Volvo vraća vodonik u motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Prvi kamioni već prolaze kroz testiranje na putu. Pristup je posebno nov: vodonik se ne koristi preko gorivih ćelija, već u samom motoru.
Volvo Trucks je započeo testove na putevima za teške kamione sa motorima sa vodoničnim sagorevanjem. Prema kompaniji, serijska proizvodnja planirana je pre 2030. godine.
Ono što je novo ovde nije toliko izvor energije koliko tehnički pristup: umesto pretvaranja vodonika u električnu energiju u gorivnoj ćeliji, koristi se direktno u motoru sa sagorevanjem.
Punjenje goriva kamiona na vodonik (Izvor: Volvo Trukcs)
Šta je tačno novo
Vodonični motori su u osnovi poznati. Međutim, Volvo se oslanja na takozvanu HPDI tehnologiju (High Pressure Direct Injection). U ovom procesu, mala količina goriva za paljenje se ubrizgava pre nego što se vodonik isporučuje pod visokim pritiskom.
Cilj:
- veća efikasnost,
- više snage,
- Koristite slično dizelu.
Prema Volvu, sistem je zasnovan na tehnologiji koja se već koristi iz kamiona na gas.
Klasifikacija: Alternativa gorivnim ćelijama
Dva pristupa vodoniku trenutno dominiraju industrijom:
- Gorivna ćelija (npr. Daimler Truck, Hiundai)
- Motor sa sagorevanjem (uključujući Volvo, povremeno i druge proizvođače u testovima)
Razlika:
- Gorivna ćelija proizvodi električnu energiju
- Motor sa sagorevanjem koristi vodonik direktno kao gorivo
Prednost motora sa sagorevanjem leži pre svega u njegovoj praktičnoj važnosti: postojeća tehnologija, poznato održavanje, kratko punjenje goriva.
Za koje misije je ovo relevantno
Volvo vidi svoju upotrebu prvenstveno u transportu na velike udaljenosti – tj. tamo gde električni kamioni na baterije dostižu svoje granice:
- velike udaljenosti
- Kratak vek trajanja
- Nedostatak infrastrukture za punjenje
Prema kompaniji, vozila bi mogla da rade skoro CO2-neutralno sa zelenim vodonikom i smatraju se bez emisija prema regulatornim standardima.
Nekoliko tehnologija ostaje u trci
Volvo nastavlja da se paralelno oslanja na kamione sa baterijama i gorivim ćelijama. To znači da tržište ostaje otvoreno za tehnologiju: jedinstveno rešenje za prevoz teških tereta bez emisija još nije odlučeno. Motor sa vodoničnim sagorevanjem nije potpuno novi pristup, ali je jasna alternativa gorivoj ćeliji, a odlučujući faktor će biti da li će prevladati u svakodnevnom životu.
