LOGISTIKA.ba | 19.08.2026.
Neispravni pneumatici postaju jedan od ključnih uzroka kvarova priključnih vozila na najopterećenijim britanskim putevima. Analiza organizacije TyreSafe pokazuje da su problemi sa gumama odgovorni za više od četvrtine kvarova vozila koja vuku prikolice, dok posebno zabrinjava rast incidenata kod prikolica koje se koriste u profesionalnom transportu.
Prema podacima koje je objavio TyreSafe, a koji obuhvataju britansku Strategic Road Network u periodu 2022–2025, godišnje se evidentira oko 4.830 kvarova vozila sa prikolicama, dok su pneumatici uzrok između 25% i 28% svih zastoja.
Drugim riječima – približno svako četvrto vozilo sa prikolicom koje ostane zaustavljeno na putu ima problem upravo sa pneumaticima.
Komercijalne prikolice postaju najveći problem
Posebno je značajan podatak da su prikolice koje se koriste za rad i komercijalne aktivnosti činile čak 48% svih evidentiranih incidenata povezanih sa pneumaticima.
Tokom 2025. godine zabilježeno je:
- 755 kvarova pneumatika na prikolicama;
- ukupno 836 kvarova kod kamp-prikolica i prikolica za prevoz konja;
- pad kvarova pneumatika na kamp-prikolicama od 6% u odnosu na 2022. godinu;
- rast problema sa pneumaticima kod prikolica za prevoz konja od 21,5%.
Trend je zato posebno interesantan za profesionalni transport: dok se stanje kod vozila za rekreativnu upotrebu poboljšava, broj problema kod tzv. „working trailers“ – radnih i komercijalnih prikolica – raste.
Key takeaw
Sjeverozapad Engleske: rast od čak 40%
Najizraženiji rast zabilježen je u sjeverozapadnoj Engleskoj.
Broj incidenata sa pneumaticima na prikolicama povećan je za čak 40% između 2022. i 2025. godine, a ovaj region sada učestvuje sa približno 21% svih evidentiranih problema sa pneumaticima.
Posebno su izdvojeni koridori M6 i M62, koji predstavljaju neke od najvažnijih pravaca za britanski putnički i teretni saobraćaj.
Kvar pneumatika na takvim koridorima nije samo tehnički problem jednog vozila. Zaustavljen kamion ili prikolica mogu izazvati zastoj, dodatne troškove, kašnjenje isporuke i povećan rizik od saobraćajne nezgode.
Preventivni pregled prije svakog polaska
TyreSafe zbog toga poziva operatere da prije svakog putovanja kontrolišu najmanje tri ključna elementa:
1. Pritisak u pneumaticima
Mora odgovarati preporuci proizvođača i stvarnom opterećenju vozila.2. Fizičko stanje pneumatika
Potrebno je kontrolisati pukotine, ispupčenja, deformacije, oštećenja bočnih zidova i eventualna strana tijela.3. Dubinu gazećeg sloja
Zakonski minimum u Velikoj Britaniji iznosi 1,6 mm, ali profesionalno upravljanje bezbjednošću zahtijeva da se stanje pneumatika prati mnogo prije dostizanja zakonskog minimuma.Posebna pažnja potrebna je kod prikolica koje duže vrijeme stoje. TyreSafe preporučuje zamjenu pneumatika nakon približno šest do deset godina, bez obzira na to što gazeći sloj eventualno još izgleda zadovoljavajuće.
LOGISTIKA.ba ANALIZA: Pneumatik je dio sistema upravljanja rizikom
Za profesionalnog drumskog prevoznika pitanje pneumatika odavno nije samo pitanje tehničkog pregleda.
Pneumatik je istovremeno pitanje bezbjednosti, ekonomičnosti, raspoloživosti voznog parka i pouzdanosti lanca snabdijevanja.
Neplanirani kvar na međunarodnoj transportnoj operaciji može značiti intervenciju na putu, zamjenu pneumatika po znatno višoj cijeni, izgubljene sate vožnje, kašnjenje termina utovara ili istovara, probleme sa radnim vremenom vozača i dodatne troškove organizacije transporta.
Zbog toga savremeni sistem upravljanja voznim parkom mora uključivati preventivno upravljanje pneumaticima, a ne samo reagovanje nakon nastanka kvara.
Za profesionalne prevoznike dobra praksa podrazumijeva evidenciju starosti i kilometraže pneumatika, redovnu kontrolu pritiska i temperature, kontrolu geometrije osovina, analizu nepravilnog habanja, pravovremenu rotaciju i zamjenu, kao i evidentiranje svakog vanrednog događaja.
Kod većih flota sve značajniju ulogu imaju TPMS sistemi, telematika i prediktivno održavanje, jer omogućavaju da se odstupanja prepoznaju prije nego što prerastu u kvar na putu.
PORUKA PREVOZNICIMA
Guma koja izgleda „još dobra“ nije nužno bezbjedna guma.
Podaci iz Velike Britanije pokazuju koliko jednostavan tehnički element može postati ozbiljan operativni problem. Kada je približno svaki četvrti zastoj vozila sa prikolicom povezan sa pneumaticima, kontrola guma više nije rutinska stavka na kontrolnoj listi.
Ona je sastavni dio profesionalnog upravljanja transportnom kompanijom.
Izvor podataka: TyreSafe / Trans.INFO, 18.08.2026. Obrada i stručni osvrt: LOGISTIKA.ba.
