Evropska unija od 1. jula 2026. godine proširuje primjenu Paketa mobilnosti i na laka komercijalna vozila mase od 2,5 do 3,5 tone koja obavljaju međunarodni prevoz robe.
Ova promjena predstavlja jednu od najvećih regulatornih novosti za sektor kombi prevoza u posljednjih deset godina i direktno će uticati na hiljade prevoznika koji obavljaju međunarodne transportne operacije širom Evrope.
Šta se mijenja od 1. jula?
Za vozila od 2,5 do 3,5 tone koja učestvuju u prekograničnom transportu postaju obavezni:
- ugradnja i korištenje pametnog tahografa druge generacije (G2V2),
- primjena EU pravila o vremenima vožnje, pauzama i odmorima,
- primjena pravila o upućivanju vozača (Posting of Drivers),
- vođenje odgovarajuće dokumentacije i administrativnih evidencija.
Do sada većina ovih pravila nije važila za kombi prevoz, što je mnogim operaterima omogućavalo veću fleksibilnost u organizaciji rada.
Ko je obuhvaćen novim pravilima?
Nova pravila odnose se na:
- međunarodni prevoz robe,
- kabotažne operacije,
- cross-trade prevoz između država članica Evropske unije.
Važno je naglasiti da čak i povremeni međunarodni prevoz može dovesti vozilo i kompaniju u režim primjene novih pravila.
Tahograf postaje obavezan
Jedna od najvažnijih novosti jeste obavezna ugradnja pametnog tahografa druge generacije.
Prema podacima IRU, čak 88% vozila koja će biti obuhvaćena novim pravilima još uvijek nema ugrađen odgovarajući uređaj.
Glavni problemi sa kojima se suočavaju prevoznici su:
- ograničeni kapaciteti radionica za ugradnju,
- visoki troškovi opreme,
- tehnička kompatibilnost pojedinih vozila,
- nedostatak vremena do početka primjene propisa.
Vozači moraju poznavati pravila 561/2006
Od jula će vozači kombi vozila morati poštovati ista osnovna pravila o radnom vremenu kao i vozači teretnih vozila.
To podrazumijeva:
- planiranje vremena vožnje,
- korištenje obaveznih pauza,
- dnevne i sedmične odmore,
- pravilno evidentiranje aktivnosti putem tahografa.
Bez adekvatne obuke postoji značajan rizik od prekršaja i visokih novčanih kazni tokom kontrola.
Pravila o upućivanju vozača
Međunarodne operacije mogu aktivirati i obaveze iz sistema upućivanja vozača.
To znači da će prevoznici morati:
- registrovati aktivnosti putem evropskog IMI sistema,
- podnositi potrebne prijave,
- voditi evidencije o radu vozača,
- biti spremni na kontrole nadležnih organa država članica.
Administrativno opterećenje za mnoge male prevoznike biće značajno veće nego do sada.
Da li je sektor spreman?
Prema istraživanju IRU, samo 27,7% prevoznika smatra da je potpuno spremno za primjenu novih pravila.
Čak 46,5% kompanija navodi da još uvijek nije spremno za rok 1. jula 2026. godine.
Ovi podaci pokazuju da evropski sektor ulazi u završnu fazu priprema, ali da veliki broj operatera još uvijek mora ubrzati aktivnosti.
Šta to znači za prevoznike iz Bosne i Hercegovine?
Iako Bosna i Hercegovina nije članica Evropske unije, domaći prevoznici koji koriste kombi vozila u međunarodnom transportu prema državama EU moraju pažljivo analizirati nove obaveze.
Posebno su pogođeni:
- kurirski operateri,
- ekspresni transport,
- distribucija robe male mase,
- e-commerce logistika,
- prevoznici koji koriste vozila od 2,5 do 3,5 tone.
Za ove kompanije period do 1. jula mora biti iskorišten za:
- ugradnju pametnih tahografa,
- obuku vozača,
- usklađivanje operativnih procedura,
- upoznavanje sa pravilima o upućivanju vozača.
Vrijeme prilagođavanja ističe
Evropska unija nastavlja proces harmonizacije transportnog tržišta i širenja pravila Paketa mobilnosti na nove kategorije vozila.
Za sektor kombi transporta 1. jul 2026. godine predstavlja prekretnicu nakon koje međunarodni prevoz više neće moći funkcionisati po dosadašnjim pravilima.
Kompanije koje se ne pripreme na vrijeme suočiće se sa ozbiljnim operativnim problemima, visokim kaznama i mogućim ograničenjima pristupa evropskom tržištu.
Poruka je jasna: vrijeme za pripremu ističe, a nova pravila počinju da se primjenjuju za manje od mjesec dana.
