KLASTER LOGISTIKA  predlaže kao polaznu osnovu za pregovore sa kupcima od   1,97 eura/km (bez PDV) odnosno 3,83 KM/km (bez PDV)

• plus troškovi utovara/istovar ( 20 – 50) eura
• troškovi čekanja 40 eura/sat
• auto dan 400 eura. 
• dodatni specijalizovani troškovi

Ukoliko imate ponude za Ugovorenu logistiku, dugoročne ugovore, KLASTER LOGISTIKA predlaže da obavezno redefinišete tzv. Dizel klauzulu, sa napomenom usklađivanja prosječnog mjesečnog indexa rasta cijene goriva.

Cijene dizel goriva u posljednjih 7 dana – EU i BiH

Prema najnovijim podacima evropskog Weekly Oil Bulletin i izvora za cijene goriva, u posljednjih sedam dana zabilježen je rast cijena dizela u Evropi i regionu.

Prosječne cijene dizela (posljednja sedmica)

EU prosječna cijena dizela iznosila je oko 1,748 €/l u sedmici 9. marta 2026. godine.

Raspon cijena u EU

• najniža cijena dizela u EU: oko 1,21 €/l (Malta)

• najviša cijena dizela: oko 2,25 €/l (Nizozemska)

• razlika između najniže i najviše cijene: više od 1 €/l.

Razlozi rasta cijena goriva

U posljednjih nekoliko sedmica rast cijena goriva povezan je sa:

• rastom cijene nafte na svjetskim berzama

• geopolitičkim napetostima na energetskim tržištima

• porezima i CO₂ naknadama u EU

• promjenama u globalnim tokovima energije.

Uticaj na transport

U strukturi troškova transporta gorivo čini 30–35% ukupnih troškova, pa svako povećanje cijene dizela direktno povećava trošak transporta i cijenu logistike.

Za transportne kompanije u regionu to znači da realna cijena međunarodnog transporta mora uključiti:

• cijenu goriva

• putarine

• plate vozača

• čekanja na granicama

• administrativne troškove i dozvole.

KLASTER LOGISTIKA.

• plus troškovi utovara/istovar ( 20 – 50) eura
• troškovi čekanja 40 eura/sat
• auto dan 450 eura. 
• dodatni specijalizovani troškovi

Cijena je izračunata na osnovu prosječne cijene  kretanja cijene pogonskog goriva, AdBlu,te ostalih fiksnih i varijabilnih troškova  i predstavlja orjentacioni smijer ka održivosti poslovanja.

Ukoliko imate ponude za Ugovorenu logistiku, dugoročne ugovore, KLASTER LOGISTIKA predlaže da obavezno redefinišete tzv. Dizel klauzulu, sa napomenom usklađivanja prosječnog mjesečnog indexa rasta cijene goriva.

Realna cijena transporta u BiH: 1,97 €/km

S obzirom na operativne troškove međunarodnog transporta, uključujući gorivo, rad, infrastrukturu, administrativne troškove i čekanja na granicama, ekonomski opravdana minimalna cijena transporta za vozilo od 40 t iznosi oko 1,97 €/km.

Struktura troškova transporta

Ukupno: ➡ 1,97 €/km

Trošak čekanja na granicama

Jedan od najvećih problema transportnih kompanija iz Bosne i Hercegovine jeste vrijeme čekanja na granicama.

Prosječna čekanja mogu iznositi:

• 4–8 sati po prelasku granice

• često i više od 12 sati u vršnim periodima.

Ako se uzme prosječni trošak vozila od 40 € po satu, to znači:

• dodatni trošak po vožnji od 160 do 480 €.

U preračunu po kilometru to predstavlja dodatni trošak od približno 0,05–0,07 €/km.

Troškovi dozvola i administracije

Transportne kompanije iz BiH dodatno opterećuju:

• CEMT dozvole

• administrativne takse

• registracija vozila

• regulatorne obaveze.

Ovi troškovi u prosjeku iznose oko 0,07 €/km.

Nepredviđeni troškovi transporta

U međunarodnom transportu redovno se pojavljuju dodatni troškovi:

• zadržavanje na utovaru i istovaru

• promjene ruta

• logistički poremećaji

• dodatne naknade na terminalima.

Oni u prosjeku povećavaju troškove za oko 0,03–0,05 €/km.

Uzimajući u obzir sve operativne troškove, minimalna održiva cijena transporta za međunarodni drumski transport iz BiH iznosi oko 1,97 €/km.

Bez ove cijene transportne kompanije ne mogu pokriti realne troškove poslovanja, posebno u uslovima:

• visokih cijena goriva

• povećanja putarina u EU

• dugih čekanja na granicama

• dodatnih administrativnih opterećenja.