u skladu sa važećim zakonima i uz puno poštovanje institucionalnog sistema Bosne i Hercegovine, Plenum Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine upućuje treći i konačni poziv – najavu operativnih protesta, koji će započeti 23. marta 2026. godine.
Ovim putem obavještavamo sve nadležne institucije, službenike i javnost da su transportni procesi dovedeni u stanje potpune neizvodivosti, te da su prevoznici iz Bosne i Hercegovine faktički onemogućeni u ostvarivanju osnovnog prava na rad.
RAZLOZI ZA PROTESTE
- Međunarodni problem – pravo na rad u EU (90/180)
Postavljamo jasno i nedvosmisleno pitanje:
Kako je moguće da profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine do 90 dana nisu sigurnosna prijetnja, a od 91. dana postaju – iako posjeduju sva potrebna dokumenta, licence i dozvole?
Zahtijevamo:
- pravo na nesmetano obavljanje međunarodnog transporta
- jasno definisan status profesionalnih vozača
- amnestiju svih izrečenih zabrana ulaska za vozače iz BiH
- Unutrašnji zahtjevi – sistemsko rješavanje sektora
Nakon 14 mjeseci obećanja bez realizacije, zahtijevamo hitno:
Nakon 14 mjeseci obećanja bez realizacije, zahtijevamo hitno i bez odlaganja:
- povrat dijela trošarina na gorivo
- povrat PDV-a za međunarodni transport
- od Uprave za indirektno oporezivanje (UIO) da realizuje zaključke definisane kroz 18 tačaka, u cilju uspostavljanja državne ravnopravnosti, ubrzanja procedura i smanjenja čekanja na granicama
- od Ministarstva komunikacija i transporta BiH (MKT) da ispuni 17 dogovorenih tačaka, koje su već usaglašene sa predstavnicima sektora
- fiskalno rasterećenje sektora
KARAKTER I NAČIN REALIZACIJE PROTESTA
Protesti će biti:
- demokratski
- zakoniti
- organizovani i profesionalni
- bez bilo kakvog avanturizma ili incidenata
Posebno naglašavamo da će se tokom trajanja protesta u potpunosti poštovati sve naredbe i upute službenih lica Policije, graničnih službi i Ministarstava unutrašnjih poslova. Sve aktivnosti će se odvijati u skladu sa zakonskim propisima koji regulišu kretanje i javni red. Koordinatori na terenu biće u stalnoj komunikaciji sa nadležnim institucijama i službenicima, uz punu saradnju sa građanima, kako bi se očuvao red, sigurnost i dostojanstvo svih učesnika.
Kretanje transportnih jedinica biće usklađeno sa važećim propisima i koordinisano na terenu, ali uz jasnu poruku: transportni procesi se više ne mogu odvijati u uslovima u kojima je sektor sistemski blokiran
Ovo nije protest protiv države – ovo je borba za pravo na rad, dostojanstvo i opstanak sektora koji nosi ekonomiju Bosne i Hercegovine.
Protesti će trajati do potpunog ispunjenja zahtjeva. Svako dalje ignorisanje problema znači direktnu odgovornost za kolaps transportnog sektora, poremećaj lanaca snabdijevanja, ozbiljne ekonomske posljedice po Bosnu i Hercegovinu.
PLENUM KONZORCIJUMA LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE
Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine nastao je kao ideja okupljanja – ideja dostojanstva, pravednosti i zajedništva.
Od Drine do Une, od Save do mora, okupili smo transportne kompanije, logističke operatere, vozače i sve one koji čine krvotok privrede Bosne i Hercegovine.
U proteklih 14 mjeseci djelovali smo odgovorno, strpljivo i institucionalno. Učestvovali smo u sastancima, radnim grupama, dostavljali prijedloge i nudili konkretna rješenja. Dali smo priliku sistemu da pokaže da funkcioniše. Dali smo priliku da se konačno uredi drumski transport u Bosni i Hercegovini.
Nažalost, danas moramo jasno i nedvosmisleno konstatovati: u proteklih 14 mjeseci nije riješen nijedan ključni problem sektora.
Imali smo razloge da vjerujemo u rješenja:
- Ministara Edina Forta, Stašu Košarsa, Elmedina Konakovića, Srđana Adžića i predsjedavajuće Borjane Krišto!
- Radovan Višković i Vlada Republike Srpske usvojili su zaključke i preuzeli obavezu da provedu mjere rasterećenja sektora, kroz više sastanaka i konkretne inicijative.
- Vlada Federacije Bosne i Hercegovine, zajedno sa premijerom, takođe je podržala zahtjeve i iskazala spremnost za njihovu realizaciju.
- Najavljena je međusobna koordinacija i zajedničko djelovanje oba entiteta.
- Novi premijer, Savo Minić, nastavio je sa istim obećanjima i pristupom.
