da razmatranja bezbednosne politike nisu deo njegove nadležnosti.
Skrining investicija je još u toku – ishod nejasan
Ta bezbednosna pitanja su sada u središtu procesa. Federalno ministarstvo ekonomije vodi reviziju investicija u skladu sa zakonom o spoljnoj trgovini.
Svrha je da se procene potencijalne implikacije za javni red i bezbednost. Takvi postupci obično uključuju više ministarstava i bezbednosnih agencija. Za sada ostaje nejasno da li će – ili kada – biti doneta konačna odluka.
Logistika u zaleđu u centru pažnje
Udeo u Zippel bi proširio domet COSCO-a izvan lučkih operacija. Kompanija Hamburg specijalizovana je za kontejnerski transport u zaleđu kamionom, železnicom i unutrašnjim plovnim putevima.
Ovaj interfejs se smatra posebno osetljivim jer je to mesto gde se transportni tokovi konsoliduju i upravljaju.
U parlamentarnom pitanju, poslanici iz Alijanse 90 / Zeleni istakli su mogući pristup “transportnoj infrastrukturi, osetljivim tokovima podataka i logističkim rutama”.
Politička debata se intenzivira
Slučaj Zippel je deo šire diskusije. COSCO već ima uporište u Nemačkoj, uključujući i 24.99 posto udela u kontejnerskom terminalu Tollerort u luci Hamburg.
Od tada, koliko daleko bi trebalo dozvoliti da takvi angažmani idu intenzivno se raspravlja.
Za saveznu vladu, slučaj Zippel još jednom naglašava izazov balansiranja ekonomskih interesa sa bezbednosnim razmatranjima.
Logistički sektor pažljivo prati
Za industriju, ovo je više od jednokratne transakcije. To ilustruje kako se investicije duž transportnog lanca sve više ocjenjuju kroz politički objektiv.
Brodske linije već godinama proširuju svoj otisak – od terminalnih operacija do logistike u zaleđu. Prelazak u Zippel bi bio još jedan korak u tom pravcu, zajedno sa zahtevima usklađenosti kao što su tahografi.
Još uvek nema konačne odluke
Ni COSCO ni Zippel nisu javno komentarisali status postupka. Federalno ministarstvo ekonomije takođe do sada nije izdalo konačnu procenu.
Kao rezultat toga, dogovor ostaje otvoren uprkos tome što je dobio odobrenje konkurencije. U međuvremenu, provere širom Evrope nastavljaju da oblikuju kako se osetljive logističke operacije ispituju u praksi.
