Dok se širom svijeta govori o digitalizaciji, autonomnim vozilima, elektrifikaciji transporta i primjeni vještačke inteligencije, profesionalni vozači i dalje se suočavaju sa problemima koji bi u savremenom društvu morali biti davno riješeni – pristup sanitarnim čvorovima, uslovima za odmor i dostojanstvenom tretmanu tokom procesa utovara i istovara robe.
Nova inicijativa u Sjedinjenim Američkim Državama pokazuje da su problemi vozača gotovo identični onima sa kojima se svakodnevno susreću vozači u Evropi.
Dostojanstvo vozača kao zakonska kategorija
U američkom Kongresu predstavljen je zakon pod nazivom „Build America 250“, vrijedan 500 milijardi dolara, koji između ostalog predviđa obavezno omogućavanje pristupa toaletima za vozače tokom utovara i istovara robe.
Mjere su simbolično nazvane „Trucker Dignity“ (Dostojanstvo vozača), što dovoljno govori o ozbiljnosti problema.
Predlagači zakona smatraju da pristup sanitarnim uslovima ne smije zavisiti od dobre volje skladišta, terminala ili naručilaca prevoza, već mora predstavljati osnovno pravo svakog profesionalnog vozača.
Problem koji postoji i u Evropi
Iako se radi o američkoj inicijativi, stanje u Evropi nije mnogo drugačije.
Prema istraživanjima fondacije Truckers Life Foundation:
- 67,3% vozača nezadovoljno je sanitarnim uslovima na mjestima utovara i istovara,
- više od 55% vozača navodi dugotrajna čekanja kao jedan od najvećih problema profesije,
- 44,5% vozača razmišlja o napuštanju profesije upravo zbog loših uslova rada,
- više od 50% vozača smatra da ih ostali učesnici u lancu snabdijevanja ne tretiraju sa dovoljno poštovanja.
Ovi podaci jasno pokazuju da problem nedostatka profesionalnih vozača nije samo pitanje plata i zarada, već i kvaliteta radnih uslova.
Čekanje bez naknade – skriveni trošak transporta
Jedan od najvećih problema u međunarodnom drumskom transportu ostaju višesatna čekanja na mjestima utovara, istovara i graničnim prelazima.
Vozači često provode sate čekajući na rampama bez mogućnosti korištenja toaleta, prostora za odmor ili osnovnih uslova za rad.
Istovremeno, transportne kompanije trpe direktne finansijske gubitke zbog neiskorištenog vremena vozila i vozača.
Zbog toga sve veći broj evropskih transportnih udruženja zagovara uvođenje standardnog obračuna vremena čekanja po modelu koji je već prisutan u pojedinim državama Evropske unije.
Nedostatak parking prostora dodatno pogoršava situaciju
Istraživanja pokazuju da:
- 79,2% vozača smatra da Evropa nema dovoljno parking mjesta za teretna vozila,
- više od 61% vozača ocjenjuje postojeće parking prostore kao nesigurne ili nedovoljno sigurne.
Pored nedostatka parkinga, mnogi objekti nemaju adekvatne sanitarne čvorove, tuševe niti prostore za odmor.
Vrijeme je za promjenu pristupa
Savremeni lanci snabdijevanja ne mogu funkcionisati bez profesionalnih vozača.
Poštovanje profesionalnih vozača ne smije biti stvar dobre volje pojedinih kompanija, već standard poslovanja.
Pristup toaletu, pitkoj vodi, prostoru za odmor i korektan odnos prema vozaču predstavljaju osnovna ljudska prava, a ne privilegije.
Ako želimo održive lance snabdijevanja, konkurentnu privredu i sigurnost snabdijevanja tržišta, tada dostojanstvo profesionalnog vozača mora postati sastavni dio logističkih i transportnih standarda.
Vozač nije samo karika u lancu snabdijevanja – on je njegov najvažniji operativni nosilac.