Ali između obećanja i realizacije ostala je praznina. Zaključci su doneseni, ali nisu provedeni. Dogovori su postignuti, ali nisu realizovani. Danas više ne govorimo o nedostatku volje na papiru,
već o nedostatku funkcionalnosti sistema u praksi. I zato smo dužni da jasno kažemo: problem više nije u zahtjevima sektora — problem je u neprovođenju odluka.
Ni u međunarodnom, ni u unutrašnjem sistemu. Postavljamo jasno i nedvosmisleno pitanje:
Kako je moguće da profesionalni vozači iz Bosne i Hercegovine do 90 dana nisu sigurnosna prijetnja, a od 91. dana postaju — iako posjeduju sve potrebne licence, dozvole i profesionalne kvalifikacije?
Ovo nije administrativno pitanje. Ovo je pitanje prava na rad, opstanka sektora i dostojanstva ljudi.
Zahtijevamo pravo na nesmetano obavljanje međunarodnog transporta, jasno definisan status profesionalnih vozača u EU i hitnu amnestiju svih izrečenih zabrana ulaska za vozače iz Bosne i Hercegovine
Dok se u Briselu raspravlja o globalnim pitanjima, transportni sektor Bosne i Hercegovine ostaje bez ijedne konkretne rečenice i rješenja.
Nema odgovora:
- koliko firmi će biti ugašeno
- koliko vozača će ostati bez posla
- koliko dugo će trajati ovaj pravni vakuum
Realnost je brutalna:
- prvo nestaju firme sa 5 vozila
- zatim firme sa 10 i 15 vozila
- potom cijeli sektor ulazi u kolaps u narednih 6–12 mjeseci
I niko ne daje odgovor.
Neispunjena obećanja
Formirane su grupe. Najavljeni su hitni sastanci. Najavljeno je rješavanje sa Vladom Republike Hrvatske. Rezultat: nijedna konkretna mjera. Čak ni Vijeće ministara Bosne i Hercegovine nije izgovorilo nijednu jasnu rečenicu o rješenju.
Danas imamo situaciju vozači se vraćaju sa granica, izriču se zabrane ulaska, ljudi se tretiraju kao sigurnosni problem
To nije pravni sistem — to je ekonomska blokada. Bosna i Hercegovina ne može biti zatvorena država za vlastite privrednike. Ne možemo biti “žica” oko sopstvene ekonomije.
Birokratija je pobijedila državu. Birokratija je pobijedila krvotok privrede. I ono što je najopasnije – pobijedila je bez otpora sistema. Bez odgovornosti. Bez sankcija. Bez da je iko prozvan.
Sistem protiv privrede
Transportna industrija opterećena je sa više od 243 miliona KM, bez ijedne ozbiljne analize.
Komorski sistem pretvoren je u sistem naplate:
- članarine na desetine mjesta, komorski sistem obavezna
- takse koje se višestruko povećavaju u praksi,
- bez ikakvog stvarnog efekta za privredu.
Dogovoreno sa MKT da taksa bude 50 KM, a postaje 500 KM u praksi. To nije sistem — to je zloupotreba.
INSTITUCIONALNI KOLAPS I ZAHTJEVI ZA OPSTANAK SEKTORA
Institucionalni kolaps
- MKT BIH ni jedan ključni zahtjev ni jedan nisu ispunili po našem očekivanja.
- Uprava za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine nije riješila nijedan zahtjev sektora
- Vlade Federacije BiH i Republike Srpske nisu realizovale nijedan zaključak
- Urede Veterinasrstvo, ni inspekcija FBIH ni jedan zahtjev nisu ispunili
- odgovornost ne postoji već decenijama
Prosječno čekanje na granicama: 15,7 sati. Bez rješenja. Bez reakcije. Čak i nakon javnih obećanja — rezultata nema.
Poniženje privrede
Danas u Bosni i Hercegovini ne možemo koristiti standardne logističke modele koje koristi cijela Evropa, carinski sistem nema povjerenje u vlastite privrednike i inspekcije i administracija funkcionišu bez jasnih pravila
I to nije izolovan slučaj.
Sistem u kojem:
- carinik kaže: „država to sam ja“
- inspekcija odlučuje kao na ruletu
- birokratija 30 godina urušava sektor drumskog transporta
- dozvole zavise od neformalnih pravila, a ne zakona
Pitanje koje traži odgovor
Ko je odgovoran?
Ko je analizirao štetu?
Ko je kontrolisao službenike?
Ko je sankcionisan?
Odgovor je: niko.
Moramo reći ono što svi znaju, a niko ne izgovara:
Birokratija je pobijedila i politički sistem.
Ni vlade, ni ministri nisu uspjeli provesti odluke.
Ne zato što nisu htjeli — već zato što sistem ne funkcioniše.
