Izvor: IRU, CLECAT, ESC, GCCA – zajedničko pismo Evropskoj komisiji, oktobar 2025.
Priredila redakcija: Logistika.ba
Industrija traži realan pristup dekarbonizaciji drumskog transporta
Četiri vodeće evropske organizacije — IRU, CLECAT, European Shippers’ Council (ESC) i Global Cold Chain Alliance (GCCA) — uputile su zajedničko pismo predsjednici Evropske komisije Ursuli von der Leyen, upozoravajući da bi uvođenje obaveznih kvota za kupovinu kamiona bez emisije CO₂ moglo imati kontraproduktivan efekat na zelenu tranziciju transportnog sektora.
Organizacije u pismu potvrđuju svoju punu posvećenost ciljevima dekarbonizacije, ali naglašavaju da prisilne mjere nisu rješenje dok osnovni preduslovi – infrastruktura za punjenje, dostupnost vozila i finansijski podsticaji – nisu ispunjeni.
💬 “Prava promjena dolazi iz stvarnih uslova, a ne iz kaznenih obaveza”
Direktorica IRU-a za EU, Raluca Marian, izjavila je:
“Dijelimo klimatske ciljeve EU, ali stvarni napredak dolazi iz omogućavajućih uslova, ne iz kaznenih obaveza. Tu je potrebna akcija EU.”
Dodala je da “niko neće kupovati vozila koja ne može koristiti ili koja bi ga dovela do bankrota. Tranzicija mora biti fer, izvodljiva i ekonomski održiva.”
⚠️ Upozorenje o riziku za male prevoznike
Prema saopštenju, 95% evropskih transportnih preduzeća su mikro i mala preduzeća, koja bi bila najviše pogođena eventualnim obavezama kupovine električnih kamiona.
Obavezni ciljevi potražnje bi, kako navode, mogli izazvati:
-
povećanje troškova kroz cijeli lanac snabdijevanja,
-
nestabilnost tržišta i
-
sporiju modernizaciju, jer mali operateri ne mogu finansijski pratiti brzu tranziciju.
Takođe, pojedini segmenti poput transporta hemikalija, građevinskog materijala i hladnog lanca imaju tehnička i operativna ograničenja koja trenutno onemogućavaju masovnu elektrifikaciju.
🔋 Predložene mjere industrije
Umjesto obaveznih kvota, potpisnici pisma predlažu:
-
Ciljane subvencije i poreske olakšice za kupovinu kamiona bez emisije.
-
Ubrzana izgradnja infrastrukture za punjenje i dopunu energije, i u terminalima i na mreži javnih punionica.
-
Koherentan finansijski okvir koji će prihode iz instrumenata poput Eurovinjete i ETS 2 direktno vraćati u projekte dekarbonizacije drumskog transporta.
💬 Analiza Logistika.ba
Ova inicijativa IRU-a i partnera pokazuje rastući otpor industrije prema jednostranim obavezama bez prethodne izgradnje uslova.
Iako je cilj “nula emisija” do 2040. godine neupitan, ritam promjena mora biti usklađen s realnošću tržišta i finansijskim mogućnostima prevoznika.
Za zemlje Zapadnog Balkana, uključujući Bosnu i Hercegovinu, ovo je važna poruka:
-
umjesto nametanja obaveznih normi, potrebno je prvo stvoriti fiskalne i infrastrukturne uslove (npr. subvencije za vozila, mreže punionica, porezne olakšice),
-
te razviti regionalni pristup dekarbonizaciji, kako bi manji operateri mogli pratiti standarde EU bez gubitka konkurentnosti.
-
Inicijativa IRU-a i evropskih asocijacija dolazi u trenutku kada Bosna i Hercegovina priprema nacionalni plan za energetsku tranziciju u transportu i radi na usklađivanju sa EU klimatskim paketom „Fit for 55“.
U tom kontekstu, uvođenje obaveznih kvota za kupovinu električnih kamiona bez prethodne infrastrukture i finansijske podrške bilo bi neizvodivo i štetno za većinu domaćih prevoznika.
