Željeznički transport

Redakcija logistika.ba Željeznički sektor Zapadnog Balkana ulazi u odlučujuću fazu razvoja. Evropska unija ubrzano ulaže u modernizaciju željezničke infrastrukture, digitalizaciju i razvoj intermodalnog transporta, dok zemlje regiona nastoje iskoristiti svoj geostrateški položaj kao most između srednje Evrope, Jadrana i jugoistočne Evrope. Analiza pokazuje da se razvoj željezničkog saobraćaja odvija različitim intenzitetom. Dok pojedine države ostvaruju…

Liberalizacija željezničkog tržišta u Evropskoj uniji i državama regiona omogućila je ulazak privatnih željezničkih operatera koji danas predstavljaju važan segment intermodalnih i međunarodnih transportnih lanaca. U Hrvatskoj i Sloveniji privatni operateri ostvaruju značajno tržišno učešće, dok se u Srbiji tržište postepeno otvara konkurenciji. Hrvatska Pored nacionalnog operatera HŽ Cargo, u Hrvatskoj posluje više licenciranih privatnih…

Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), najveći regionalni željeznički operater u saveznoj državi Massachusetts, pokrenuo je jedan od najzanimljivijih projekata modernizacije putničke željeznice u Sjevernoj Americi. U okviru sedmogodišnjeg ugovora, kompanija STV Inc. dobila je zadatak da upravlja kompletnim procesom nabavke novih lokomotiva koje će kombinovati savremenu Tier 4 dizel tehnologiju i baterijsko-električni pogon, čime će…

Rebalansom budžeta Republike Srpske obezbijeđeno je dodatnih 35 miliona KM za Željeznice Republike Srpske. Time je privremeno riješen dio finansijskih problema, ali ostaje otvoreno pitanje šta slijedi nakon subvencije. Rebalansom budžeta Republike Srpske za 2026. godinu predviđeno je dodatnih 35 miliona KM subvencija za Željeznice Republike Srpske kako bi se obezbijedilo nesmetano funkcionisanje sistema i…

Problem željezničkog transporta na Balkanu nije nastao juče. Godinama se države regiona, svaka na svoj način, suočavaju sa izazovima nedovoljnih investicija, neefikasnog upravljanja, sporih reformi, zastarjele infrastrukture i nedostatka integrisanih transportnih politika. Neko se sa tim problemima nosi bolje, neko lošije, ali je zajedničko da rješenja nisu pronađena preko noći. Nažalost, umjesto da se ozbiljno…

Posljedice dugogodišnjeg neplanskog zapošljavanja, izostanka stvarnih procesa rekonstrukcije i restrukturiranja, kao i oslanjanja isključivo na budžetska sredstva, dovele su željeznički sektor u Bosni i Hercegovini u stanje ozbiljne neefikasnosti. Upravljanje zasnovano na administrativnim odlukama, bez tržišne i operativne logike, rezultiralo je gubitkom konkurentnosti, smanjenjem obima transporta i, nažalost, otpuštanjem zaposlenih te daljim urušavanjem domaćih željezničkih…

Institut za razvoj izvrsnosti u logistici u saradnji sa Konzorcijumom Logistika BiH, Privrednom komorom Republike Srpske i Ministarstvom saobraćaja i veza Vlade RS. Željeznički transport u Bosni i Hercegovini danas se nalazi pred jednim od najvećih izazova u posljednjih nekoliko decenija. Problemi na relaciji Ljubija – Zenica, direktno povezani sa poremećajima u radu Koksare Lukavac i…

Metrans širi svoju mrežu prema jugoistočnoj Evropi i ulaže u terminal u Aradu. Za industriju, ovo je više od jednog projekta, lokacija primetno dobija na značaju. AFLUENT Južni terminal Arad (Izvor: Metrans) Metrans nastavlja da širi svoju intermodalnu mrežu i obezbeđuje 50 odsto udela u AFLUENT Arad South Terminal u zapadnoj Rumuniji. Prema kompaniji, ovo će…

Prema analizi podataka od 12. marta 2026. godine, Hupac Grupa je prevezla oko 975.000 drumskih pošiljki, što je jednako 1.853.000 TEU, u kombinovanom drumsko-železničkom saobraćaju u 2025. godini, beležeći povećanje obimaod 4,3%. Hupac: Evropski lider u sektoru Na transalpskom tržištu saobraćaja preko Švajcarske, Hupac je uspeo da poveća obim uprkos ograničenjima na gradilištu (+ 4,5%, + 24,100 pošiljki). Ovo poboljšanje…