UNUTRAŠNJI SISTEM – MJERE ZA OPSTANAK
Tražili smo:
- obračun sa birokratijom u ministarstvima saobraćaja u Vladama RS i FBiH
- implementaciju dogovorenih mjera sa Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine (18 tačaka)
- konkretne reforme u interesu privrede
Nismo dobili ništa.Z bog toga iznosimo paket mjera bez kojih sektor ne može opstati:
- Povrat akciza (trošarina)
- povrat dijela akciza na gorivo
- obračun na osnovu CMR i međunarodnih kilometara
- model već postoji u EU (Slovenija, Poljska, Crna Gora)
Bosna i Hercegovina je jedina država bez ovog mehanizma
Povrat trošarina = osnov konkurentnosti
- Međudržavni porezni sporazumi
- potpisivanje sporazuma o PDV i porezima sa EU državama
- eliminacija diskriminacije domaćih prevoznika
Troškovi transporta veći i do 22%
III. Troškovi infrastrukture
- popust od minimum 50% na autoputeve u RS i FBiH
- Reforma carinskog sistema
Zahtjevi prema Uprava za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine:
- puna implementacija NCTS (bez takse)
- smanjenje zadržavanja za minimum 75%
- „zeleni put“ za najmanje 50% vozila
- digitalizacija (e-CMR, ASYCUDA)
- realizacija svih 18 mjera dostavljenih 08/2025
Današnja realnost: zadržavanja do 15,5 sati
- Rad službi na granicama
- 24/7 rad:
- veterinarskih
- fitosanitarnih
- sanitarnih službi
- koordinacija sa susjednim državama
Vozač godišnje izgubi 206 sati (jedna plata)
- Izmjenljivi transportni sudovi
- primjena ATA i Istanbulske konvencije
- poluprikolica = „carinsko skladište na točkovima“
- korištenje EU poluprikolica bez dodatnih dažbina
- usklađivanje sa Uredbom (EZ) 1072/2009
BiH diskriminiše vlastite prevoznike
VII. Standardizacija procedura
- jedinstvena primjena carinskih pravila
- eliminacija subjektivnog odlučivanja
VIII. Reforma vozača
- B kategorija do 4,25 t
- rad od 18 godina uz obuku
- izmjene pravilnika o licenciranju
- Registracija i osiguranje
- registracija putem tehničkog pregleda
- cijena poluprikolice max 150 KM
- usklađivanje osiguranja sa EU
- Dozvole i monopol
- ukidanje monopola
- transparentan sistem (model Sjeverna Makedonija)
- izvještaj za posljednjih 10 godina
- Parafiskalni nameti
- ukidanje višestrukih članarina (15+ obaveza)
- optimizacija svih davanja
XII. Rokovi plaćanja
- obavezno plaćanje u roku od 35 dana
- kašnjenje:
- duplo potraživanje
- isplata iz garantnog fonda
XIII. Troškovi čekanja
- sat čekanja: 40 EUR
- auto-dan: 400 EUR
EU standard
XIV. Zelena agenda
- subvencije za vozila
- pristup EU fondovima
- priprema za CO₂ takse
Dodatno zabrinjava što smo dočekali situaciju u kojoj se, umjesto sistemskih rješenja, nude parcijalna i neodrživa rješenja.
U javnom prostoru pojavljuju se inicijative o „specijalnim vizama“ iz trećih država, uključujući i Mađarsku, kao navodni odgovor na probleme domaćih prevoznika.
Istovremeno, pojedini predstavnici unija poslodavaca izjavljuju da:
- nemaju nadležnost niti odgovornost prema sektoru drumskog transporta
- da transportni sektor nije prioritet
- pa čak i da prevoznici nisu ključni za ekonomiju
Takav pristup je neprihvatljiv.
Drumski transport:
- nosi preko 90% robnih tokova
- predstavlja osnov lanaca snabdijevanja
- direktno utiče na cijene, proizvodnju i izvoz
Ignorisati transport znači ignorisati ekonomiju države.
Zamjena domaćih vozača „uvoznim rješenjima“ ili prebacivanje problema na druge države, nije strategija, nije reforma već direktno odustajanje od domaće privrede. Sve ove mjere su već poznate. Sve su već dogovorene. Nijedna nije provedena.
Ovo više nije pitanje sektora. Ovo je pitanje opstanka ekonomije Bosne i Hercegovine. Vrijeme obećanja je završeno.
Vrijeme odgovornosti je počelo. Svaki dalji zastoj smatramo direktnom odgovornošću institucija i nadležnih lica.
Sve ćemo: dokumentovati, javno objaviti i prezentovati domaćoj i međunarodnoj javnosti
Ne tražimo više razgovore bez rezultata. Tražimo provedbu. Odmah.
KONZORCIJUM LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE
U ime prevoznika i logističkog sektora
