Drumski transport u 2026: velika regulatorna prekretnica za sektor

Drumski transport će u 2026. godini biti pogođen dubokim regulatornim promjenama koje će direktno uticati na svakodnevni rad vozača, organizaciju prevozničkih kompanija i ukupne troškove sektora. Nove evropske odredbe odnose se na bezbjednost vozila, vrijeme vožnje, prevoz opasnih materija, digitalizaciju dokumenata i pristup urbanim zonama, uz češće kontrole i strožije sankcije. Za sektor drumskog transporta…

KONZORCIJUM LOGISTIKA BOSNE I HERCEGOVINE: SREĆNA 2026 GODINA!

Neka Vam 2026. donese zdravlje, snagu i istrajnost, mir u porodici i mudrost u teškim odlukama.Da bude godina manje iluzija, a više istine, manje obećanja, a više stvarnih pomaka. Neka 2026. donese zdravlje, snagu i istrajnost, više pravde nego prepreka, više razuma nego birokratije,i više solidarnosti nego podjela. Profesionalnim vozačima, logističarima i svim ljudima u…

Slovenija: Novi sistem putarine za teška vozila – cijena autoputa sada zavisi od CO₂ emisija

Od 1. novembra 2025. godine Slovenija je uvela novi sistem naplate putarine za teretna vozila, zasnovan na nivou emisije CO₂. Ova mjera se primjenjuje na sva vozila teža od 3,5 tona, u skladu sa European Union Direktivom 2022/362. Time se Slovenija svrstala među prve zemlje u regionu koje su putarinu pretvorile u instrument klimatske i…

Italija: Autoputevi skuplji od 1. januara 2026. – gdje rastu, gdje ostaju isti, a gdje pojeftinjuju

Od 1. januara 2026. godine na snagu stupaju nova povećanja putarina na velikom dijelu italijanske mreže autoputeva. Povećanja su automatska i vezana za planiranu inflaciju, a potvrđena su od strane Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT). Italijanska vlada više nema pravni prostor da blokira korekcije cijena, jer su one posljedica odluka Ustavnog suda Italije…

Robni transport u Njemačkoj: Povratak na predkrizni nivo tek nakon 2027. godine

Njemačko tržište robnog transporta neće se u potpunosti oporaviti od posljedica pandemije ni do kraja 2027. godine. Prema srednjoročnoj saobraćajnoj prognozi koju je objavio Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM), rast ostaje ograničen u gotovo svim vidovima prevoza, prvenstveno zbog dugotrajno slabe privredne aktivnosti. Prognozu je izradila konsultantska kuća Intraplan Consult za potrebe BALM-a i…

Vještačka inteligencija u logistici 2026: Pet trendova koji mijenjaju transportni sektor

Vještačka inteligencija (KI) je tokom 2025. godine iz faze eksperimenta prešla u realnu industrijsku primjenu. Međutim, 2026. godina označava prekretnicu – godinu u kojoj KI postaje sistemski dio operativnog svakodnevnog rada u logistici i drumskom transportu. Prema analizi softverske kompanije INFORM iz Aachena, pet tehnoloških i organizacionih trendova definisaće kako će se transportni i logistički…

EU koriguje kurs Euro-7: Manje regulatornog tereta za kamione, više jasnoće za električne dostavne kombije

Šta je Evropska komisija zapravo uradila? Dana 16. decembra 2025. godine, Evropska komisija predstavila je tzv. Automotive Omnibus paket – skup izmjena čiji je cilj: smanjenje regulatornog opterećenja kontrola troškova usklađivanja (compliance) očuvanje konkurentnosti evropskog transporta i industrije 👉 Klimatski ciljevi nisu formalno promijenjeni, ali je način njihove primjene postao pragmatičniji. Euro 7: ciljevi ostaju…

Budžet evropskog drumskog teretnog saobraćaja 2025 Tarife pod pritiskom, rastući troškovi, nedostatak vozača i nova pravila EU

Budžet za teretni saobraćaj 2025: Tarife pod pritiskom, rastući troškovi dizela, nedostatak vozača, veće putarine i nova pravila EU ocrtavaju složenu godinu za evropski drumski saobraćaj.Sektor je funkcionisao u nepovoljnom ekonomskom kontekstu, sa slabom potražnjom, smanjenim maržama i sve strožim regulatornim okvirom, koji direktno utiče na vozače kamiona, kompanije za drumski prevoz i kupce. Analiza se zasniva na podacima i procenama sadržanim u izveštaju kompanije Uppli “Evropski budžet za drumski saobraćaj za…

GNSS anomalije na pametnim tahografima druge generacije Zašto se vozači neopravdano kažnjavaju i kako se pravilno braniti.

U poslednjih nekoliko meseci, mnogi vozači kamiona prijavili su značajan porast kazni vezanih za pametne tahografe druge generacije. Novčane kazne, često veoma visoke, osporavaju se formulacijom “nedostatak GNSS signala”, što je pokazatelj da kontrolna tela tumače kao mogući kvar uređaja. Međutim, prema Ministarstvu unutrašnjih poslova i evropskim institucijama, u većini slučajeva to nije greška, već privremena anomalija satelitskog signala. Tahograf i nedostatak GNSS signala: kazna Izveštaji…