Odluka DB Cargo da ukine oko 6.000 radnih mjesta u Njemačkoj nije samo interna reorganizacija jedne kompanije. Ona je signal duboke transformacije evropskog teretnog željezničkog sistema.

Od približno 14.000 radnih mjesta, gotovo polovina je obuhvaćena planiranim restrukturiranjem. Smanjenje zahvata pojedinačni vagon-sistem (Einzelwagenverkehr), administraciju i operativne sektore. Proces je dio šire reorganizacije koja uključuje prodaju vagona, terminalskih udjela, logističkih podružnica i racionalizaciju radionica.

Ključno pitanje je: da li je riječ o privremenoj stabilizaciji ili o strukturalnom kraju jednog poslovnog modela?

Njemačka teretna željeznička kompanija DB Cargo najavila je ukidanje oko 6.000 radnih mjesta u Njemačkoj, što predstavlja gotovo polovinu postojećih radnih mjesta (od približno 14.000).

Mjera je dio šireg restrukturiranja kompanije, koje se sprovodi pod snažnim pritiskom Evropske komisije, uz rok da poslovanje postane profitabilno do kraja 2026. godine.

📉 Obim restrukturiranja

Prema dostupnim informacijama, planirano je smanjenje oko 6.200 pozicija, a zahvaćeni su gotovo svi sektori:

• pojedinačni vagon-sistem (Einzelwagenverkehr)

• administrativne funkcije

• operativno-proizvodni segmenti

Proces će biti predmet pregovora sa sindikatima i radničkim predstavnicima.

---

🔄 Kontinuitet duboke transformacije

Ovo nije izolovana mjera. U prethodnim mjesecima DB Cargo je već:

• prodao oko 6.000 teretnih vagona i uzeo ih nazad kroz leasing

• prodao udjele u kontejnerskim terminalima

• prodao dijelove Transfesa poslovanja

• prodao automobilsku logističku kompaniju Semat

• najavio zatvaranje pojedinih radionica

Cilj je smanjenje troškova i fokusiranje na komercijalno održive transportne tokove.

---

⚖ EU postupak – rok do kraja 2026.

Pozadina restrukturiranja je EU postupak o državnoj pomoći. DB Cargo mora dokazati održivu profitabilnost do kraja 2026. godine.

Iako su gubici smanjeni, operativni rezultat i dalje ostaje negativan.

---

⚠ Sindikalna reakcija

Željeznički sindikat EVG najavio je otpor masovnom smanjenju zaposlenih, iako podržava mjere povećanja efikasnosti.

Predstoje intenzivni pregovori između uprave i radničkih predstavnika.

---

📦 Šta ovo znači za tržište teretnog transporta?

DB Cargo je ključni igrač u evropskom intermodalnom i željezničkom transportu, uključujući:

• tranzit prema Poljskoj, Češkoj i istočnoj Evropi

• veze prema Italiji i alpskim koridorima

• intermodalne veze luka Rotterdam – Hamburg – srednja Evropa

Smanjenje kapaciteta u segmentu pojedinačnih vagona može:

✔ dodatno smanjiti atraktivnost klasičnog željezničkog modela
✔ ubrzati prelazak robe na drumski transport
✔ povećati pritisak na intermodalne terminale
✔ otvoriti prostor privatnim operaterima

📊 Regionalna perspektiva (WB6)

Za zemlje Zapadnog Balkana, koje zagovaraju jačanje intermodalnosti (Luka Bar, Rijeka–Doboj–Karakaj, Šamac, Solun):

• restrukturiranje DB Cargo pokazuje da željeznički teretni transport u EU prolazi kroz ozbiljnu tranziciju

• EU insistira na tržišnoj održivosti, ne na političkoj podršci gubicima

• model “državna kompanija – trajni gubici” postaje neodrživ

To otvara pitanje:  da li region WB6 ima realan model održive intermodalnosti ili samo strateške planove bez ekonomske osnove?

🎯 STRUČNA NAPOMENA

“Evropa traži zelenu tranziciju i prebacivanje tereta sa drumskog na željeznički transport. Ali bez ekonomske održivosti, intermodalnost ostaje politička ambicija, a ne tržišna realnost.”