U trenutku kada se sektor drumskog transporta suočava sa rastućim troškovima i sve manjim maržama, Evropska komisija donijela je odluku koja može imati značajan uticaj na tržište – ali samo pod jednim uslovom: reakcija nacionalnih vlada.
Nova pravila državne pomoći, usvojena krajem aprila 2026. godine, omogućavaju državama članicama da nadoknade dio povećanih troškova goriva prevoznicima pogođenim globalnom krizom.
METSAF okvir: fleksibilnost bez garancije
Privremeni okvir poznat kao METSAF (Middle East Crisis Temporary State Aid Framework) omogućava:
- nadoknadu do 70% dodatnih troškova goriva (uz dokazivanje)
- pojednostavljenu pomoć do 50.000 EUR po kompaniji
- primjenu na drumski, željeznički i pomorski transport
Međutim, ključna činjenica ostaje:
ne postoji automatski EU fond za transport
sredstva zavise isključivo od odluka nacionalnih vlada
Drugim riječima, isti prevoznik u različitim državama može imati potpuno različit tretman.
IRU: sektor nema kapacitet da apsorbuje šok
International Road Transport Union jasno je podržala uključivanje drumskog transporta u ovaj okvir, uz naglasak:
- transportne kompanije imaju minimalan prostor za amortizaciju troškova
- rast cijena goriva direktno ugrožava poslovanje
- potrebna je brza i konkretna reakcija država
Posebno je istaknuto da sektor nema razvijene mehanizme zaštite (hedging), što ga čini dodatno ranjivim na globalne poremećaje.
Dva modela pomoći – različiti efekti
1. Precizni model (do 70%)
- zahtijeva detaljnu dokumentaciju
- realno pokriva troškove
- administrativno zahtjevniji
2. Pojednostavljeni model (do 50.000 EUR)
- brza implementacija
- manja birokratija
- ograničen efekat za srednje i velike flote
Ovaj drugi model je praktično relevantan samo za mikro preduzeća.
Rizik: nejednakost na tržištu EU
Ova odluka otvara ozbiljno pitanje konkurentnosti:
- države sa jačim budžetima mogu brzo reagovati
- druge mogu ostati pasivne
- dolazi do narušavanja tržišnih uslova
Za međunarodne prevoznike to znači:
👉 ista ruta – različiti troškovi
👉 ista usluga – različita konkurentnost
Širi kontekst: energetski šok i logistika
Odluka dolazi kao odgovor na:
- rast cijena goriva
- poremećaje u globalnim lancima snabdijevanja
- geopolitičke tenzije na Bliskom istoku
U takvim uslovima, drumski transport – koji već nosi dominantan teret robnih tokova u Evropi – dodatno je izložen pritisku.
Šta ovo znači za Zapadni Balkan?
Za zemlje regiona, uključujući Bosnu i Hercegovinu, ova odluka ima indirektan, ali izuzetno važan značaj:
- EU prevoznici mogu dobiti subvencije
- domaći prevoznici ostaju bez sistemske podrške
- konkurentski jaz se dodatno produbljuje
Ovo direktno potvrđuje potrebu za:
- povratom akciza na gorivo
- fiskalnim rasterećenjem sektora
- definisanjem statusa izvoznika usluga
Odluka Evropske komisije je važan signal – ali ne i rješenje.
Prava promjena zavisi od nacionalnih politika.
Za sektor transporta poruka je jasna:
- kriza nije privremena
- troškovi rastu sistemski
- bez intervencije – tržište će se konsolidovati kroz gašenje kompanija
Za donosioce odluka u regionu, ovo je trenutak za stratešku reakciju.
Jer u suprotnom domaći prevoznici će konkurisati na tržištu koje više nije ravnopravno
