Nova pravila proširuju obaveze koje su se ranije primenjivale uglavnom na teška teretna vozila, uključujući vremenska ograničenja vožnje, obavezne pauze i zahteve za snimanje tahografa.
Da bi razumeli kako industrija očekuje da će se tržište promeniti, razgovarali Trans.eu sa prevoznicima, špediterima i logističkim stručnjacima širom Evrope. Uprkos tome što posluju u različitim zemljama, mnogi su ukazali na iste izazove.
Veći troškovi stižu u teškom trenutku
Za mnoge operatere, propis dolazi na vrhu visokih cena goriva, raste putarine i povećanje operativnih troškova.
Litvanska transportna kompanija rekla je Trans.eu da će usklađenost verovatno uticati na cene, rokove isporuke i operativnu fleksibilnost.
“Prevoznici su primorani da postanu sporiji kako bi ostali usklađeni”, saopštila je kompanija.
Pritisak već prisiljava neke kompanije da preispitaju svoju budućnost u segmentu. Jedan rumunski prevoznik rekao je Trans.eu da dodatno regulatorno opterećenje može dovesti do toga da se potpuno povuku iz međunarodnog prevoza kombija.Tržište očekuje da će cene prevoza porasti
Neke kompanije su se već prilagodile.
Stanislav Arbeit iz Velike Britanije Stanli Removals Team kaže da je njegova kompanija instalirala pametne tahografe u vozilima koja rade na evropskim rutama i ne očekuje velike poremećaje interno. On veruje, međutim, da će šire tržište osetiti posledice.
“Glavni uticaj će biti povećanje cena. Potražnja za transportnim vozilima koja posluju u Velikoj Britaniji ili između Velike Britanije i Evrope može postati skuplja kao rezultat ovih novih pravila. “
Špediteri se takođe pripremaju za promene.
Ezekuiel Devesa iz britanskog špeditera Alinnza veruje da će propis poboljšati bezbednosne standarde, ali stvoriti nove izazove za međunarodni ekspresni i vremenski kritični transport.
On očekuje da će se troškovi usaglašenosti povećati dok operativna fleksibilnost opada. On takođe veruje da neki operateri mogu da pređu na vozila ispod praga od 2,5 tona, smanjujući bazen raspoloživih međunarodnih ekspresnih kapaciteta.
Podaci iz industrije ukazuju na to da su mnogi operateri još uvek bili nespremni pre roka.
Prema rumunskoj logističkoj publikaciji Ziua Cargo, pozivajući se na podatke Rumunske uprave za puteve (ARR), samo 3.584 vozila N1 bila su opremljena pametnim tahografima druge generacije do 15. juna. Istovremeno, više od 13.800 operatera bilo je aktivno u segmentu, koji su radili preko 45.000 vozila.
Publikacija takođe izveštava da se očekuje da će sprovođenje početi odmah, sa inspekcijama na putevima koje se fokusiraju i na ugradnju pametnih tahografa i usklađenost sa propisima o vožnji i odmoru.
“Širom tržišta, očekivanje je jasno: operativni troškovi će se povećati, kapacitet će se pooštriti, a segment ekspresnih kombija će verovatno doživeti uslove slične tradicionalnom vrhuncu sezone, sa snažnim pritiskom na cene”, kaže Meda Iordan, generalni urednik Ziua Cargo.
Planiranje transporta postaje zahtevnije
Najveća operativna promena možda nije sam tahograf, već način na koji je organizovan transport.
Do sada su mnogi operateri prvo prihvatili narudžbu, a nakon toga planirali transport. Prema novim pravilima, dispečeri će sve više morati da verifikuju raspoloživo vreme vožnje, obavezne pauze i zakonske prozore za isporuku pre nego što potvrde nalog.
Za kompanije specijalizovane za ekspresni transport, gde je fleksibilnost oduvek bila konkurentska prednost, ovo predstavlja značajan pomak.
Kapacitet će se zategnuti
Nekoliko kompanija koje je intervjuisao Trans.eu očekuju da će nova pravila privremeno smanjiti raspoloživi kapacitet.
Obavezni periodi vožnje i odmora znače da vozila više neće moći da pređu iste udaljenosti kao ranije. Neki operateri mogu napustiti međunarodno tržište kombija, dok bi drugi mogli da premeste deo svoje flote u domaće operacije ili ispod praga od 2,5 tona.
Posmatrači industrije takođe očekuju da će operacije kamiona sa dva vozača postati konkurentnija alternativa za neke ekspresne pošiljke na daljinu.
Zajedno, ove promene mogu stvoriti nedostatak kapaciteta na odabranim koridorima tokom prvih meseci nakon implementacije, posebno tokom perioda velike potražnje.
Digitalni alati mogu pomoći kompanijama da se prilagode
Iako se propis ne može izbjeći, kompanije i dalje mogu smanjiti njegov operativni uticaj.
Kako planiranje postaje sve zahtevnije, a kapaciteti sve čvršći, bolja vidljivost dostupnosti vozača, iskorišćenosti vozila i pouzdanih transportnih partnera postaje sve važnija. Smanjenje praznih kilometara, poboljšanje korišćenja voznog parka i obezbeđivanje pouzdanih poslovnih odnosa može pomoći u nadoknadi dela dodatnih operativnih troškova.
Digitalne teretne berze mogu igrati veću ulogu u ovom okruženju. Na Trans.eu, prevoznici dobijaju pristup hiljadama teretnih ponuda od verifikovanih kompanija širom Evrope, što olakšava da se obezbedi povratne opterećenja i zadrži vozila produktivna kao troškovi rastu. Špediteri, zauzvrat, mogu brzo pronaći usklađene kapacitete kroz mrežu više od 27.000 verifikovanih prevoznika kada dostupnost postane ograničenija.
Finansijska sigurnost takođe postaje sve važnija. Usluge kao što su SafePai pomažu u zaštiti prevoznika od propuštenih plaćanja prilikom rada sa novim poslovnim partnerima, smanjujući rizik da jedna neplaćena faktura briše ionako tanke marže.
Istovremeno, Trans.eu mobilna aplikacija omogućava prevoznicima i dispečerima da traže teret, upravljaju transportom i odgovore na tržišne prilike dok su u pokretu, pomažući da se minimiziraju zastoji i brže reaguju kako se tržišni uslovi menjaju.
Pogledajte detaljniju analizu novih pravila pametnih tahografa, uključujući tržišna očekivanja, praktične preporuke i strategije za prevoznike i špeditere.
Izvor:https://trans.info/en/tachograph
