Komentar: logistika.ba
Rastuće cijene goriva i kontinuirani rast operativnih troškova doveli su evropski transportni sektor na granicu održivosti. Ono što je donedavno bilo označeno kao „otežano poslovanje“, danas se otvoreno naziva – egzistencijalna kriza.
U srcu problema nalazi se dizel gorivo, čija cijena iz sedmice u sedmicu ruši sve prethodne kalkulacije. U Njemačkoj, cijena je dostigla nivo od preko 2,3 eura po litru, dok je rast u Italiji premašio 24% u svega nekoliko sedmica . Ovakva dinamika ne ostavlja prostor za prilagođavanje – već direktno ugrožava opstanak prevoznika.
Troškovi rastu, cijene padaju – matematički nemoguća pozicija
Paradoks današnjeg tržišta je brutalan: dok troškovi eksplodiraju, cijene transporta padaju. U pojedinim slučajevima u Italiji, cijene su pale sa 2,00 €/km na čak 1,10 €/km .
To znači samo jedno — sektor radi ispod granice rentabilnosti.
Foto: Federalna asocijacija za logistiku i transport – BLV-pro e.V.
Ako se uzme u obzir da gorivo čini i do 30–35% ukupnih troškova, a prosječna marža transportnih kompanija iznosi svega 1–3%, jasno je da prostora za amortizaciju više nema. Svako novo povećanje cijene goriva direktno briše profit i vodi ka gubitku.
Evropa reaguje – protesti kao signal sistemskog sloma
Transportni sektor širom Evrope počinje reagovati:
- Njemačka: protesti na ulicama, jasna poruka – „Ako mi stanemo, staje država“
- Francuska: najavljena nacionalna mobilizacija i upozorenje na gašenje hiljada kompanija
- Italija: samozaposleni prevoznici na ivici opstanka
- Poljska: pokušaj državne intervencije kroz smanjenje PDV-a i akciza
Ovo više nisu izolovani incidenti — ovo je koordinirani signal da sistem više ne funkcioniše.
IRU upozorava: lanci snabdijevanja su ugroženi
Međunarodna unija za drumski transport (IRU) jasno upozorava da je kontinuitet transporta u EU ozbiljno narušen.
Bez hitne i koordinisane reakcije, posljedice neće biti ograničene samo na transport — već će se preliti na kompletnu ekonomiju:
- kašnjenja u isporukama
- poremećaji u lancima snabdijevanja
- rast inflacije
- smanjena dostupnost roba
Drugim riječima — ugrožen je „krvotok privrede“.
Strukturna kriza, ne samo kriza cijena
Ono što danas vidimo nije samo energetski šok. Ovo je duboko strukturni problem:
- neusklađene politike država
- nepostojanje jedinstvene politike goriva
- nelojalna konkurencija
- nedostatak zaštitnih mehanizama za domaće prevoznike
Bez sistemskog odgovora, tržište će se fragmentirati, a mali i srednji prevoznici — koji čine okosnicu sektora — prvi će nestati.
Procjene iz Francuske govore o mogućem gašenju 2.000 kompanija i ekonomskom gubitku od 16 milijardi eura .
Poruka za Bosnu i Hercegovinu: vrijeme je za djelovanje, ne za analize
Ako se ovi trendovi preliju na Bosnu i Hercegovinu — a već jesu — posljedice će biti još teže.
Na tržištu gdje drumski transport nosi preko 90% robnih tokova, svaki poremećaj ima multiplicirani efekat:
- rast cijena robe
- smanjenje konkurentnosti privrede
- gašenje prevozničkih kompanija
- gubitak radnih mjesta
Zato je ključno postaviti jasna pitanja:
👉 Da li država ima strategiju zaštite sektora?
👉 Da li će se reagovati na cijene goriva?
👉 Da li će se rasteretiti prevoznici ili dodatno opteretiti?
Zaključak
Evropa se danas nalazi na raskrsnici. Transport nije samo još jedan sektor — on je osnova funkcionisanja ekonomije.
Ako transport stane — staje sve.
I zato poruka mora biti jasna:
👉 Ovo više nije pitanje sektora.
👉 Ovo je pitanje opstanka ekonomije.
