U italijanskoj transportnoj i špediterskoj industriji, spor oko sporazuma između vlade i nekoliko industrijskih udruženja se intenzivira. Italijansko transportno udruženje Trasportounito, na čelu sa Maurizio Longo, jedina je od uključenih organizacija koja je odbacila paket mera. U svojoj srži, ne radi se samo o teretu visokih troškova goriva, već i o tržišnim pravilima, nedostatku vozača i stanju infrastrukture.
Nešto više od mesec dana nakon sporazuma u Palazzo Chigi, koji je imao za cilj da izbegne zastoj širom zemlje u drumskom teretnom saobraćaju, linije sukoba u industriji ponovo izlaze na videlo. Trasportounito najavljuje nacionalni miting za 22. jun. To će se održati u blizini Ministarstva infrastrukture i saobraćaja u Porta Pia u centru Rima.
Kampanjom, udruženje kaže da želi da poveća pritisak na institucije i vrati pitanja na političku agendu koja su, sa stanovišta mnogih preduzetnika, godinama nerešena. Industrija, koja kreće većinu robe u Italiji, nastavlja da prijavljuje sve teže uslove u svakodnevnom poslovanju.
Zašto sukob prevazilazi cene dizela
Okidač je paket mera zaključen poslednjih nedelja između vlade i drugih špediterskih i transportnih udruženja. Između ostalog, planirane su poreske olakšice u vidu poreskih olakšica u iznosu od oko 300 miliona evra i produženi rokovi za određena plaćanja poreza od strane transportnih kompanija. Međutim, Trasportounito smatra da je to nedovoljno da bi se opravdala trenutna situacija.
Generalni sekretar Maurizio Longo opisao je sporazum kao “jedan od najgorih sporazuma ikada u industriji”. Planirana sredstva nisu mogla da se približe kompenzaciji povećanja troškova koje bi mnoge kompanije snosile – posebno za gorivo.
Međutim, kritika nije usmerena samo na kratkoročno olakšanje. Prema udruženju, krug pregovora bio je ograničen na kratkoročne krizne mere i ignorisao centralne uzroke za smanjenje konkurentske prednosti italijanskog drumskog teretnog saobraćaja.
Strukturni problemi ostaju nerešeni
Uoči mitinga u Rimu, Trasportounito ponovo stavlja zahteve na sto za koje kaže da nisu rešeni godinama: jasna tržišna pravila, efikasan sistem sankcija, bezbednost na putevima i ulaganja u infrastrukturu – i pre svega mere protiv sve teže potrage za profesionalnim vozačima.
Nedostatak vozača smatra se jednom od najvećih prijetnji funkcionisanju mnogih transportnih kompanija. Iako je problem primetan širom Evrope, u Italiji ga pogoršava starenje radne snage, opadanje atraktivnosti profesije i sve veća potražnja za logističkim uslugama, navodi udruženje.
Bez strukturnih mera, upozorava Trasportounito, ekonomska održivost hiljada kompanija mogla bi da propadne. Mnoge kompanije već posluju sa sve manjim maržama, dok u isto vreme moraju da se nose sa visokim troškovima energije, novim propisima o zaštiti životne sredine i sve većim pritiskom konkurencije.
Signal ministarstvu
Činjenica da će se miting održati u neposrednoj blizini Ministarstva infrastrukture i saobraćaja namerno je izabrana. Udruženje vidi vlast kao da ima direktnu odgovornost i govori o dugoj fazi “potpune ravnodušnosti” prema drumskom teretnom saobraćaju.
Longo opisuje eskalaciju kao “bez alternative”: Industrija više ne može biti zadovoljna čisto hitnim merama, ali je potrebno fundamentalno preusmjeravanje okvirnih uslova za drumski teretni saobraćaj. Činjenica da on opisuje paket mera iz Palazzo Chigi kao “državne milostinje” takođe ilustruje duboku distancu prema onim udruženjima koja su prihvatila kompromis sa vladom.
Italiens Transportverband lehnt Einigung ab und mobilisiert zum Protest
