Dok se u Bosni i Hercegovini već 18 mjeseci vode razgovori o podršci sektoru drumskog transporta, bez konkretnih rezultata, evropske države nastavljaju donositi mjere kojima štite konkurentnost svojih prevoznika.
Posljednji primjer dolazi iz Italije, gdje je tokom parlamentarne procedure potvrđeno proširenje poreskog kredita za gorivo, mjere koja je prvobitno bila namijenjena drumskom transportu robe, a sada će obuhvatiti i sektor prevoza putnika.
Ukupna sredstva ostaju na nivou od 300 miliona eura, a cilj mjere je djelimično nadoknaditi povećane troškove dizel goriva za vozila Euro V i Euro VI u periodu mart–jun 2026. godine.
Prema italijanskim procjenama, uključivanje autobusnog sektora smanjiće raspoloživa sredstva za teretni transport za približno 10 do 15 procenata, ali država nije odustala od podrške. Naprotiv, pronađen je model da se pomoć proširi i na druge učesnike transportnog sistema.
Dok Italija raspravlja kako rasporediti 300 miliona eura podrške, Bosna i Hercegovina još nije realizovala ni osnovne zahtjeve transportne privrede.
Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine već duže od godinu i po dana ukazuje na potrebu uvođenja povrata dijela trošarina na gorivo, smanjenja fiskalnih opterećenja, digitalizacije procedura, rasterećenja poslovanja i uspostavljanja mehanizama podrške izvoznicima usluga.
Umjesto toga, domaći prevoznici svakodnevno se suočavaju sa novim troškovima, zastojima na granicama, nedostatkom vozača, povećanim administrativnim opterećenjima i sve složenijim evropskim regulatornim zahtjevima.
Posebno zabrinjava činjenica da je sektor drumskog transporta jedan od najvećih izvoznika usluga u Bosni i Hercegovini, a da i dalje nema status i tretman koji imaju slične djelatnosti u zemljama Evropske unije.
Razlika između pristupa Italije i Bosne i Hercegovine postaje sve očiglednija.
Dok evropske države traže načine kako pomoći prevoznicima da ostanu konkurentni na tržištu, domaći sektor još uvijek čeka realizaciju brojnih obećanja koja su predstavljena kao mjere podrške.
Prevoznici ne traže privilegije. Traže jednake uslove poslovanja sa konkurencijom iz Evropske unije.
Vrijeme prolazi, troškovi rastu, a pitanja ostaju ista:
Ako Italija može izdvojiti 300 miliona eura za podršku transportu, kada će Bosna i Hercegovina početi provoditi mjere koje je sama najavljivala?
I koliko će domaćih prevoznika dočekati taj trenutak?
Italija
Gorivo, Meloni: pomoć potvrđena
Meloni je tvrdila da je podrška zagarantovana drumskom saobraćaju na frontu goriva. U svom govoru podsjetio je na intervencije koje je Vlada usvojila u fazama najveće napetosti na energetskim tržištima.
“Nismo prestali da podržavamo kupovinu goriva za drumski saobraćaj”. Rekao je govoreći na skupštini Confcommercio.
Što se tiče troškova energije, premijer je takođe naveo povećanja zabeležena tokom krize u Hormuškom moreuzu.
ETS sistem, Meloni: “Smanjite njegov uticaj na teški transport”
Među temama o kojima se govorilo bio je i sistem ETS-a. Meloni je potvrdila zahtev Italije da revidira evropski mehanizam koji stavlja troškove na emisiju CO₂.
Prema rečima premijera, trenutna evropska pravila rizikuju kažnjavanje teškog transporta. Otuda i zahtev za reviziju na evropskom nivou.
Podsticaji za poslovanje i podrška investicijama
Premijer je u svom govoru podsetio i na neke mere usmerene na sistem malih i srednjih preduzeća koje mogu imati pozitivne efekte na sektor drumskog prevoza.
Alati koji mogu podstaći ulaganja u inovacije, digitalizaciju i obnovu vozila, aspekti koji se smatraju sve strateškim za poboljšanje efikasnosti voznog parka i ograničavanje operativnih troškova.
Kritična pitanja u sektoru drumskog prevoza tereta
Melonijeve izjave dolaze dok se sektor i dalje suočava sa brojnim problemima.
Troškovi energije nisu jedina briga za sektor. Kompanije se i dalje suočavaju sa nedostatkom vozača i investicijama potrebnim za obnovu svojih vozila.
Među pitanjima koja se najviše posmatraju su i predstojeće evropske mere za smanjenje emisija.
Drumski prevoz, pažnja na evropske odluke
Za kompanije u sektoru, jedna od najvažnijih igara će se igrati u narednim mesecima na evropskom nivou.
Predstojeće evropske odluke o ETS-u pažljivo će pratiti kompanije za prevoz tereta. U pitanju je i uticaj koji nova pravila mogu imati na troškove sektora.
Po ovom pitanju, Meloni je potvrdila zahtev Italije da preispita mehanizam za teški transport.
