Podaci o željezničkom teretnom prometu nude barometar nacionalne ekonomije Velike Britanije. U tom pogledu, ohrabrujuće je otkriti da je prevezeni teret bio veći nego u bilo kom kvartalu od januara do marta 2022. Iako, treba napomenuti da prema metrici težine prema udaljenosti, drumski transport i dalje čini 80 odsto ukupnog . Oblik ekonomije Ujedinjenog Kraljevstva ima tendenciju da odgovara lakim kratkim relacijama u kojima se moderni drumski transport ističe. Sa druge strane, železnica je šampion „teškog i dugog“. U tom pogledu, železnička slika je stabilna, ako ne i napreduje.
Promena u očekivanom obrascu robe Dakle, ne bacamo više kuća, ali bacamo više smeća iz onih koje smo već izgradili. To bi možda bila pretpostavka predaleko, ali nemilosrdni rast agregata je zastao, barem za četvrtinu. Umesto toga, mi prevozimo više našeg kućnog otpada železnicom. Da li to znači da je britanska reciklaža u opadajućem trendu? Verovatno ne. Britanija zapravo manje rasipa i prevozi više te smanjene tonaže železnicom.
Britanski železnički teret prema udelu robe u trećem kvartalu 2024. Slika: © Kancelarija za železnicu i puteve Podaci o kućnom otpadu mogli bi da odražavaju rastući značaj takozvanih operacija „energija iz otpada“. Spaljivanje kućnog otpada koji se ne može reciklirati je veliki posao.
Operacije kao što je Severnside Energi Recoveri Faciliti u Avonmouth-u u Bristolu uzimaju ogromne količine sirovog otpada – veći deo koji se isporučuje železnicom čak iz zapadnog Londona. Ukupan prevezeni teret, uključujući naše domaće smeće, bio je 18,6 miliona tona u poslednjem kvartalu, što je povećanje od 6% u poređenju sa istim kvartalom prošle godine (2023).
Program modalne promene podstiče rast Ukupna robna slika ostaje nepromenjena. Veliki doprinosioci – kontejneri u lukama i sveobuhvatni „građevinski materijali“ i dalje su odgovorni za trećinu ukupne tonaže tereta. Dok je ovaj drugi opao za dva procentna poena, i dalje je na rekordnom nivou. Intermodalni pomorski promet povećan je za četiri procenta u odnosu na prethodnu godinu. Intermodal na obali zabeležio je 1.601 milion neto tonskih kilometara u poslednjem tromesečju. Ukupni britanski železnički teret u K3 2024. i istorijski. i puteve primećuje da intermodalni železnički teret koji opslužuje luku Sautempton doprinosi ovom rastu.
Oni su to pripisali paketu podsticaja DP Vorld Modal Shift Program, koji je povećao udeo železničkog tereta na tržištu u luci. DP Vorld isplaćuje špediterima gotovinski bonus ako premeste svoje kutije u unutrašnjost zemlje železnicom. „Štaviše, bilo je novih usluga, kao što je između Tilberija i Mančestera“, rekao je ORR. „Pošto je roba sa najvećim udelom tereta premeštena, ona je činila 38 odsto celokupnog tereta prebačenog između jula i septembra 2024. Biomasa i tačnost Drugi veliki pozitivan pomak u statistici ORR bio je u sektoru proizvodnje energije. Količina biomase je skočila za 46 procenata. Ovo je bio daleko najveći procentualni porast od svih roba. To je iznosilo 272 miliona neto tonskih kilometara. To je najveći kvartal od jula do septembra od 2018.
Sve je veća upotreba biomase u ogromnom kompleksu elektrane Drak u Jorkširu, na severu Engleske. Drak je već nekoliko godina postojano prelazio sa proizvodnje električne energije na ugalj. Iako postoje određene kontroverze oko opisa biomase kao „zelenog” goriva, ona je ipak velika šansa za železnički teret, sa oko 17 vozova dnevno koji saobraćaju do kompleksa. Građevinarstvo je činilo trećinu sve prevezene terete u kvartalu, što predstavlja drugi najveći udeo u ukupnom transportu tereta. Obim tereta u ovom sektoru smanjen je za 2%, pavši na 1.407 miliona neto tonskih kilometara. Međutim, ovo i dalje predstavlja drugu najveću vrednost u bilo kom kvartalu od početka vremenske serije u aprilu 1998. Takođe je pala tačnost. Udeo teretnih vozova koji su otkazani ili stižu posle 15 minuta, 8,3 odsto, na dnevnom spisku od oko 600 vozova. To je oko 25 vozova dnevno koji zvanično kasne sa rasporedom – što je odraz visokog standarda pouzdanosti na koji se železnica pridržava. Međutim, to je 1,1 odsto lošije nego u istom kvartalu prošle godine. Nije baš smeće, ali održavajte vozove za smeće na vreme, ako hoćete.
IZVOR: Buckets of British trash in Q3 statistics | RailFreight.com
